Вопрос по РК от уаз 469

[30aza666666 20]

Всех приветствую.При деффектовке данного агрегата выявился люфт подшипника заднего вала (на задний кардан идет) в корпусе раздатки -около 0,5-1 мм.Как устранить?кернить посадочное место под подшипник?(вроде лажа получится) расточить подшипник и сделать обойму на него?(вроде геморрно),Попробовать облудить посадочное место?(ни разу не пробовал).Искать отдельно крышку?(вроде недопустимо).Тупо эксплуатировать как есть?(других косяков в раздатке не имеется)....

Изменено 23 апреля 2014 пользователем 30aza666666

[1707 459]

Сварочным проводом ( медью) почиркай по наружной обойме подшипника. Должно помочь. Большой ток только не давай.

[Федот68 4 240]

Вообще-то эта операция делается следующим образом :

1) ( ГЛАВНО!!!) - берём пару шайб ( хоть из оргалита-картона) и закрываем "потроха" подшипника от возможного попадания искр, стягивая шайбы болтиком 

 

2) оба вывода от сварочного аппарата цепляем за две пластины ( два рессорных листа - прекрасный вариант). Ну и "прокатываем" подшипник между этими пластинами. 

Мера "утолщения" - по месту подбираем.

Вся проблема в том, что посадка подшипников  вала привода заднего моста в РК УАЗ - переходная. Даже - скользящая изначально. И разбивание "очка" - самый неприятный шум производит.  Важно не переусердствовать в своём здравом желании избавиться от паразитных люфтов.

 

3)  Самое важное !

НИ вкоем разе нельзя допускать протекание тока между внутренней и наружной обоймами подшипника!!!.

Изменено 23 апреля 2014 пользователем Федот68

[30aza666666 20]

Вообще-то эта операция делается следующим образом :

1) ( ГЛАВНО!!!) - берём пару шайб ( хоть из оргалита-картона) и закрываем "потроха" подшипника от возможного попадания искр, стягивая шайбы болтиком 

 

2) оба вывода от сварочного аппарата цепляем за две пластины ( два рессорных листа - прекрасный вариант). Ну и "прокатываем" подшипник между этими пластинами. 

Мера "утолщения" - по месту подбираем.

Вся проблема в том, что посадка подшипников  вала привода заднего моста в РК УАЗ - переходная. Даже - скользящая изначально. И разбивание "очка" - самый неприятный шум производит.  Важно не переусердствовать в своём здравом желании избавиться от паразитных люфтов.

 

3)  Самое важное !

НИ вкоем разе нельзя допускать протекание тока между внутренней и наружной обоймами подшипника!!!.

Супер -метод, о таком ни разу не слышал...а как его прокатить м/у двух рессорных листов?по сути получается примерно так:один лист лежит неподвижно,а вторым листом катим и прижимаем подшипник к первому?

[1707 459]

Я высказал мысль в общих чертах рассчитывая на то, что полазиешь на форуме и почитаешь. Но уважаемый Федот все растолковал в деталях. Пункт 3 соблюсти неукоснительно.

[korneew 4]

Самый лучший и не такой уж геморный вариант: найди подходящего токаря, хотя бы в колхозном гараже., пусть расточит посадочное место и посадит кольцо под подшипник. В этом случае остается всегда возможность следующего ремонта.

[Федот68 4 240]

Самый лучший и не такой уж геморный вариант: найди подходящего токаря, хотя бы в колхозном гараже., пусть расточит посадочное место и посадит кольцо под подшипник. В этом случае остается всегда возможность следующего ремонта.

 

Координатно-расточной станок ?

Ибо токарный с радиусом детали размером во всю УАЗогитару ..... - вряд ли в "свободном доступе" окажется....