Ещё раз про форсирование М20

[Муж Долговой 647]

Заменил карб потому, что надоело продувать каждые 5 минут. Но после замены появилась другая неприятность - глохнет на средних оборотах. Потом возвращал прежний карб - та же болезнь - глохнет на средних...

Сегодня просмотрел трамблер - заменил вакуумную корректировку, выставил зазор, поменял крышку и бегунок...пока не пробовал, пришлось возиться со сцеплением - замена диска. А где взять новый не знаю.

Сам наклепай. С газоновских накладок. Излишки потом срежешь в токарном станке или болгаркой.

Моё любимейшее занятие клепать тормоза и сцепление. Очень нервы успокаивает. . Как в Нирване побывал. Рекомендую.

[Механник 3 310]

Сам наклепай. С газоновских накладок. Излишки потом срежешь в токарном станке или болгаркой.

Моё любимейшее занятие клепать тормоза и сцепление. Очень нервы успокаивает. . Как в Нирване побывал. Рекомендую.

Ну ты задачки задаешь. Расскажи как правильно их засверливать, как зенковать, как заклепочки выделывать. Если это у тебя налаженный процесс, человеку свежему и на словах трудновато будет понять. В уазлабазе- проще.

[Муж Долговой 647]

Ну ты задачки задаешь. Расскажи как правильно их засверливать, как зенковать, как заклепочки выделывать. Если это у тебя налаженный процесс, человеку свежему и на словах трудновато будет понять. В уазлабазе- проще.

Это философия ...образ жизни ... я всё делаю сам к газику. Сегодня сидения передние перетянул сам. Хочешь фото покажу?

А к сцеплению ... ты прав ... начинать с тормозов нужно. Там легче руку набивать. Сам догадается про тонкости. Я пока не сотворил комбинированное сверло ... потаи ручным коловоротом сверлил ... чтобы не проскочить. И заклёпки (заготовки) сам делаю. Магазинные не люблю. здоровые уж больно.

[Механник 3 310]

Это философия ...образ жизни ... я всё делаю сам к газику. Сегодня сидения передние перетянул сам. Хочешь фото покажу?

А к сцеплению ... ты прав ... начинать с тормозов нужно. Там легче руку набивать. Сам догадается про тонкости. Я пока не сотворил комбинированное сверло ... потаи ручным коловоротом сверлил ... чтобы не проскочить. И заклёпки (заготовки) сам делаю. Магазинные не люблю. здоровые уж больно.

Можно у обычного сверла кончик сточить, сверлить на железке. Идет ровно по отверстию, а до конца не сверлит. Ну это если станка с ограничителем нет:-)

[Муж Долговой 647]

Можно у обычного сверла кончик сточить, сверлить на железке. Идет ровно по отверстию, а до конца не сверлит. Ну это если станка с ограничителем нет:-)

Это когда тормоза можно станок с ограничителем. Сцепление так не прокатит ... если клепать с плоскими пружинками. Они сначала сжимаются ... потом проскакивают. И вместо потая имеем большую дырку. На сверло трубочку одевал и фиксировал её на цилиндрической части сверла.

***

Да тонкости это. Кто как привык. Можно разными способами получит приемлимый результат.

[четвертый 0]

Благодарю!

Изменено 19 февраля 2016 пользователем четвертый

[Федот68 4 240]

Благодарю!

А зачем сложности с заменой накладок на ведомых дисках сцепления ???

 

Тем более - в 90% случаев к моменту износов накладок требуют замены и демпферные пружины ( в лучшем случае) и "корпусные" детали диска....

 

 Серпуховский завод "Триал" ныне выпускает ВСЮ гамму дисков сцепления на ЛЮБОЕ сочетание ГАЗо/УАЗиных моторов /КПП.

Причём каждой размерности как минимум в двух исполнениях  - "норма" и "Триал" .

Ценник ( на "год тому назад") на диск под корзину М20  и КПП "староГАЗину" - от 560 ( норма) до 800 рублей ( Триал)

 

НЕУЖЕЛИ В РЯЗАНИ ЭТО ДЕФИЦИТ ??? 

Ещё раз!

Производство - в Серпухове ( тоже на Оке - километров 150  выше по течению)

[четвертый 0]

Благодарю, нашел в Рязани - 1700р.

[четвертый 0]

Заменил прокладку коллектора, притер и отрегулировал клапана...итог: холостые отлично, на средних провал с выстрелом в карбюратор и глохнет двигатель - тронуться с места возможно только на демультипликаторе. Но при прикрытой заслонке обогащения трогается даже со второй, только дым черный и холостые неустойчивые.

Посоветуйте пожалуйста!

[Механник 3 310]

Либосмесь беднит, либо трамблер врет.

[БИМ 846]

Ускорительный не работает.

[Муж Долговой 647]

Ускорительный не работает.

Нипричём!

***

В карбюратор только бедная смесь чихает.

А причин всего три:

- воздух присасывает под карбюратором или в разъёме;

- низкий уровень в поплавковой камере;

- подзабиты каналы и (или) жиклёры. В карбюраторе конденсат;

- в случае К22 - жиклёр зажат больше нормы;

Если с подсосом как-то работает - насос докачивает достаточно топлива.

Возможно слишком позднее зажигание (при затягивании подсоса зажигание становится раньшее, т.к. разрежение становится больше).

[четвертый 0]

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

[БИМ 846]

"Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково."

 Так писать об этом надо, а...ь.

[четвертый 0]

""Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково."

 Так писать об этом надо, а...ь."

 

Виноват...хотя раньше - на предыдущих страницах писал.

[Муж Долговой 647]

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

Вот никогда не буду пользоваться услугами врача по телефону. Когда кто-то ставит диагноз.

Причина там ... а вот её устранение вызывает сомнения.

***

Если при "крайне раннем" зажигании лучше ... значит не такое оно уж и крайнее. Надо ещё раньше. Не всегда можно просто так переставить трамблер. Я писал об этом недавно в трёпе про ремонт этих штук.

А у тебя зазор в штоке есть? Может там причина?

Изменено 2 марта 2016 пользователем Муж Долговой

[Саша Вии 781]

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

Воздух еще может подсасывать между блоком и коллектором

Можно посмотреть по оттиску на прокладке и проверить плоскостность линейкой.

[четвертый 0]

Проверил прокладку под карбюратором - все нормально, новая прокладка и оттиск и плоскость...

 

Прокладку коллектора поставил новую, но завтра сниму и просмотрю оттиск и плоскость.

 

Насчет зажигания  - проверю завтра. А так вообще при повороте на позднее слышно перемещение звука выхлопа к глушителю, а когда к раннему поворачиваю, тогда звук уходит в мотор, и холостые не четкие, а какие-то "раскатистые", безпорядочные...

 

И еще: заворачивание иглы качества смеси до упора повышает обороты...

 

А может все это быть от пробитой прокладки головки?..двигателя конечно же.

Изменено 2 марта 2016 пользователем четвертый

[Муж Долговой 647]

Проверил прокладку под карбюратором - все нормально, новая прокладка и оттиск и плоскость...

 

Прокладку коллектора поставил новую, но завтра сниму и просмотрю оттиск и плоскость.

 

Насчет зажигания  - проверю завтра. А так вообще при повороте на позднее слышно перемещение звука выхлопа к глушителю, а когда к раннему поворачиваю, тогда звук уходит в мотор, и холостые не четкие, а какие-то "раскатистые", безпорядочные...

 

И еще: заворачивание иглы качества смеси до упора повышает обороты...

 

А может все это быть от пробитой прокладки головки?..двигателя конечно же.

Настоятельно рекомендую изучить, а не просто прочитать про К-22 ...

 У тебя заметны пробелы.

Вот некоторые:

1. Игла не относится к системе х/х. Её нельзя крутить на месте. Это ниочём не говорит.

2. Перед регулировкой х/х заверни до упора, потом отверни на 2,5 оборота иглу.

3. Отрегулируй х/х по мануалу вариациями винтов качества и количества + углом опережения зажигания.

Мотор прогрет, воздушная заслонка открыта полностью.

Вот и всё. А насчёт перемещения выхлопа в сторону "от дымохода" я не понял ничего.

[четвертый 0]

Прошу простить меня -за мои не точные сообщения - сейчас стоит новый карбюратор чехословацкий "Иаков". Я его поставил потому что он новый - чтобы исключить проблему с карбюратором, которая на всех троих была одна - чих и заглох.

А перемещение звука выхлопа с двигателя к выхлопной трубе (вплоть до выстрелов) всегда происходит при перемещении угла опережения зажигания к более позднему.

 

Очень благодарю за ваше ко мне внимание! Сегодня просмотрю трамблер - насчет сделать пораньше опережение. Хотя здесь есть сомнение - при прикрытой заслонке работает как отлично - только дымит про черному...

 И проверю в очередной раз прокладку коллектора. 

[Саша Вии 781]

Если дымит по - черному ,значить переобогащенная смесь,убавляй бензин, может просто заливает?

[четвертый 0]

Это дымит потому, что подсос вытащил - только с подсосом мотор тянет и можно нормально тронуться и ехать. А без подсоса - хлопок в карбюратор и глохнет, невозможно тронуться.

Может такое из за того, что (возможно) пробита прокладка головки?

[Вячеслав 7 565]

А с искрообразованием точно всё хорошо?! 

[игорь454 392]

Купил я ввёртыши на ГБЦ М-20."Коллега" посоветовал ещё купить какой-то клей для фиксации оных.

У кого какие мнения на этот счёт?-ошибаться не хочется!

[Anton69 35]

Интересно ставил ли кто из форумчан два отдельных карба и дало ли это какой результат?