128 сообщений в этой теме

Колотый мост - расколоть.

Неколотый - распилить...

Да наоборот же:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как мне их вывести, подскажите пожалуйста...

Покупаешь нужной длинны. Резьба такая же как у сапуна.

post-4223-0-73949000-1429379552_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это пойдет в гипоид?

post-4946-0-81444300-1429554510_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это пойдет в гипоид?

Уж лучше что-нибудь поприличней, а не это г...но :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это пойдет в гипоид?

эфтава "праизвадителя" - ф топку(практ. опыт)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покупаешь нужной длинны. Резьба такая же как у сапуна.

Лучше вот такой - ржаветь и дерьмом забиваться не будет (резьба как у сапуна, конусная):

Порвать его нереально.

Верхний (ненужный) штуцер можно срезать, и надеть топливный резиновый шланг. И веди дальше куда хочешь...

Шланг нагнетательный 750мм, 700атм., для шприцев плунж.,насосов бочковых пневм. АВТОДЕЛО

gallery_4356_18350_19745.jpg

 

gallery_4356_18350_96575.jpg

Изменено пользователем Дмитрий1
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так-же если не лень... объединяешь мосты, кпп, рк в одну систему, подаешь туда воздух (0,2-0,4 атм.) перед грязью или бродом - и можно по долгу стоять в грязи или воде. Воды в трансмиссии не будет...

Не придется часто менять масло.

Что-бы не мутить с компрессором - шланг на накаченную слабым давлением запаску можно надеть... И в перед... В грязи...

Изменено пользователем Дмитрий1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:imsohappy:

 

 

Лей ЛЮБУЮ трансмиссионку. Класса по АПИ не ниже ГЛ4 . Если стоят Волгоредуктора ( с гипоидными ГП) - то не ниже ГЛ5.

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В трансмиссию лью Лукойл полусинт: в КПП - GL4,  в мосты и РК - GL5

Полет нормальный - не застывает, не шумит, накат отличный.

меняю каждый сезон.

по цене - около 900 руб. за 4л.

Изменено пользователем Антон

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  в мосты и РК - GL5

 

В не гипоидные  главные передачи GL-4 достаточно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В не гипоидные  главные передачи GL-4 достаточно.

При прочих равных условиях (цене в данном случае) я выбрал лучшее

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Осталось выяснить, есть ли в авто дифференциал повышенного трения, какого типа установлена передача в мостах- гипоидная или всё же спирально-коническая, есть ли синхронизаторы в КПП и как на материал из чего они изготовлены действует сера, основная противозадирная добавка и что будет с нефосфатированными шестернями  при соприкосновении с импортным маслом с присадками. Снимается ли вопрос фосфатирования приработкой и можно ли "обкатывать" мосты с современными маслами имеющею "неразрывную пленку" или всё же стоит покататься на нЕгроле, разбавляя его "моторкой" на зиму и ТАД-17 с "Риметом"?  И масло с какой вязкостью покупать-"75w80" или "80w90" и что такое " SAE"?

 

 

"API GL-4 " Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести — от легких, до тяжелых. " Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок. " Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста. " Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.

API GL-5 " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. " Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. " Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. " Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). " Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. " Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL. " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). " Содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. " Предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей. " Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств. " В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 и что такое " SAE"?

 

 

 

SAE - международный классификатор вязкостно-температурных свойств масел.

ТАД-17 - масло для гипоидных передач, условно соответствует классу GL-5 по API.

Масла класса GL-5 применяются в передачах повышенного трения (скольжение деталей вдоль своих плоскостей): гипоидные передачи, дифференциалы повышенного трения и т.п.

Свойства современных масел GL-4 достаточны для работы в коробках передач с синхронизаторами и тем более в мостах с не гипоидными главными передачами и отсутствием самоблокирующихся дифференциалов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажу проще:

GL-4 - в КПП и легко можно в РК и мосты

GL-5 - в РК и мосты (в КПП не желательно, т.к. сожрет синхроны)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажу проще:

GL-4 - в КПП и легко можно в РК и мосты

GL-5 - в РК и мосты (в КПП не желательно, т.к. сожрет синхроны)

5ка не сожрёт синхроны. они работать станут менее эффективно(при прочих равных). вот 4ка - сожрёт гипоидную передачу(РМ) довольно таки быстро(износ зубов). сие длительный практ. опыт. Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЁПРСТ! Так расскажите, почему!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шоб не плутать в терминологии - 5ка более "склизкая". для гипоидн. передачи +. для синхронов - (пара трения работает хужее), однако, при грамотной езде(двойной выжим, перегазовка) ресурс КПП "на 5ке" возрастёт. при нагрузках близких к критичным - значительно. за счёт лучших противозадирных свойств. непалёный лукойл тм - 5 мона лить в трансмиссию без сумления. "бренды" - учитывая курс скв и возможности кнр - возможны "варианты"

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот такое припас,ибо халява в количестве необходимом. Хочу залить , куда можно? А куда нет?

post-29031-0-06615100-1454623914_thumb.jpeg

Изменено пользователем TIHON74

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот такое припас,ибо халява в количестве необходимом. Хочу залить , куда можно? А куда нет?

Я вот такое припас,ибо халява в количестве необходимом. Хочу залить , куда можно? А куда нет?

скока в ём GL ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скока в ём GL ??

Вас чо - в Яндехе забанили ?

ГЛ-4

https://mobildelvac.ru/ru/nashi-produkti/zhidkost-dlya-ruchnoi-korobki-peredach/mobilube-gx-80w-90

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скока в ём GL ??

GL4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Целых четыре..хм, нихрена себе, не мало!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

GL4

в КПП - нормально. в РК, РПМ и РЗМ(в т.ч. не гипоидн.) - полезнее GL 5(тм 5, русск. транскрипц.)пы. сы. противозадирные свойства 5ки - заметно выше Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в КПП - нормально. в РК, РПМ и РЗМ(в т.ч. не гипоидн.) - полезнее GL 5(тм 5, русск. транскрипц.)пы. сы. противозадирные свойства 5ки - заметно выше

вот это в РК пойдёт?

post-29031-0-61120300-1454834406_thumb.jpeg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти