VLTT

Ну вот - чё получилось, то получилось!

66 сообщений в этой теме

Я так понимаю ЭУР установлен в комплекте с рулевой рейкой ,комплект с Тойоты.Просто надо посмотреть фото Тойоты.Вы против звезд на зеленом 'гуталине',не патриотично (многие, на форуме, уважают цвет хаки).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю ЭУР установлен в комплекте с рулевой рейкой ,комплект с Тойоты.Просто надо посмотреть фото Тойоты.Вы против звезд на зеленом 'гуталине',не патриотично (многие, на форуме, уважают цвет хаки).

Нет,не верно.Рейка остается на тайоте.Нам нужен только ЭУР,причем лучше с праворучки.С леворукой моторчик расположен зеркально и воткнется в корпус печки.Далее ставим рулевой редуктор от уаз-469,у него рулевой вал короткий.Берем рулевой карданчик от хантера или патриота (стоит шописец,как полноценный кардан).Этим карданчиком соединяем рулевую колонку от тайоты с рулевым редукторм уаз.вкратце все

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь конкретно!

Сначала поставил шкворня на подшипниках, т.к. понимал что большие колеса трудно будет крутить . В результате схлопотал эффект шимми, При скорости уже 60 колоса скакали так что пару раз чуть в кювет не улетел. Установка вместо рулевого демпфера амортизатора от нивы чуть сгладила эффект, но большого результата не дала. К этому времени раздобыл мосты колхозные, но с главной парой на 37. Установил с родными латунными шкворнями. Руль как был тугой так и остался. Поставил ЭУР и к тому времени раздобыл рулевой депфер от мэрса. 

В итоге руль крутиться дай бог каждому гидрачу, отдачи в руль нет и в помине (даже без демпфера). По пересеченке, по лесу, пням и ямам рулиться легко и непренужденно. Как иномарка.

Единственное над чем предстоит сейчас поработать, это то что называется изменением угла кастора. Нет быстрого возврата руля и небольшое рысканье на большой скорости по неровной дороге. Но это все хорошо описано на УАЗбуке. Посмотрим что получится. Хотя это проблема всех коротких машин, ездил и на паджерике коротыше и на ниве.

Спасибо за информацию! Ещё хотелось бы подробности по электроподключению ЭУРа, может со схемой. Не очень понимаю смысла в словах типа подрубил, это отключил или подключил. Просто, сам подумываю установить ЭУР, поэтому тема очень интересна.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С панелью приборов от 123 мерса   дюже похоже. ^_^У меня старый хозяин вкрячил-от 123  езжу. :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

езжу. :D

И еще как ездит!!! Все деревья в шоке! :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-11222-0-10121800-1426389465_thumb.jpg

Брал вот в таком виде, обязательно с мозгами (от других моделей можно прилепить, но много переделок)

Брал на http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P283013999.html за сумасшедшие деньги 1000 р.

Ни чего не меняя отрезал трубу рулевой колонки чуть дальше захода в кузов. Подцепил на штатное место крепление рулевой, колонки немного переварив само крепление, Не помню, то ли немного развернул, то ли утопил. Мерил с рулем по месту что-бы удобно было и по высоте и по вылету. На счет того что если развернуть то моторчик упрется в печку, ничего подобного, встанет. Только там-же идет ручка привода лючка забора воздуха.

Потом тупо вымерил расстояние карданчика, обрезал его шлицевую часть о вварил в вымеренный обрезаный рулевой вал.

 

Схема соединения довольно проста: Два больших разъема, они есть на блоке управления уже подключены к моторчику. На 2 пустых подается постоянный + и - проводами потолще, а на маленький разъем подается сигнал с тахометра (включение блока происходит тогда, когда она думает что машина заведена). Если спидометр электронный можно подать еще и сигнал (импульсы) со спидометра. Он уменьшает усилие руля на высоких скоростях. Мы еще ставили релюху на включение мозгов но уже не помню как и зачем. На дизеле не могли найти датчик тахометра, ну нет у него трамблера.

post-11222-0-92419500-1426391389_thumb.png

Вот примерная схема подключения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На дизиле, провод на тахометр идет с генератора, если выхода с нет ,можно самому вывести с диодного моста.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет! Там привод идет с ТНВД а смещение (+) берется с самого тахометра. тогда импульсы можно увидеть. т.к. делалось это еще до установки панели, импульсы взяли установив домотчик спидометра.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

attachicon.gifc35dd700.jpg

Брал вот в таком виде, обязательно с мозгами (от других моделей можно прилепить, но много переделок)

Брал на http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P283013999.html отрезал трубу рулевой колонки чуть дальше захода в кузов. Подцеп

Потом тупо вымерил расстояние карданчика, обрезал его шлицевую часть о вварил в резаный рулевой вал.

 

 

В такой схеме есть существенный косяк, а именно, отсутствие шлицевой вставки. На газике кузов своей жизнью живет, рама своей. Если не будет возможности компенсировать длину вала при подвижках кузова -крестовины не долго на рулевом вале продержатся

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фольксе дизельном идет с гены , лично разбирал смотрел откуда идет провод. На мерсе выводил, припаивал к диоду, все работало. Единственное, что может немного приверать, зависит от шкива.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне лень перепечатывать, читать по ссылке https://www.drive2.ru/l/2966476/. На машину так и не поставил, уже скоро год как в ремонте, но на табуретке всё работало. Купил за 1500 рублей. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изменил кастор!

По ощущениям, как в детстве - когда ездишь на велике с загнутой вилкой, а потом пересаживаешься на нормальный!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял аллегорию))) Стало хуже?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял аллегорию))) Стало хуже?!

лучше стало, не может от этого хуже стать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имхо от 05, 07 намного красивей смотрятся чем эти лупоглазые, да и поворотники уже интегрированы в саму фару.

Это я к чему тоже в свое время так изголялся от чего бы фары поставить на ГАЗ-69 что бы и вид не потерять и что бы светило как надо.

Жалко фото не сохранилось.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял аллегорию))) Стало хуже?!

Управляемость стала как на иномарке. На руле в поворотах появилось усилие (обратная связь), стремится вернутся в исходное состояние, хотя стоит электроусилитель и демпфер. По дороге теперь не приходится постоянно подруливать. Радиус поворота по ощущениям стал меньше (хотя я не мерил).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти