Стакан

Восстанавливаем в оригинал УАЗ-469. Бывшая РХ.

263 сообщения в этой теме

есть новая рулевая тяга в сборе с наконечниками 1000р 

http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/monthly_04_2015/post-6142-0-00112800-1428411788.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Столкнулся со сложностью, которая касается рулевых наконечников:

Сначала думал заменить все четыре штуки современными (ну с масленками - чтоб под стиль было). Купил комплект. И тут выяснилось, что они разные: старые имеют намного больший вылет, чем современные. Соответственно современные требуют более длинных рулевых тяг: регулировка не может компенсировать разницу в размерах.

Сейчас думаю все-же соблюсти аутентичность - и перетряхнуть свои, старые наконечники.

 

Кто сталкивался с подобным? Доступны ли запчасти: пыльник, вкладыши? (В нете не вижу ничего, а в знакомом УАЗомагазе удивлены невиданным наконечником "как от Газели")

 

На фото современный и мой (старый) наконечники.

Не помню, чтобы раньше были такие наконечники с резиновыми пыльниками. Это сейчас такие новодельные появились.

А все что встречались ранние были всегда как на фото верхний

все правильно с наконечниками, такие и должны быть, сам видел на консерве 1974г.в

да и литературу желательно по-внимательнее изучать

Шарниры рулевых тяг автомобиля УАЗ-469 герметически уплотнены и закладываемый в них при сборке запас консистентной смазки обеспечивает работоспособность шарниров в течение длительного времени. Шарниры рулевых тяг автомобиля УАЗ-469Б отличаются устройством от шарниров автомобиля УАЗ-469 и невзаимозаменяемы с ними.
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все правильно с наконечниками, такие и должны быть, сам видел на консерве 1974г.вда и литературу желательно по-внимательнее изучать

Шарниры рулевых тяг автомобиля УАЗ-469 герметически уплотнены и закладываемый в них при сборке запас консистентной смазки обеспечивает работоспособность шарниров в течение длительного времени. Шарниры рулевых тяг автомобиля УАЗ-469Б отличаются устройством от шарниров автомобиля УАЗ-469 и невзаимозаменяемы с ними.
Вован! Жму руку! Я вот тоже не нашел этой информации. Да и у меня тут местные УАЗоводы со стажем мне пальцем у виска крутят - "не УАЗкин это наконечник" и все тут! Даже некоторые свои важнейшие органы на отсечение дают)).

 

Внутрянка у этих наконечников обычная, как оказалось. Снизу стопор - пружинные кольцо. Перетряхнуть легко.

Осталось только найти такие резиновые пыльники... М412 похожи, но меньше.

post-28732-0-83465200-1432201334_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь,у тебя авто 78года кажется?Я вот лично,таких наконечников,ни разу не видал..и думаю что на машинах с середины 80хх.гг.,провели модернизацию(унификацию)этого узла.У самого был УАЗ(на военниках),вып.1999.г,и наконечники стояли обычные(как на гражд.мосту).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь,у тебя авто 78года кажется?Я вот лично,таких наконечников,ни разу не видал..и думаю что на машинах с середины 80хх.гг.,провели модернизацию(унификацию)этого узла.У самого был УАЗ(на военниках),вып.1999.г,и наконечники стояли обычные(как на гражд.мосту).

Вполне возможно, что так. Поэтому никто и не помнит этого узла. А каталога образца 1972 - 73 года - ни у кого нет. Там должно все быть. А мой аппарат 75г.в.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй посмотреть пыльники рулев.наконечников Газ-52/53/3307.Возможно подойдут..внешне похожи,а вот диаметр х.з.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Найти не проблема, проблема переслать, почта, две недели.  номер46930076  В каталогах тех годов нет военных мостов,  видимо  по причине секретности.post-27550-0-12622900-1432245447_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вован! Жму руку! Я вот тоже не нашел этой информации. Да и у меня тут местные УАЗоводы со стажем мне пальцем у виска крутят - "не УАЗкин это наконечник" и все тут! Даже некоторые свои важнейшие органы на отсечение дают)).

 

Внутрянка у этих наконечников обычная, как оказалось. Снизу стопор - пружинные кольцо. Перетряхнуть легко.

Осталось только найти такие резиновые пыльники... М412 похожи, но меньше.

всегда пожалуйста

а я думал,  что Орловарченко 1976 - твоя настольная книга ;)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За пыльники рулевых тяг - огромное спасибо Алексею Поповичу (он обещал прислать). Дурь все это, конечно, но хочется собрать эту машину именно в стоковом состоянии - это не столь сложно пока что.

 

Ну а тем временем продолжаем сборку.

Кантователь с рамы окончательно снят - вся конструкция теперь на стойках.

Собран и отрегулирован стояночный тормоз. Карданы перетряхнул (шлицевое), смазал, отмыл от краски и покрасил заново. Прошприцевал крестовины (ревизии вроде не потребовали). Поставил.

В процессе от короткого кардана отвалилась пластинка добавочн груза. К такому меня жизнь не готовила...) Прихватил ее сваркой на пару точек.

Собирается навесное двигателя - разные мелочи пока.

Как обычно, целый день провоевал со сборкой помпы. Все запчасти разные и по ширине подшипников, и по крыльчатке, и по валу. Но напилинг сделал свое дело - собрал, подогнал по месту.

Коллектор и выпускная система отпесочены и окрашены термостойкой серебрянкой ABRO. Очень неплохо себя зарекомендовала и совсем не пачкается.

 

Погодка вроде установилась у нас - пора и с кузовом поработать: сначала немного сварки, потом полный пескоструй и покраска.

Начали с того, что запихнули кузов в кантователь, выставили по осям - чисто посмотреть: как будет крутиться). Вроде отлично: силами одно человека кузов можно крутить как на вертеле. Во много раз упрощается подготовка, пескоструй, окраска.

 

С кузовом работы стопорит одна мелочь: нету ручки на передней панели. Та, что перед передним пассажиром. Срезана для монтажа оборудования РХ. И еще пара мелочей- типа кронштейнов задних откидных сидушек.

Друзья: у кого в Питере и ЛО есть кузов УАЗа в распил? Приеду сам - отрежу.

post-28732-0-20551600-1432589821_thumb.jpg

post-28732-0-25952200-1432589841_thumb.jpg

post-28732-0-53507100-1432589860_thumb.jpg

post-28732-0-22408600-1432589877_thumb.jpg

post-28732-0-11004000-1432590084_thumb.jpg

post-28732-0-40730900-1432590224_thumb.jpg

post-28732-0-82741200-1432590245_thumb.jpg

post-28732-0-71421500-1432590265_thumb.jpg

post-28732-0-86148800-1432590299_thumb.jpg

post-28732-0-10252200-1432590319_thumb.jpg

post-28732-0-17236600-1432590334_thumb.jpg

post-28732-0-93082400-1432590348_thumb.jpg

post-28732-0-35785700-1432590678_thumb.jpg

Изменено пользователем Стакан
10 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодцы! Мне покозалось или нет, помпа как у ГАЗика?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А процесс идёт не останавливаясь, мои поздравления!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В углу, смотрю, еще одна " жертва" очереди дожидается..:)

 

post-6059-0-57011100-1432663099_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне бы такой гараж, я бы точно от туда не вылазил))

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот гараж так гараж. Какие размеры, раз столько машин входит? :good:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вполне возможно, что так. Поэтому никто и не помнит этого узла. А каталога образца 1972 - 73 года - ни у кого нет. Там должно все быть. А мой аппарат 75г.в.

Если еще интересно, то вот страницы из каталога 76г.:

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В углу, смотрю, еще одна " жертва" очереди дожидается..:)

attachicon.gifimage.jpg

Нет, Марат). Тот ГАЗик, который в углу - чисто боевой. Сильно колхозный и сделан много лет назад, чтобы чисто кататься по лесу и буеракам. Сейчас он сломан (передний мост). Сделаем скоро. Но выводить его в оригинал не нужно - он дает драйв).

 

А гараж большой, да. Была мечта построить такой - в прошлом году удалось. 10 на 10 метров. Из дерева и с утеплением. То, что и хотел.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжаем сборку рамы.

Узел педалей: латунные фтулки запресованы в раму. Собрана ось, забиты клинья - все собралось удивительно четко. Собрана и вся система механического сцепления и ГТЦ. Усилие на педали сцепления как будто чуть больше, чем на ГАЗ69. Хотя корзина та же самая.

Конструкция самого сцепления близка к ГАЗ 69, также крепится и к картеру сцепления и к раме, но отличается конструктивно.

 

За латунные втулки в раму - огромное спасибо Михаилу (Maxx1969) и Ахмату! Эти парни просто просто выручают, отказавшись от всяких денег.

post-28732-0-55596800-1433071156_thumb.jpg

post-28732-0-57031600-1433071215_thumb.jpg

post-28732-0-78107200-1433071442_thumb.jpg

post-28732-0-58284800-1433071485_thumb.jpg

post-28732-0-65860300-1433071552_thumb.jpg

post-28732-0-84115800-1433071624_thumb.jpg

post-28732-0-83072700-1433071798_thumb.jpg

13 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Красивенько так...ждем продолжения!

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Следующий этап: выпускная система.

Коллектор, гусь и глушитель - все родные. Отпесочены и покрашены термостойкой серебрянкой ABRO. По предидущему опыту именно она держалась лучше остальных. Хотя, коллектор по-любому облезет при эксплуатации.

Прокладки коллектора к блоку и прокладка гуся - новые. Вся фурнитура подвеса глушителя - родная, перецинкованная. Резинки подвеса подошли современные. Держится выпуск на трех точках - к раздатке хомутом и в двух точках к раме. Заднее крепление - шедевр. Современное уазкино уже сильно проще.

На срезе выхлопной трубы установлена странная фигня-отсекатель. Сначала думал - тюнинг. Потом знающие люди сказали - было такое с завода. Это чтоб на запаску выхлоп не летел, а вниз шел...

post-28732-0-44950800-1433115084_thumb.jpg

post-28732-0-77669700-1433115109_thumb.jpg

post-28732-0-80632500-1433115135_thumb.jpg

post-28732-0-50160800-1433115168_thumb.jpg

post-28732-0-74905400-1433115200_thumb.jpg

16 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пришла очередь навесного.

Стартер: полностью разобран, детали очищены, покрашены. Смазан и собран обратно. Выработки нет - замены фтулок не потребовалось. Что интересно - стартер невозможно поставить не снимая привод сцепления - доступа к нижней гайке нет.

 

Котел-подогреватель. Собран и установлен. На фото на столе показаны все компоненты. Топливо (бензин) поступает по трубке из собственного бачка (находится около радиатора) в камеру сгорания котла, где поджигается электросвечой накала. В бензопроводе (в переходнике) стоит топливный жиклёр. Крыльчаткой штатной печки по гофре в камеру сгорания котла нагнетается воздух для горения бензина. Вода в водяной рубашке котла нагревается, и самотеком (насоса нет) циркулирует из котла в блок двигателя. Выхлоп горения через составное сопло выводится на поддон блока двигателя - тепловой экран на блоке равномерно распределяет выхлоп для прогрева масла. Управляется котел примитивным блоком на моторном щите под капотом (один тумблер включает мотор штатной печки - подача воздуха, а второй тумблер нужно держать, пока свеча не разожгет бензин). Чтобы остановить горение в котле - нужно просто перекрыть подачу бензина (кран на бачке). Кривая тонкая трубка - дренаж для лишнего бензина. В нижней точке котла стоит кран слива воды из блока.

 

Генератор: полностью разобран. Ожидал увидеть открытые подшипники, но оказались необслуживаемые. Поменял их на современные для профилактики (люфтов не было, но смазка явно потеряла свои свойства - выбег отсутствовал). Диодный мост, обмотки поверил тестером. Почистил, покрасил, собрал, установил.

post-28732-0-77740800-1433286557_thumb.jpg

post-28732-0-26372100-1433286643_thumb.jpg

post-28732-0-69569900-1433286704_thumb.jpg

post-28732-0-06340100-1433286778_thumb.jpg

post-28732-0-03439800-1433286817_thumb.jpg

post-28732-0-92026800-1433287052_thumb.jpg

post-28732-0-57004000-1433287076_thumb.jpg

post-28732-0-71654200-1433287123_thumb.jpg

post-28732-0-01551000-1433287176_thumb.jpg

post-28732-0-26003800-1433287298_thumb.jpg

post-28732-0-92801900-1433287320_thumb.jpg

post-28732-0-57014700-1433287363_thumb.jpg

post-28732-0-89941400-1433287392_thumb.jpg

Изменено пользователем Стакан
15 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да молодец Игорь! Ты помнишь что я тебе сделал копию каталога деталей УАЗа тех лет? Так что-то нам и не встретится никак...(((((((((((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну как там дела продвигаются? Основательный подход к восстановлению! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подход основательный, гараж супер!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем снова привет. Долго не вел тему - не успевал. Работы продвигаются.

Огромное спасибо Алексею Поповичу - за присланные везвозмездно (даром) пыльники военных рулевых наконечников. Теперь они собраны и заняли законные места на родных тягах.

Двигатель - собрали навесное и запустили. Перебраная мной помпа тут же потекла... Плюнул - нашел новую, советскую (помпа на двигатель ГАЗ-21). Еще встречаются в магазинах. Можно было поставить более современную и надежную (силумин, неразборная) - они взаимозаменяемы. Но я не стал этого делать.

Намаялся со свечами А14-У. Для них требуется нестандартный свечной ключ. Но сами свечи имеют обычную конструкцию. У более поздних Козлов используются настоящие экранированное свечи (бронепроволока навинчивается прямо на свечу). У меня же все четыре свечи стоят под силуминовой крышкой, которую можно снять только сняв распределитель зажигания)).

В итоге - систему зажигания и трамблер перетряхнул, провода заменил, свечи оставил родные. Искра получилась хорошая .

Радиатор - выправлена вмятина (припаеваем пруток и выстукиваем обратным молотком), покрашен.

Движок работает ровно, как и при первом запуске. Сцепление - довольно шумное, но я думаю при трется.

Собрал весь комплект резины - непросто было. В новом состоянии Я192 производства СССРне сразу удалось найти. Подобная резина делается до сих пор - но современная издали отличается от советской надписью КАМА.

Колеса собраны и поставлены. Диски покрашены порошком. Балансировка бесполезна- полкило и более вешать нужно на каждое колесо. Я101 прошлым летом отбалансировалась нормально...

Однокамерный карбюратор не потребовал вмешательств. Но уровень завышен - залит весь глазок. Позже поправим.

Интересно решена на двигателе проблема вентиляции картера - трубка выведена просто вниз, под двигатель. И дальше все выбрасывается в воздух.

Установлено рулевое - по конструкции полный аналог ГАЗ69. Заменено масло в рулевом редукторе. Заменен сальник сошки. Сальника рулевого вала не оказалось (как на ГАЗ69 - просто стоит войлочное уплотнение) - хотя по каталогу должен быть сальник. Потребовалась регулировка (уменьшение) свободного хода рулевого колеса.

 

Проблема с фильтром грубой очистки топлива - лопнул чугунный корпус при закручивании штуцера. Попытались заглушить и заварить трещину (электрод по-чугуну) - не пошло - при остывании снова трескается рядом со швом.

Комрады! Если кто продает этот фильтр - дайте знать!

 

Это не все. Завтра будет история про кузов. Он уже покрашен.

post-28732-964720_thumb.jpg

post-28732-775509_thumb.jpg

post-28732-314951_thumb.jpg

post-28732-1747052_thumb.jpg

post-28732-0-81658400-1435878928_thumb.jpg

post-28732-0-60514400-1435879560_thumb.jpg

post-28732-0-17722700-1435879768_thumb.jpg

post-28732-0-96711500-1435879849_thumb.jpg

post-28732-0-29996100-1435880120_thumb.jpg

post-28732-0-64029600-1435880163_thumb.jpg

post-28732-0-39130500-1435880223_thumb.jpg

post-28732-0-39122200-1435880257_thumb.jpg

post-28732-0-67511400-1435880284_thumb.jpg

post-28732-0-21236700-1435882244_thumb.jpg

Изменено пользователем Стакан
15 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти