Восстанавливаем в оригинал УАЗ-469. Бывшая РХ.

[Maxx1969 2 707]

Если ближе не найдешь фильтр..придется задарить!Саветский!))

Изменено 3 июля 2015 пользователем Maxx1969

[Стакан 1 978]

Если ближе не найдешь фильтр..придется задарить!Саветский!))

Миииишааа!!! Спасибо огромное! Если не найду ближе -дам знать. А то современный от безисходки примерил - но он а

вообще даже по крепежу к раме не встает.

[Стакан 1 978]

Пришло время кузовных работ.

 

Кузов закрепили на кантователе и заварили все лишние отверстия в бортах и торпеде. Днище трогать не стал. Варили капризным к напряжению в сети ("итальянским") полуавтоматом и иногда инвертором. (вообще - наконец, нужно приобрести нормальный инверторный полуавтомат - думаю, проблемы решаться). Сварочные точки зашлифовал. Рукоятку перед передним пассажиром сделали съемную.

Вмятины на кузове и панелях выстучали, но без фанатизма - кузовок и так весьма кривоват с рождения (в сравнении - современный кузов Хантера намного качественнее и ровнее сварен).

 

Даллее отвезли весь металл в пескоструй. Кузов песочили на кантователе (обернув последний тряпками на скотче). Качество обработки резко выросло - работать так явно удобнее. Дырок на железе не вылезло. Только в некоторых местах - кратеры от рыхлой ржи.

 

Далее - покраска. Как я и говорил - кузов готовили к порошковой окраске. Цвет подобрал по сохранившимся участкам один в один: RAL 6014: классическое хаки.  Окраску кузова порошком я видел у Трубогиба. Его результат меня очень впечатлил. Покраска порошком требует полного разбора - голый металл - потому как нагрев идет до 200 градусов при полимеризации грунта и до 180 - при полимеризации краски. Время полимеризации каждого слоя - 10 минут. Но на кузове ГАЗ69 нет шовного герметика, а на УАЗе он есть и немало. Было проведено несколько опытов - герметик выдержал температуру.

Хорошо - далее шпаклевка. Точек шпаклевания немного, но они есть. Шпаклевка должна обладать двумя качествами: термостойкостью и эластичностью (при нагреве в печи) и токопроводностью (чтобы порошек прилипал как к металлу). Пробовал различные автомобильные - неудача: не выдерживают нагрева. В итоге съездил а завод за специальной - "под поршок" - Tiger Epo Strong. Такая шпакля наносится как обычная, но застывает только при 180 градусах. То есть в той же печи. Сделали.

После вышкуривания шпакли - тщательная очистка поверхностей - а затем грунтование цинковым грунтом (порошок). Имеет серый цвет. Через 10 минут в печи все готово. Идеальная затекаемость в щели (даже не ожидал)

Сразу после остывания кузова наносим краску. на всю машину ушло 8 кг краски. И снова в печь. Еще 10 минут - и все покрашено. Качество покрытия внешне неотличимо от качественно положенной акриловой краски. Только крепче. Наименование краски - на фото.

Надо сказать, что нанесение и грунта и краски происходит непосредственно перед печью, в покрасочной камере. Кузов и железо при этом вывешено на крюках.

Я сам, непосредственно, контролировал весь процесс окраски - поэтому удалось избежать брака. Хотя пара песчинок все же попала).

 

Мифы, которые не подтвердились:

- При 200 градусах детали УАЗа не "ведет";

- по порошковому окрасу МОЖНО сверху красить обычной краской;

- покрытие на вид и на ощупь абсолютно "автомобильное"

 

Плюсы такой покраски:

-прочность покрытия в разы выше акрила.

- Отличный равномерный глянец, внешний вид не отличающийся от акрила.

- Хорошая затекаемость грунта и самой краски.

- отсутствие потеков и шагрени - везде все одинаково.

- идеальная прокрашиваемость в сложных местах (рундуки, под торпедой). Потому как порошек сам прилипает к поверхностям равномерным слоем - от маляра требуется просто "дунуть" в нужное место.

- скорость работы: после остывания краска полностью полимеризована. То есть - готова к транспортировке и эксплуатации!

- стоимость работы. Пескоструй плюс окраска ВСЕГО железа (включая материалы) вышли в 40 тысяч рублей.

 

Минусы порошковой окраски:

- необходимость полной разборки до голого металла.

- резьбы необходимо защищать (либо прогонять после окраски)

- петли и шарниры попавшие в окраску требуют "разработки" - грунт и краска затекают и фиксируют довольно сильно.

- неудобство работы со шпклевкой и вообще - обстановка в цеху не располагает к нормальной подготовке (распиратор на лице, очки, жара, темнота)

- все приходится делать либо контролировать самому - они привыкли красить НЕ автомобили)

- удаление этой краски будет проблематично.

 

В целом - эксперитмент мне понравился. Сергею Трубогибу большое спасибо.

Изменено 4 июля 2015 пользователем Стакан

[Andrey469 4]

Миииишааа!!! Спасибо огромное! Если не найду ближе -дам знать. А то современный от безисходки примерил - но он а

вообще даже по крепежу к раме не встает.

Чтобы поставить современный, он должен быть в сборе с переходной пластиной (его обозначение 31512-1105009).

Вот фильтр от 3160 в сборе, он отличается только штуцером под шланг: 

http://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_uaz_gruboiy_ochistki_sb_oao_uaz_-128152/

Штатная трубка: http://www.avtoall.ru/trubka_uaz_469_podachi_topliva_ot_fgot__oao_uaz_-621389/

 

[Axma00707 1 292]

Эхх.. Ну почему же у нас нет всего этого добра?

[Стакан 1 978]

Чтобы поставить современный, он должен быть в сборе с переходной пластиной (его обозначение 31512-1105009).

Вот фильтр от 3160 в сборе, он отличается только штуцером под шланг: 

http://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_uaz_gruboiy_ochistki_sb_oao_uaz_-128152/

Штатная трубка: http://www.avtoall.ru/trubka_uaz_469_podachi_topliva_ot_fgot__oao_uaz_-621389/

Спасибо, понял. Но это уж крайний случай. Пока что ищу родной.

Эхх.. Ну почему же у нас нет всего этого добра?

))) Какого добра?!

[Andrey469 4]

Еще вроде бы по посадочным подходит ФГО от 130-го ЗИЛа, внешне он почти такой же, но не из чугуна:

http://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_zil_gruboiy_ochistki_sb-115006/

[Axma00707 1 292]

Спасибо, понял. Но это уж крайний случай. Пока что ищу родной.

 

))) Какого добра?!

Ну типа: оцинковка, порошковая покраска, нормальных моляров которые не выпендриваются и многое другое.

 

Кстати крышка бензо отстойника должна быть)

[cubic 328]

У меня на 69 стоял такой фильтр,если надо отдам. если подойдет.

[Петр Халецкий 304]

Есть от БТР-60, 79г. на вид как новый могу прислать.

Оплатиш только пересылку это порядка 30дол.

[kmshik 226]

на БРДМ точно такой же ))) фильтр 

[Петр Халецкий 304]

Так на одном же заводе выпускалось, и все это подразделения ГАЗа.

[Стакан 1 978]

Петр, Кубик и Ахмат - спасибо огромное за участие. Особенный восторг - это прислать фильтр из Израиля!)

Завтра роюсь у друга в гараже. Если не найду этот чертов ФГО - буду обращаться за помощью к вам, товарищи!

 

А пока что - продолжаем сборку.

Кузов опять на кантователе - для нанесения антикоррозийной мастики. Сначала заклеиваем все, что должно остаться чистым и приступаем. Используем мастику-антигравий Body 950 в литровых банках под распылитель компрессором. На весь кузов + брызговики + крылья ушло 6 литров. Сохнет летом за полчаса.

 

Потом на кузов устанавливаем баки, бензопроводы от баков до крана и сам кран. Также прокладываем жгут проводки. Все эти работы очень удобно производить пока кузов на боку.

Проводка в тканевый оплетке; предварительно отмыта в растворе стир порошка. Проводка состоит из двух жгутов: мотор-приборный и кузовной. Бензобаки установил новые производства СССР - попались в магазине - взял. Причина - сильные окислы в родных баках машины.

 

Теперь все готово для установке кузова на раму. Для это отцепил приводы педалей и снял рулевое. Таким образом установка кузова не составила труда.

Изменено 6 июля 2015 пользователем Стакан

[Петр Халецкий 304]

Это так сказать возвращение на родину после стольких лет забвения на полигоне в Израиле.

Уже многие З/П уехали на свою историческую выполнять то для чего были созданы.

Изменено 7 июля 2015 пользователем Петр Халецкий

[andryhos 98]

А в конце пакета фото всегда фотка вкусности какой нибудь -традиция?

[Стакан 1 978]

А в конце пакета фото всегда фотка вкусности какой нибудь -традиция?

Ну это так - чтобы было повеселее)

[Стакан 1 978]

Сборку продолжаем:

- установили и отрегулировали рулевое. Конструкция рулевого механизма полностью копирует ГАЗ69 - отличия только в размерах. Но вот регулировка получается сложнее - в 69 обычна регулировка рулевого вала только вверх-вниз. А тут еще добавляется влево-вправо, подкладывая шайбы между рамой и рулевым редуктором (все потому, что надо установить рулевой вал по центру круглого отверстия в торпеде)

Также отрегулировали свободный ход руля, пока доступ хороший.

 

- установили и отрегулировали двери, предварительно наклеив резиновый уплотнитель. Сколько не экспериментировал с клеем, но лучше супер-клея для этой цели ничего нет... Но требует аккуратности, чтобы клей не попадал никуда рядом, и делали вдвоем - слишком быстро схватывает.

 

- собрали после цинка и установили жалюзи радиатора и маслорадиатор.

 

- начали навеску морды.

[Finn_55 29]

На последнем фото неправильный натюрморт: к пиву надо рыбку вяленую.

[andryhos 98]

На последнем фото неправильный натюрморт: к пиву надо рыбку вяленую.

Да я бы и к этому натюрморту нарисовался (заодно посмотреть на то как собирается это великолепие).

Изменено 9 июля 2015 пользователем andryhos

[Finn_55 29]

 (заодно посмотреть на то как собирается это великолепие).

Я бы тоже съездил на экскурсию. Сначала Газик, теперь Уазик. Белая зависть.   

[Стакан 1 978]

Да я бы и к этому натюрморту нарисовался (заодно посмотреть на то как собирается это великолепие).

[Стакан 1 978]

А в конце пакета фото всегда фотка вкусности какой нибудь -традиция?

Да пожалуйста. Всегда рад гостям!)

[Стакан 1 978]

Продолжается сборка. Поставлена цель - сначала собрать все железо, уплотнители и стекла. А потом уж проводка, салон и мелочи.

[Finn_55 29]

Ого! На последней фото "копейка" видна. Отчет по ее восстановлению видать на профильном форуме?

[Стакан 1 978]

Ого! На последней фото "копейка" видна. Отчет по ее восстановлению видать на профильном форуме?

Нет отчета)). Просто восстановили.

 

Медленно и печально собираем УАЗик дальше. Сборка мелочей.

Сборка отопителя. В этом УАЗике он под капотом - забор воздуха отопителем происходит над правым крылом, через решетку. А основное забрало используется только для отопления самотеком.

Под торпедой две рукоятки - одна поднимает центральное забрало. Вторая рукоятка - управляет заслонкой над крылом.

 

Собран задний борт. На нем крепление топора и шприцевальни.

 

Замки и ручки дверей. Внешние и внутренние ручки - точно такие как на ГАЗ-69.

 

Площадка АКБ расположена над левым брызговиком - там, где у более поздних УАЗиков находятся главные цилиндры тормоза и сцепления.

Изменено 18 июля 2015 пользователем Стакан