Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
esaul1

Странная неисправность

Рекомендуемые сообщения

esaul1    1 236

Посмотрел "руками".  Между катушкой и стартером не было проводка! Вот как так? Всё лето гонял, и  не к чему. Карб. разобрал, промыл, продул. Заводится веселей, а на заслонку не реагирует.

А она точно закрывается?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

затрудн. (зимн. эксплуатац.) пуск (без применения НУ) - один из признаков праильного(эконмичецки)) подбора ГТЖ(для лета)). поставь ,на зиму, единичек на...20 - 50 поболе ГТЖ. токмо не уповай на маркировку, вышеуказан. разницу око видит(больше - меньше). верь глазам своим ;)) пы. сы. совет годен при  приведении карба к норм. эксплутац. состоянию(плоскости, люфты, незасор.)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 629

затрудн. (зимн. эксплуатац.) пуск (без применения НУ) - один из признаков праильного(эконмичецки)) подбора ГТЖ(для лета)). поставь ,на зиму, единичек на...20 - 50 поболе ГТЖ. токмо не уповай на маркировку, вышеуказан. разницу око видит(больше - меньше). верь глазам своим ;)) пы. сы. совет годен при  приведении карба к норм. эксплутац. состоянию(плоскости, люфты, незасор.)

Я поступаю проще :

На зиму уровень в поплавковой камере чуть выше, чем на лето.

 Расход немного растёт. но зато мотор непрогретый работает увереннее.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

Я поступаю проще :

На зиму уровень в поплавковой камере чуть выше, чем на лето.

 Расход немного растёт. но зато мотор непрогретый работает увереннее.

тож уровень "тричетверти" - для зимы лучше. медленее - "мин.устойчивые, под нагрузкой"(особливо - плавнее их изменение). полезно для преодоления снежн. покрова(внатяг)) пы. сы . и всё одно - пропан удобнее ;)(карфаген должен быть..)))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
esaul1    1 236

Вернемся опять к старой теме. Итак, имеем:

Мотор 451, зажигание контактное. На всех режимах машина идет неровно, рывками, будто ее притормаживают извне.  Разгон, провал, опять разгон, провал..... паленым сцеплением не пахнет. Трамблер, катушка поменяны - картина не изменилась. Перед началом проблемы была заменена коробка на перебранную... Собственно, вопрос - где притаился дьявол, с чего начинать искать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    392

Посмотри герметичность трубки карбюратор-октан корректор. Ощущение такое что пластина с контактами болтается произвольно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
esaul1    1 236
11 часов назад, 1707 сказал:

Посмотри герметичность трубки карбюратор-октан корректор. Ощущение такое что пластина с контактами болтается произвольно.

Сегодня поменяю, уже купил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

при длительном (относительно обычного) простое автомобиля ( РР, и протчая) возможны проявления дефектов системы питания (БН, фильтра, топливопроводы). наособицу проверь отстойник(лучше - выкинь ево нафик)).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
esaul1    1 236

Простоя не было. Отстойник неделю назад промывался. Менялась КПП. Возможно, причина и не в моторе, сейчас пойду в гараж ее искать методом исключения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 629
13 часов назад, esaul1 сказал:

Вернемся опять к старой теме. Итак, имеем:

Мотор 451, зажигание контактное. На всех режимах машина идет неровно, рывками, будто ее притормаживают извне.  Разгон, провал, опять разгон, провал..... паленым сцеплением не пахнет. Трамблер, катушка поменяны - картина не изменилась. Перед началом проблемы была заменена коробка на перебранную... Собственно, вопрос - где притаился дьявол, с чего начинать искать?

Может быть многое.

 От болтающейся на ступице шестерни РВ... До мусоринки на ГТЖ бюрократора.

Прилипла падла = провал. отодвинулась - нормуль.

болтающаяся ось трамблёра вкупе с корявым зазором ( как правило - мЕньшим. чем нужно для уверенной искры во всех четырёх цилиндрах)- даёт просто наровную работу мотора. "с прострелами" ( часто и в карб и в глушак)

Неприкрученный ( открутившийся) карбюратор.

Открутившаяся верхняя крышка карбюратора ( все пять винтиков вылетели - такое у меня было. По пути из Алупки в Севастополь :-)) )

недолив бензина. = негерметичность "сопли питания" -тоже похожий эффект даёт.. Иногда.

равно как и чрезмернаягерметичность крышки топливного бака ( нет подсоса воздуха = не прекращение, а цикличность подачи топлива)

 

Короче.

 Посмотри синхронность поворота бегунка с поворотом коленвала "туда-сюда" ( при нормальной натяжке ремня - тупо за вентилятор)

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
esaul1    1 236

Сегодня посмотрел все, до чего мог дотянуться. Винты карба, трубку вакуума, трамблер. Заменил свечи и провода высокого. Повозился со сцеплением (лапковое, нового образца). Поскольку в процессе немного употребил - на трассу не выезжал. По двору до 30 км/ч вроде тянет. Завтра посмотрим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Kedr 2    212

Проверь на всякий случай как качает бензонасос, запусти и прокатись со шлангом из бутылки. Заодно посмотри на предмет подсасывания воздуха. Похоже на недостаток топлива на входе или давление малое или воздух тянет по трубкам.

Изменено пользователем Kedr 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Kedr 2    212

Ещё можно осмотреть карбюратор на предмет трещин, когда нагретый. Лучше взять шприц заправить водой и побрызгать с разных сторон, если есть изменения значит трещина. Может повело крышку карба или выдуло прокладку или повело  патрубок на впускной. Лечится подтачиванием на диске от точила а под крышку можно поставить две прокладки. У меня стоит К-124 с буквой какой то.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    392

 

4 часа назад, Kedr 2 сказал:

Ещё можно осмотреть карбюратор на предмет трещин, когда нагретый. Лучше взять шприц заправить водой и побрызгать с разных сторон, если есть изменения значит трещина. Может повело крышку карба или выдуло прокладку или повело  патрубок на впускной. Лечится подтачиванием на диске от точила а под крышку можно поставить две прокладки. У меня стоит К-124 с буквой какой то.

Д

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×