@drenalin

Поломка в пути. Ехать нельзя, а надо. Экстремальный ремонт.

60 сообщений в этой теме

Вот потому что все "включились" (руль держали) удалось сохранить прямолинейность движения при "остановке".....а шли хорошо...часа три утра было, темень,звёзды-красота. Адреналин написал что колесо нашли...и мы нашли...вокруг трава белая,инеем прибита и ни следочка....бродили до 8 утра, а оно (колесо) сорвавшись, ушло на встречку и там подскочив на бруствере, подскочило в полёт...метров 50 пролетело над поляной и упала в кусты.....вместе со ступицей и барабаном блин.....кстати это произошло 5 октября и бабочка более чем символично, ты правильно увидел.

  Прикатив колесо, мы сделали почти тоже самое о чём Саня уже написал, с той лишь разницей, что литола не было и я бегал по пустынной трассе останавливая редких дальнобоев....литола ни у кого не было, пока кому то не пришла в голову мысль, просить не литол, а шприц-нагнетатель...вскоре мне удалось выпросить "порцию из шприца" в пачку от сигарет....колодки были, подшипник намазан, гайка прилажена и "затянута":)...самый смелый и везучий вскочил в седло....и всё завертелось!

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В начале 90-х на копейке на М-6 между Михайловым и Каширой оборвало помпу на копейке,час плясал с бубном,потом  недалеко остановилась 5-ка,смотрю возле неё народ копошится.Подошел, не едет,остановились по маленькому и больше не завелись.Договорился я их авто завожу,они меня тащат до ближайшего автомага 40 км. Развел контакты и поехали.

Конец 90-х в Москве на Кутузе на разделительной(тогда можно было без штрафов) рассыпался ШРУС на 9-ке. Таксовал ,пассажира поставил перекрывать по очереди ряды,сам затолкал машину на бордюр. Ибо левый ШРУС на дороге в Москве долго не дадут ремонтировать,раскатают. Ключ на 30 нашел  только на Дорогомиловском рынке. Когда разобрал понял что сам накосячил ,не посадил ШРУС на место когда до этого менял сальники. Но повезло все шарики  и стопорное кольцо остались в чехле. Через три часа (с учетом поиска ключа) двинулся дальше.

 В начале 2000-х,оборвало вал на трамблере в 9-ке на Киевском шоссе в районе Крекшинского перекрестка . 4- часа пытался остановить кого либо,бесполезно.Был в рубашке при галстуке. Один раз остановился в сисю пьяный пацан на 41 м Москвиче,давал мобилу позвонить,а мне и звонить то некому было. Буксироваться с ним не захотел ,ибо он через губу не переплевывал. Дождался когда стемнело,остановилась машина недалеко,пошел туда.  Забился карбюратор ,а потом оказалось и топливопровод. Поставил свой потянулись,после Нарофоминска встали. Дунул насосом в топливопровод и дальше поехали. Так и дотянули меня до Обнинска. 

 А ,ещё на копейке в начале 90-х балку  переднею вырывало из лонжерона.Задом ехал 30 км.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Балка лопнула на Первомайской, на трамвайных путях, ночью....Ехал через всю Москву задом в Кунцево. К вечеру следующего дня уже нёсся женихаться.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная тема)

Лет 10 назад,на выезде из Рязани,мальчик-заправщик нафигарил полный бак бензина в старенький дизельный опель.До Луховиц я доехал...минут за 10 разобрался что в баке бензин..слить его без снятия бака не возможно.В багажнике было 10л н\з солярки..В общем эл насосом через вентиляцию бака накачивал бак а сливалось со шланга подачи от ТНВД..1.5 часа качал...Потом залил солярку,без проблем завелся,км 10 покоптил и поехал как новый)))

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В начале 90-х перегоняли ЗиЛ-131, связной, и аппаратурой ЗАС из Владикавказа в Махачкалу. Машина долго стояла, времени на обслуживание особо не было, пробежали по агрегатам, завели, вроде все нормально, выехали. Километров 100 пробежали довольно таки резко, но потом началась чехарда, машинам начала дергаться, и никак не хотела ездить. Встали, проверили бензонасос, то качает, то не качает. Разобрали, перебрали клапана, опять таже хрень. Долго мучались, не буду рассказывать всех подробностей. Вдруг один говорит, бензонасос наверно греется, и клапана прилипают, давайте от бака отопителя кунга проведем шланг, сам бак наполним водой, и пусть капает, охлаждает бензонасос! Уже начали это реализовывать в дело, но тут пришла другая идея, и в тот же бак отопителя кунга залили бензин, и самотеком пустили в карбюратор! Так и доехали - заливаем в бак отопителя бензин, 22 литра помещалось, 45-50 километров проезжаем! Перекур на дозаправку, и опять едем! Так и доехали до базы. А причину уже дома нашли. Оказалось трубка бензопровода у флянца, где к баку крепится, с внутренней стороны бака треснула. Потом еще иногда приходилось так доезжать, когда проблемы были с бензонасосом, или трубками. А ещё была проблема на уазике, когда на игле карбюратора, резинка уплотнительная рвалась, разбирали зажигалки одноразовые, там точно такая же резинка стоит. Ставили и дальше двигали!

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На "сороковом" Москвиче с дядькой возили песок на кладбище, могилку ровнять. На "сотом" рейсе потерял бдительность и въехал задом на бетонную, восьмиугольную клумбу....ясен-красен бак пробил....Ехать со Щербинки до Сетуни, путь не близкий, но и не шибко дальнобой. Притащил старое колесо, вложил в него клеёнку и собрал остатки бензы. Насобирав бутылок в округе, заполнил их бензином и связав верёвкой поставил на полик задник пасажиров. Поключил трубки от моторчика омывателя к карбюратору (пришлось резать трубку и накрутить изоленты) выехали на трассу в сторону дома....очко не разжималось, омыватель то ляктричский...устав боятся, остановились на перед заправкой и в канаве увидел канистрочку от ТАД-17, литра два что ли объёмом....из трубок омывателя собрал "дистанцию" и держа баклаху рукой в окно на уровне крыши покатили домой...с ветерком да задушевной беседой!.....только вот курили уже дома....одну за одной!:)

 

P.S канистрочку можно было и под капот приладить, перед бензиком...но это пришло в голову уже на подъезде к дому и останавливаться уже не хотелось....кстати суета и лишние телодвижения, стали результатом многих прослушанных в гаражах разговоров "бывалых" (мать их)...дядька рыбак сильный, в машине только свечу от запаски отличить мог....а мои 15 тогда особо знаний не давали.

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут не очень сложно, (проверено), действительно заливаешь в емкость топливо и на капот, к антене например прикрепляешь. Шланг под капот, пережимается немного, но ничего. И пилишь до следующего долива.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю байка или нет, отец рассказывал. Если где то в глухомани пробивало колесо, и не было запаски, то используя старый поршневой насос, заливал один-два насоса воды в спущенную камеру (покрышку), а дальше просто накачивал воздух. При движении, вода распределялась по внешней стороне камере, и уже не так сильно спускался воздух. По крайней мере можно было доехать до ремонта, или вулканизации.

Изменено пользователем Мурик

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, мне такое рассказывал бывший водила, а сейчас владелец грузового шиномонтажа...но всё от прокола зависит...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, мне такое рассказывал бывший водила, а сейчас владелец грузового шиномонтажа...но всё от прокола зависит...

Слав, ну понятно же что не при прорехе с ладонь...:-D

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 При движении, вода распределялась по внешней стороне камере, и уже не так сильно спускался воздух. По крайней мере можно было доехать до ремонта, или вулканизации.

Подобная ситуация была. Слыхал масло заливали, решил попробовать. Залил растительное, два дня отъездил (вкинув запаску проверял долговечность способа).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю байка или нет, отец рассказывал. Если где то в глухомани пробивало колесо, и не было запаски, то используя старый поршневой насос, заливал один-два насоса воды в спущенную камеру (покрышку), а дальше просто накачивал воздух. При движении, вода распределялась по внешней стороне камере, и уже не так сильно спускался воздух. По крайней мере можно было доехать до ремонта, или вулканизации.

Сам доезжал так на Юпитере 5 м. Закачал воду,поставил на коляску колесо и ехал.

ЗЫ: В детстве в велосипеде шланг поливочный в колеса ставил,ибо камер не было в продаже. И почему в селе было принято золу сыпать на дорогу?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"система орошения")) - 1988г, Чапаевск, стр-во хим.завода, степь ,жара, ЗИЛы -157е, груз -кирпич огнеупорный, при попутном ветре и на подъёмах - САМОВАРНЫЙ РЕЖИМ :(, но, на крышу кабины(верхн. багажник) - камера от КрАЗа(с дындочкой "вверху" и соском вниз) наполненная Н2О, шланчик подкачк через кабину(вентилёк дворников) подавал водичку на соты радиатора. Токой влажный парок...Зато ехалось полегше ;) Кста. Ежели темп-ра "на пределе перегрева" то мона аналогичным ходом задействовать омыватель лоб.стекла. Чоб доехать

Изменено пользователем gazonchik1969
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 когда на игле карбюратора, резинка уплотнительная рвалась, разбирали зажигалки одноразовые, там точно такая же резинка стоит. Ставили и дальше двигали!

Резинка ( "резинка") с золотника колеса ( через который воздух в колесо качают) - оно же.

По  крайней мере - до дома доехать хватает ( я - про бензостойкость)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного не дорассказал про ЗиЛ-131. Из-за поломки пришлось нам заночевать прямо на трассе, где-то на границе Кабарды и Ставрополья, по-моему. Встали мы прямо на пригорке, в сторону уклона... Дело было ранней весной, и под утро все затянуло туманом. С пяти и до семи утра я стоял на охране, было нас всего четверо. И вот под утро потянул ветерок, туман поплыл... Вдруг из кабины выпрыгивает сонный водила, начинает собирать на обочине камни и пихать их под колёса... Увидев меня и мой охреневший взгляд он кричит, ты что стоишь? Давай помогай, не видишь машина вниз катится... Ржали потом долго после этого...

Изменено пользователем Мурик
3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

две вахты подрабатывал с кумом на развозе колбасы по межгороду, на мкаде попали в пробку на жаре, в будке надо держать +4, т.к. разгружаться в метро, а там температуру проверяют не в будке, а внутри палеты в случайной ящике. Короче глушить нельзя. В итоге когда уже почти кипим. я выбегал перед машиной и лил воду на радиатор, температура падала. По итогам рейса был взят 5 л бачок омывателя 4 форсунки и шланг. От плюса электромуфты взяли управление на реле стартера. Муфта включилась-насос качает воду в форсунки, установленные перед радиатором воду, и тот моментально охлаждается. Поставил сейчас на святогор такую, так как рационализаторы, сделали его радиатор 2-рядным вместо 3-рядного, только добавил тумблер отключения на зиму.

Изменено пользователем Виктор1976
3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В армии служил во взводе ГСМ на Урал 4320 АТМЗ5. лихие 90 все зарабатывали как могли и по этому наши бензовозы работали на частников пости каждый день и следовательно за 1,5 года службы опыт вождения у меня был хороший.

и вот в часть приезжает зам.ком.СибВО по воспитательной работе генерал майор. в части есть УАЗ469 1977 г.в. после кап.рема на заводе, но нет на него водителя. где взять хорошего водителя? правильно на ГСМ!

в итоге мне дают этот "новый" УАЗ и говорят едь встечай генерала.

встретил! везу его в гостиницу на светофоре остановился, слышу под машиной металлический звон - выскакиваю кардан задний от коробки открутился, заскакиваю в багажник беру ключи, откручиваю кардан от моста (там он аж на двух болтах был прикручен), закидываю кардан в багажник, включаю передок и поехали (все это я успел сделать за то время пока горел красный - благо он был со стрелкой и горел "долго).

после того как откатал генерала до ночи, всю ночь чинил УАЗ , там еще много косяков нашлось.

 

через неделю, когда генерал домой собрался, мне предложил к нему водителем перевестись, но я отказался т.к. служить мне оставалось меньше 6 месяцев

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет коллегам!

 

Давно дело было. Работал я тогда в Отраслевой Научно-Исследовательской Лаборатории Вездеходных Машин (ОНИЛ ВМ). Летом как то на лабораторной буханке рванули на рыбалку. Народу было -я, Михалыч-начальник мастерской и Серега Цыпленок-закрепленный за этой буханкой водитель, вроде не раздолбай, но не без этого.Машина под ним была вечно условно исправная.

 

Рыбу половили, уху сварганили, ну и домой. Едем. Серега что то озабоченно задвигался, занервничал, остановились. Серега под машину, огляделся и говорит:

-Михалыч, беда, колесо потекло, тормоза пропали!

-Серег, ты чо, первый раз что ли? Глуши цилиндр и дальше едем.

- НЕЛЬЗЯ, МИХАЛЫЧ!

-Почему?

-НЕЛЬЗЯ ЭТО КОЛЕСО ГЛУШИТЬ! ОНО ПОСЛЕДНЕЕ!

7 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет коллегам!

 

Давно дело было. Работал я тогда в Отраслевой Научно-Исследовательской Лаборатории Вездеходных Машин (ОНИЛ ВМ). Летом как то на лабораторной буханке рванули на рыбалку. Народу было -я, Михалыч-начальник мастерской и Серега Цыпленок-закрепленный за этой буханкой водитель, вроде не раздолбай, но не без этого.Машина под ним была вечно условно исправная.

 

Рыбу половили, уху сварганили, ну и домой. Едем. Серега что то озабоченно задвигался, занервничал, остановились. Серега под машину, огляделся и говорит:

-Михалыч, беда, колесо потекло, тормоза пропали!

-Серег, ты чо, первый раз что ли? Глуши цилиндр и дальше едем.

- НЕЛЬЗЯ, МИХАЛЫЧ!

-Почему?

-НЕЛЬЗЯ ЭТО КОЛЕСО ГЛУШИТЬ! ОНО ПОСЛЕДНЕЕ!

кста. разобрав "заплакавший" РТЦ и убедившись в относительной целостности(нет разрыва и непотеря эластичности) берём нитку и наматываем на посадочное место оной манжеты(на поршенёк) т.е. - "раздаём" диаметр)). далее - сборка,проверка на приемлимость утечки. и - в путь))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот способ катит только с манжетами. И потёкшими от износа.  С колечками может помочь подмотка изолентой или ФУМкой.

 

Правда - в 99% случаев цилиндры "внезапно" текут по причине полного износа колодок( барабанов), когда поршень тупо выполз из цилиндра.

Тут "шоп доехать" - то колдунство с опорными эксцентриками может помочь. Либо подкладки под верхние концы колодок

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот способ катит только с манжетами. И потёкшими от износа.  С колечками может помочь подмотка изолентой или ФУМкой.

 

Правда - в 99% случаев цилиндры "внезапно" текут по причине полного износа колодок( барабанов), когда поршень тупо выполз из цилиндра.

Тут "шоп доехать" - то колдунство с опорными эксцентриками может помочь. Либо подкладки под верхние концы колодок

лично "портняжил" и с колечками во времена славные дифцита, согласен, оч. муторно, в сравнении с "воротничками", приходица ловить момент "незакусывания" и приемлимой утечки("слёзки" часто сохранялись)) и "мотать" надоть ровнёханька... сейчас то комплект всяких резинок   на ручаге РК болтаеца(с ТС лучше не шутить, но руки помнят)) а вот с гидросистемой сцепы - вполне подходявый способ(окромя "глухова" манжетки)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кое-что в 2013 пригодилось из рассказов этой темы. Теперь, значит нужно самому что-нибудь оповествовать. Получил, так сказать немного практики.

Как в конце ноября этого года поехали зимние тропы до кедрачей обкатывать. Позвонил товарищ и сообщил, что речка встала, один броневик (местный газ 69) уже проехал, ты, мол следующий. Быстренько собрали экспедицию в составе товарища на ниве и меня на командирском газоне, забрали по пути двоих местных и поехали.

Проехали переправу, никто даже виду не подал, что полные штаны адреналина наделал. Заметенные мари,ключи,овраги,кочки,сопки...и вот, где не ожидали, на самом перевале, пару километров до места, провалился передним левым колесом в пустоледье. Задний палец передней рессоры наф. педали колом еду в дерево. Темнело, -20.

Ехать нельзя,а надо. Решили доехать на чурбаке до зимовьюхи. Пильнули, привязали чем было к мосту. Извлекли из уха образец токарю. Рессору решили оставить как ей удобно, ни в коем случае не заводя ниже рамы или еще куда (было такое предложение), пусть лучше побрякивает о дно кузова между педалями, чем лопнет. Сильно загнутую рулевую тягу даже трогать не стали. Визуальный осмотр, проверка гаек, повороты руля, колес, и поехали. Проехали туда - испытание прошел! Значит и обратно доедем потихоньку. Обратно получилось больше 70 км из них треть по бездорожью. Груженый. За всю дорогу перевязывал только один раз.

Ускорения, торможения, с подключенным передком и без передка, по трассе максимально - 70 км/ч, никому не советую. 50-60 - нормально.

Через пару дней ездил на этом же чурбаке эвакуировать товарища. Ему тоже было ехать нельзя,а надо!

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Kar-to-graph, а как чурбак привязал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем к рессоре и накрест через мост между гайками стремянок и снова к рессоре на сколько хватило длины.

post-22525-0-81474300-1480681152_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дополню про бензонасосы и баки. Банка на капот это банальность. Слесарь посоветовал как и говорили наливать в бачок омывателя бензин и шланг с карбюратора и периодически подкачивать двигателем омывателя. Ехал со сломанным бензонасосом через весь город примерно 15 км, по всем пробками и уже по темну. Бензина хватало на разгон и на 3 обрезало пробег 300-400 м с дохлым аккумулятором. Ничего не приспособил, решил ехать как есть пока заводится, надо было или пробки переждать или что то смастырить, но... Впечатлений масса, хорошо никто не хлопнул. Банка или бутылка на капот хороша если шланг нормальной длины и толщины чтобы его капотом не плющило, так тоже приходилось, доливаешь регулярно, канистра под руками. Вдвоём вообще нормально.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти