106 сообщений в этой теме

Я  вот к ентому проходимцу присматриваюсь.......Если делал бы, то такой.

post-29968-0-63110400-1431633438_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну тоже Зил-157 подойдёт. А с кабиной вообще проблем не будет.:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не подойдёт. Крупноват. ,,Джимка,,  в 2,5 тонны весом.  Среднее звено эволюции между полуторкой и 157. Я на сьёмках фильма с ним в одной колонне ездил, да и так вокруг ходил ,с  его водителем  и хозяином знаком.500 км от меня эта машина базируеться.В Прибалтике одна вроде такая. Пока.

post-29968-0-59650500-1431635317_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А раму газона удлинить и фальшмост поставить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот я так и думаю.Ну поживём-увидим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удачи во всем! Приложить бы руки к чему-нибудь самому.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итоги  лета....... Путём  долгих и душных переговоров  периодически заходивших в тупик  ,всё же в итоге заполучил такой набор. Про эту машину знал уже года два,но как то не срасталось.... Срослось после долгого шуршания ,,бумажками,,.... Мотор живой (голова под замену,стрещиной),задний мост 51,рама слегка подрезана сзади  и спереди. Но врасплох нас не взять:) ,рама- укорот-донор для клыков и задняя поперечина с фаркопом  уже были заранее найдены.Задний мост  привезён,запасной передний тоже есть. ну и всё лето всякая,, мелочовка,,  искалась и привозилась.....Бонусом к машине стала рама от ГАЗ-ААА (по старой народной традиции попиленная сзади). Вот теперь думаю ,,как жа с ентим жить та,идеж мосты те брать ?!:)
Ищу :  1)два (можно шесть):)  кронштейна подножек .
2)бампер с кронштейнами,можно  и два бампера,не обижусь.
3) Переднюю  и заднюю часть  кабины.
4)ГБЦ.
5)Передний буксирный крюк,правый.
6)короткий и длинный карданный вал и труба кардана.
7)задняя рессора .
Список будет дополняться и уточняться.

post-29968-0-78766700-1442952568_thumb.jpg

post-29968-0-98506500-1442952590_thumb.jpg

post-29968-0-95967300-1442952611_thumb.jpg

post-29968-0-75004500-1442952670_thumb.jpg

post-29968-0-24206600-1442952705_thumb.jpg

post-29968-0-23083600-1442952794_thumb.jpg

16 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кают-компания на колёсах.....Дооборудовал за один день (перед дальней дорогой) грузовой отсек буса.Очень выручает в дороге,можно отдыхать и прочее без лишних глаз. В случае необходимости столик складываеться,сиденье прикрученое на один ,,барашек,, за минуту снимаеться.

post-29968-0-08264200-1442953875_thumb.jpg

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Олег, у нас тут ретроман 102 вроде заднюю стенку продавал новодел

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже в диалоге. :)

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодец тёзка!

Широкий фронт развернул.

Удачи!

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На рижзком вторчермете,в самом углу площадки  З ГОДА стоял на контейнере такой вот обрезок полуторки приспособленный  когда то под пилу. Пока рижане думали,приехал  за 230 км и забрал. Движок прокручиваеться. Клейма на голове 42 года,трещина правда есть,на блоке,45 год.На  рваной покрышке надпись ,,Автострадная,,.Агентурная сеть работает.:)

post-29968-0-09616600-1443122384_thumb.jpg

10 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удивительно что такие вещи ещё можно встретить на чермете.Свезло однако,поздравляю!

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На ГБЦ клейма на 44 год ( после длинной дороги попутал цифры)

post-29968-0-14547700-1443200027_thumb.jpg

post-29968-0-76290400-1443200051_thumb.jpg

post-29968-0-19544900-1443200064_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Общий вид мотора. Такое впечатление что взяли  просто  и отпилили морду от рабочей машины. Всё  осталось на своих местах.Даже  родная педалька газа и моторный щит . Щильды к сожалению на месте не осталось,только 4 аккуратных отверстия.

post-29968-0-47406500-1443200466_thumb.jpg

6 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Общий вид мотора. Такое впечатление что взяли  просто  и отпилили морду от рабочей машины. Всё  осталось на своих местах.Даже  родная педалька газа и моторный щит . Щильды к сожалению на месте не осталось,только 4 аккуратных отверстия.

интересно,какое состояние двигателя внутри?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зимой посмотрим. Вот думаю как на ГБЦ  трещину правильно  заварить ? Полуторка2 уже закачена под крышу. Мотор на обрезке рамы растался с дисками. Капоты и облицовки радиатора  повешены на стенку.6 самых красивых  и сохранных колёсных дисков (один с пулевыми отметинами)  +бандажные кольца вчера отвёз на дробеструйку.Хорошая резина есть.Сделаю первыми колёсики,в сборе они места меньше занимают и выглядят красиво.

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трещину на головке разделать, головку закрепить без прокладки на массивной плите или на блоке (лучше на другом)  для того чтоб снизить усадочную деформацию. Проварить снаружи специальными электродами по чугуну с подогревом. Дать медленно остыть, накрыв асбестовым покрывалом. Перевернуть головку, закрепив через проставочные втулки (чтоб головка лежала только на втулках) диаметром под цековки (проточенные площадки под гайки), втулки изготовить длиной индивидуально под каждое отверстие, так как высота от опорной поверхности головки до цековки разная в пределах чертёжного допуска) и проварить с подогревом и медленным остыванием. Опорную плоскость головки прошлифовать для окончательного выравнивания на плоскошлифовальном станке или вручную боковой поверхностью большого шлифовального круга (весьма увлекательный способ).

Изменено пользователем uncle Gena
3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо дядя Гена. Будем пробовать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кабина привезённой полуторки в подколхоженном состоянии,требует ремонта но на ней нет глобальных ,,нововведений,,. К раме ААА найдено и превезено оригинальное заднее прицепное устройство вместе с остатками лонжеронов.Было тоже когда то обрезано. Вообще глядя на это железо,начинаешь понимать что в ту пору отсутствие ,,болгарки,, было вовсе не преградой для того чтоб машина влезла в гараж..... :) :)Автоген шипел вовсю.....

post-29968-0-54603300-1443268740_thumb.jpg

post-29968-0-85789400-1443269299_thumb.jpg

post-29968-0-43727800-1443269321_thumb.jpg

8 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рама ААА:  Несмотря на наличие бОльшей половины рамы  и ,,хвоста,, всё равно нехватает двух отрезков лонжеронов с усилителями в задней части.......Думаю как этот момент  можно  было бы решить......:)

post-29968-0-13371100-1443269571_thumb.jpg

post-29968-0-34398400-1443269610_thumb.jpg

post-29968-0-35242100-1443270211_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трещину на головке разделать, головку закрепить без прокладки на массивной плите или на блоке (лучше на другом)  для того чтоб снизить усадочную деформацию. Проварить снаружи специальными электродами по чугуну с подогревом. Дать медленно остыть, накрыв асбестовым покрывалом. Перевернуть головку, закрепив через проставочные втулки (чтоб головка лежала только на втулках) диаметром под цековки (проточенные площадки под гайки), втулки изготовить длиной индивидуально под каждое отверстие, так как высота от опорной поверхности головки до цековки разная в пределах чертёжного допуска) и проварить с подогревом и медленным остыванием. Опорную плоскость головки прошлифовать для окончательного выравнивания на плоскошлифовальном станке или вручную боковой поверхностью большого шлифовального круга (весьма увлекательный способ).

Олег,при твоём нюхе и опыте розыска машин и запчастей,есть ли смысл варить эту головку?Если только очень захочется сделать ИМЕННО ЭТУ головку,и не жалко времени и денег. Может я и не прав.

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Олег,при твоём нюхе и опыте розыска машин и запчастей,есть ли смысл варить эту головку?Если только очень захочется сделать ИМЕННО ЭТУ головку,и не жалко времени и денег. Может я и не прав.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126297-zapchasti-g-67/page-2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти