ArtemS

Купил ГАЗ-69 подготовленный

555 сообщений в этой теме

супер, приятно смотреть такой репортаж а не отрывки, смотришь как кино

 

ну а Газон как всегда - высший пилотаж

 

Антон, сколько он весит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

супер, приятно смотреть такой репортаж а не отрывки, смотришь как кино

 

ну а Газон как всегда - высший пилотаж

 

Антон, сколько он весит?

 

Не знаю. Так и не дошли руки взвешать. Постораюсь до разборки взвесить.

супер, приятно смотреть такой репортаж а не отрывки, смотришь как кино

 

ну а Газон как всегда - высший пилотаж

 

Антон, сколько он весит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

разбирать собираешься?

 

Да, будет замена двигателя, покраска авто и снижение веса.......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

рассказывай!!!! какой двигатель?

 

за счет чего собираешься облегчать Газон?

 

По проходимости внедрения будут какие?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

рассказывай!!!! какой двигатель?

 

за счет чего собираешься облегчать Газон?

 

По проходимости внедрения будут какие?

1. Двигатель будет УМЗ-4213 (инж.) с низовым распредвалом 417 - 1006015 от ОКБ-Динамика

сцепление буде от ГАЗ-53

2. облегчаться будем (попробуем) за счет пластиковой морды и дверей + подрежем "лишнее" железо.  По бамперам и колесам, а они весьма тяжелые вопрос пока открытый.

3. по проходимости - добавлю пневмоподкачку колес и понижайку в РК.  Может еще что? Подскажите!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Режь богера, проходимость/грмогучесть вырастет значительно. Да и кг по 15 с колеса долой. У меня рука не поднялась....

Изменено пользователем ArtemS

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Режь богера, проходимость/грмогучесть вырастет значительно. Да и кг по 15 с колеса долой. У меня рука не поднялась....

+100500!

На нерезанных боггерах нынче только в ТР-1 ездят.

В ТР-2, 3 , Proto абсолютно у всех порезано. Причем иногда очень экстремально...

Имхо, разумная достаточность должна выглядеть так. (фото чемпионской ТОЙОТЫ ТР-2 стоимостью 2,5 лимона руб.)

Вес 1500 кг...

 

post-27384-0-65744200-1446201534.jpg

 

post-27384-0-63729500-1446201950.jpg

Изменено пользователем speedoff
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Режь богера, проходимость/грмогучесть вырастет значительно. Да и кг по 15 с колеса долой. У меня рука не поднялась....

Думал уже об этом - ЖАЛКО!  :suicide: но за зиму думаю я соберусь. 

PS  Трубогиб, кстати, тоже на нерезаных мчит"! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, понеслась!

Щас Гена выглядит так - готовимся к покраске:

4c0e1137c09f.jpg

 

e6b96a9aaa8a.jpg

 

07e5b594f718.jpg

 

095a6899197a.jpg

 

dcd434ba5fca.jpg

Изменено пользователем Антон
5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТОчно!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в таком гараже жить можно!!!!

Вот Гена там и живёт зимой!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Твой гараж, Антон?

Я бы в таком действительно ночевать оставался, если там тепло зимой :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Твой гараж, Антон?

Я бы в таком действительно ночевать оставался, если там тепло зимой :)

Да, мой. Отопление присутствует, конечно, и вода.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

КУРКУЛЬ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

КУРКУЛЬ

Вы лучше б про ГАЗик чего-нибудь спросили - всё расскажу.

Сегодня вот колокол доработал - наварили алюминия и пересверлили шпильки. Завтра будем вкорячивать сцепление ГАЗ-53.........

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Антон, масло в ДВС какое используешь?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Проходимца использую Shell п/синт. 10W40

У Гены - был Лукойл минералка 15W40 (но здесь же замена после каждой гонки, да и весьма уставший был мотор - для повышения давления пришлось использовать стабилизатор вязкости масла........).  После установки мотора в период обкатки (зимой) буду лить Shell синт. 5W40+ ER

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3. по проходимости - добавлю пневмоподкачку колес и понижайку в РК.  Может еще что? Подскажите!

 

http://voit4x4.narod.ru/

 

https://www.youtube.com/watch?v=YEIk6yvAx7A

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цитата с сайта производителя Барнаульских редукторов

 

Новости
17:53
ВНИМАНИЕ !


За время эксплуатации, были выявлены две проблемы. Первая, это нестабильность размеров, шестерён а именно паразитных шестерён (они из передачи отечественного трактора подобраны), в связи пропажи из продажи оригинальных запчастей. Всвязи с этим, зазор между шестернями, может отсутствовать, что приводит к термическому клину, или разрушению подшипников. Аналогично, если зуб паразитных шестерёе не подрезан (по технологии, шестерни наружного зацепления, менее 17зубов, имеют подрезанную ножку зуба. Будте внимательны, при замене комплектующих.

 

 

По моему мнению редукторы не правильно сконструированы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

По моему мнению редукторы не правильно сконструированы.

Конструктив отсюда содран http://www.marks4wd.com/portal-axles/patrol-portal-axles.html Только исполнение другое,корпус сварной,а не фрезерованный.Но за такой ценник можно и простить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цитата с сайта производителя Барнаульских редукторов

 

Новости

17:53

ВНИМАНИЕ !

 

 

За время эксплуатации, были выявлены две проблемы. Первая, это нестабильность размеров, шестерён а именно паразитных шестерён (они из передачи отечественного трактора подобраны), в связи пропажи из продажи оригинальных запчастей. Всвязи с этим, зазор между шестернями, может отсутствовать, что приводит к термическому клину, или разрушению подшипников. Аналогично, если зуб паразитных шестерёе не подрезан (по технологии, шестерни наружного зацепления, менее 17зубов, имеют подрезанную ножку зуба. Будте внимательны, при замене комплектующих.

 

 

По моему мнению редукторы не правильно сконструированы.

Антон, после такой новости на сайте производителя, и не думай покупать у них!!!! Ни в коем случае!!!! Ты человек не глупый, сам понимаешь почему.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По бортовым редукторам - да, думал уже о них.

Но останавливает 3 вещи:  

1. ценник,  

2. малоизвестность конструкции и, соответственно, проблемы с дальнейшим ремонтом и обслуживанием

3. лично мне, согласно лично моего уровня подготовки, они пока не нужны - не дорос я по уровню соревнований до таких конструктивных изменений.  И, кстати, пока что не испытывал проблем с малым дорожным просветом.

Вот проблемы с динамикой на прогонах были ощутимы постоянно.

 

ЗЫ  Жду от Сергея-Трубогиба когда он закончит испытания своих нагружных ступиц - буду избавляться от штатных грибов и ставить подкачку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перекинул сегодня колеса - поставил обкаточные домашние тапки, купленные на УАЗбуке......

Непревычно выглядит...........

c1403755271a.jpg

 

f6884a2fcfd5.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти