Vadzh

М20 Вопросы по ремонту

200 сообщений в этой теме

Сальниковую набивку лучше поставить мерседесовскую, здесь на форуме есть темы про нее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок, колено готовы)) сейчас буду подкупать недостающие вещи и потихоньку начну собирать.

Alex52 Сальниковая набивка куплена мерсовская. Буду експерементировать))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сальниковая набивка куплена мерсовская. Буду експерементировать))))

Там на самом деле ничего сложного :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок, колено готовы)) сейчас буду подкупать недостающие вещи и потихоньку начну собирать.

Alex52 Сальниковая набивка куплена мерсовская. Буду експерементировать))))

Нечего эксперементировать, берешь и ставишь, главное обрезать не торопись, сделай все обстоятельно и уже на месте реж. Концы оставь побольше, будешь обжимать колено, поймешь сколько оставлять..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо мужики за мораль нулю поддержку)))

Детей делаем а уж это железо соберем))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики еще один вопрос возник

От 52 мотора подходят Прокладки уплотнительная крышки заднего подшипника коленчатого вала ( четверки или флажки, не знаю как правильно) и какие туда возможно поставить ?????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики еще один вопрос возник

От 52 мотора подходят Прокладки уплотнительная крышки заднего подшипника коленчатого вала ( четверки или флажки, не знаю как правильно) и какие туда возможно поставить ?????

Четверками их называют в народе. Подойдут, если немного герметика добавить :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И где же у 52ого на нижнике вы увидели т.н. четверки? Может с 53м попутал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И где же у 52ого на нижнике вы увидели т.н. четверки? Может с 53м попутал?

там же, где и у М20, поз. 29 и 33

004.gif

 

а у 53-го не "четверки", а "флажки"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот что получается у некоторых когда стучит мотор))))))

post-29444-0-02821100-1413287620_thumb.jpg

post-29444-0-43509700-1413288458_thumb.jpg

Изменено пользователем Vadzh

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребзяки!!!!! Еще вопрос образовался)))) Какое сцепление воткнуть в М20 заместо родного???? По форуму нашел что только от ГАЗ24, подскажите кто что ставил!!!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще от Победы подойдет...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребзяки!!!!! Еще вопрос образовался)))) Какое сцепление воткнуть в М20 заместо родного???? По форуму нашел что только от ГАЗ24, подскажите кто что ставил!!!!!!

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207-faq-razdela-transmissiia/

 

Читай.

Внимательно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за содержательные ответы))))

speedoff!! я и не знал что на Победе стоит тоже мотор М20

Федот68!! читаю внимательно (наверное не умею читать)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Учись

 

Ладно. Посказка :

Серпуховский завод "Триал" выпускает и корзины сцепления, и веомые диски.

Корзина - "универсал" ( на 402 и 406 мотор).

Ведомые диски ( применително к КПП ГАЗ69 или "старый УАЗ") - как минимум 4 варианта :

Модель "69" - "простой" и "усиленный" ( Ф 225мм под "крупный шлиц" и лио 6 либо 8 демпферных пружин)

И модель "406 для УАЗа" - "простой" и "усиленный" ( Ф 240мм , "крупный шлиц" на 6 или на 8 пружин соответсвенно).

У меня на УАЗе 452 с мотором ЗМЗ402 под 95 бензин ездит "усиленный" Ф240мм .

Опыт установки такой корзины ( она же "Хола", она же "Тюмень-универсал") на мотор М20 - описан в приведённой мной выше ссылке.

Не поленись, прочти.( когда читать научишься)

Где в Москве купить продукцию Серпуховского завода - САМ думай. Коль не додумаешь - доедь до Серпухова. Это недалеко от Москвы - всего около 100 км.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установка набивки, это лишь одна из мер . Гораздо важнее балансировка коленвала в сборе с маховиком и с корзиной , восстановление накатки под набивку, вывешивание поршней с шатунами в сборе.

День добрый а если нет возможности балансировать то как быть. А ведь машина создавалась как военной машиной  и в полевых условиях ремонта не о какой балансировке речи нет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый а если нет возможности балансировать то как быть. А ведь машина создавалась как военной машиной и в полевых условиях ремонта не о какой балансировке речи нет

Если нет возможности балансировать... то все равно надо балансировать!

Или вам машина нужна чтоб 5 км проехать? А потом что? Движок в разнос... и следующая машина?

 

Про полевой ремонт: а на какой военной машине движки в поле капиталят?

 

 

ГАЗ69... это что... телега деревянная? Почему он должен голыми руками собираться? Это что ЛЕГО что ли???? Не имеете возможности сделать... купите детский конструктор - он даже ездить будет после сборки! И никаких балансировок.

Правда 500кг. или 8 человек вы на нем не увезете... Ну так ...СЕ ЛЯ ВИ!

Изменено пользователем Амиго69
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый а если нет возможности балансировать то как быть. А ведь машина создавалась как военной машиной  и в полевых условиях ремонта не о какой балансировке речи нет

 

Оно конечно ездить будет.... только недолго, ресурс откапиталенного двигателя сильно сокращается и после не удивляйся ,если из- под набивки побежит масло или будет вибрация двигателя,          

я и сам так езжу, периодически доливая масло, с надеждой в скором времени приобрести новый 421 двигатель- балансировать свой тоже было негде

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оно конечно ездить будет.... только недолго, ресурс откапиталенного двигателя сильно сокращается и после не удивляйся ,если из- под набивки побежит масло или будет вибрация двигателя,          

я и сам так езжу, периодически доливая масло, с надеждой в скором времени приобрести новый 421 двигатель- балансировать свой тоже было негде

Спасибо за ответы,но менять двигатель в ближайшие года 3 точно не буду просто мне этот двигатель очень нравится своей простотой и как я считаю надежностью. И еще вопрос при замене сцепление тоже обезательно балансировоть. В ведь на любой станции где капиталят движки не кто и не когда этим не занимался и движки ходят даже не плохо

Изменено пользователем luk94

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответы,но менять двигатель в ближайшие года 3 точно не буду просто мне этот двигатель очень нравится своей простотой и как я считаю надежностью

...ну так в чем проблема? Отбалансировать?

Берем коленвал, маховик, сцепление...

Вызываем такси... Не, ну если силы дохера - на плечо... И вперёд, в ближайшую контору по ремонту ДВС.

Таксопарк( бывший...) есть в городе? Энерго... водоканалы всякие (КузнцкВодоканал, КузнецкЭнерго, Скорая помощь,....) любая контора, где своего транспорта много ( грузовики, газели, Уазы, ПАЗы... и прочие изделия отечественные!).

Вот там... вам и отбалансируют ( и коленвал шлифанут и все остальное сделают...). Цена этого удовольствия от 0,5л(сами знаете чего...) до 3-5тыс. руб., зависит от вашей коммуникабельности (умения договариваться).

Изменено пользователем Амиго69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответы,но менять двигатель в ближайшие года 3 точно не буду просто мне этот двигатель очень нравится своей простотой и как я считаю надежностью. И еще вопрос при замене сцепление тоже обезательно балансировоть. В ведь на любой станции где капиталят движки не кто и не когда этим не занимался и движки ходят даже не плохо

Бред тяжелобольного.

От первой до последней буквы.

Во всех сообщениях ( в этой теме - 100%0

Впрочем - подлежит излечению.

Небыстрому.

 А ( зависит от умения читать) - зачастую и недешёвому.....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответы,но менять двигатель в ближайшие года 3 точно не буду просто мне этот двигатель очень нравится своей простотой и как я считаю надежностью. И еще вопрос при замене сцепление тоже обезательно балансировоть. В ведь на любой станции где капиталят движки не кто и не когда этим не занимался и движки ходят даже не плохо

 Вопрос :"...сцепление тоже обезательно балансировоть?"

 Ответ: балансируют не сцепление, а сборочную единицу:  коленвал + маховик + корзину сцепления. Только всборе ( и никак иначе!).

 

 "...ведь на любой станции где капиталят движки не кто и не когда этим не занимался"

Вы работали на таких станциях? Вы видели такие станции?

Это "плохие станции"... обратитесь на "хорошие" ( там, где эту операцию выполняют...).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос :"...сцепление тоже обезательно балансировоть?"

 Ответ: балансируют не сцепление, а сборочную единицу:  коленвал + маховик + корзину сцепления. Только всборе ( и никак иначе!).

 

 

Впрочем....

 С массовым внедрением лепестковых сцеплений...

 балансировка "в сборе" - уже не актуальна.

Достаточно и "без корзины".

равно как современные моторы ( хотя бы 421 или его "старший племянник" - 4178, что с 421 коленом) - не требуют и балансировки в сборе с маховиком ( как и 406 семейство) - ибо баланисровка "подетально" и качество сопряжения деталей - вполне обеспечивают достойную балансировку "в сборе"....

 

Про М20 и УМЗ417, равно как и ЗМЗ 402 - такое сложно сказать.... Хотя при замене маховиков на 402 моторах "выпадения из баланса" - не отмечено...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про современные моторы (... и лепестковое сцепление ) - согласен!

 

Но если речь о М20...

и непонятно когда и кем ( и сколько раз...) там менялся коленвал, маховик и корзина ( родная - лапчатая...) лучше бы отбалансировать!

Я так думаю...  :buba:

Изменено пользователем Амиго69
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос :"...сцепление тоже обезательно балансировоть?"

 Ответ: балансируют не сцепление, а сборочную единицу:  коленвал + маховик + корзину сцепления. Только всборе ( и никак иначе!).

 

 "...ведь на любой станции где капиталят движки не кто и не когда этим не занимался"

Вы работали на таких станциях? Вы видели такие станции?

Это "плохие станции"... обратитесь на "хорошие" ( там, где эту операцию выполняют...).

я работал на вазовской гарантированной и после гарантированой станции и не когда после шлифовки коленвала не чего не балансировалось ,а просто собирался, да и поршня меняли не комплектом а штучно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти