259 сообщений в этой теме

Уважаемые!

Всем привет.

Вы забываете, что у К-22  три а не две две регулировки (не считая холостого хода).

Первая - уровень в поплавковой камере ... если низкий - глохнет при торможении. Высокий - повышенный расход топлива.

Вторая ... самая простая ... это на 2,5 оборота вывернуть иглу и далее уточнять по вкусу.

А есть и третья ... начало открытия клапана экономайзера.

Регулирую примерно так:

- Вворачиваю шток по-выше. Чтобы не открылся.

- Двигаясь на ровном асфальте с любимой крейсерской (У меня это 72 км/ч). Линейкой меряешь нажатие педали газа.

- Просим помощника на остановленном двигателе нажать педаль на те же миллиметры и подержать.

- Меряем сколько шток экономайзера торчит из корпуса внизу поплавковой камеры (где серьга).

- Снимаем крышку поплавковой камеры ... и выкручиваем поршенёк ускорителя-экономайзера до начала нажатия на клапан при намеченном выходе штока.

- повторно регулируем и уточняем иглу главного жиклёра.

 Таким образом мы получаем эффект "форсажа" в нужный момент и экономичность в спокойном режиме.

***

 Продолжение следует.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как то не по себе,измерение линейкой,нажатия педали газа на скорости 72 км в час ,это какой то цирковой номер и форсажу не захочеш

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как то не по себе,измерение линейкой,нажатия педали газа на скорости 72 км в час ,это какой то цирковой номер и форсажу не захочеш

))) мона сделать "слепок нажатия педали")))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые!

Всем привет.

Вы забываете, что у К-22  три а не две две регулировки (не считая холостого хода).

Первая - уровень в поплавковой камере ... если низкий - глохнет при торможении. Высокий - повышенный расход топлива.

Вторая ... самая простая ... это на 2,5 оборота вывернуть иглу и далее уточнять по вкусу.

А есть и третья ... начало открытия клапана экономайзера.

Регулирую примерно так:

- Вворачиваю шток по-выше. Чтобы не открылся.

- Двигаясь на ровном асфальте с любимой крейсерской (У меня это 72 км/ч). Линейкой меряешь нажатие педали газа.

- Просим помощника на остановленном двигателе нажать педаль на те же миллиметры и подержать.

- Меряем сколько шток экономайзера торчит из корпуса внизу поплавковой камеры (где серьга).

- Снимаем крышку поплавковой камеры ... и выкручиваем поршенёк ускорителя-экономайзера до начала нажатия на клапан при намеченном выходе штока.

- повторно регулируем и уточняем иглу главного жиклёра.

 Таким образом мы получаем эффект "форсажа" в нужный момент и экономичность в спокойном режиме.

***

 Продолжение следует.

Угу.

 А на К124;К129 и К131 экономайзер мощностных режимов что - упразднён ??

У меня ( на моём УжАЗе) - стоит....

 У К-22 есть ещё одна подленькая "деталь" - "самоподжимной" главный диффузор.

 Говном зарастает - перестаёт адекватно работать.

Мойшу мыть надо... (с)

 

 А "кнопка" мощностного экономайзера ( она "с другой стороны коромысла против поршня ускорительного насоса") регулируется просто :

Начало открытия - после 3/4 поворота дроссельной заслонки.

 Ну а привод педали репетируется так, чтобы "в пол" - 100% открытие, а при отпущенной - чутка запас ( закрываться дроссель должен чуть раньше, чем педаль "полностью отпущена".

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Угу.

 А на К124;К129 и К131 экономайзер мощностных режимов что - упразднён ??

У меня ( на моём УжАЗе) - стоит....

 У К-22 есть ещё одна подленькая "деталь" - "самоподжимной" главный диффузор.

 Говном зарастает - перестаёт адекватно работать.

Мойшу мыть надо... (с)

 

 А "кнопка" мощностного экономайзера ( она "с другой стороны коромысла против поршня ускорительного насоса") регулируется просто :

Начало открытия - после 3/4 поворота дроссельной заслонки.

 Ну а привод педали репетируется так, чтобы "в пол" - 100% открытие, а при отпущенной - чутка запас ( закрываться дроссель должен чуть раньше, чем педаль "полностью отпущена".

Немецкий подход у тебя к регулировкам. Как по книжке. А ты в курсе, что правила пишут только для начинающих новичков? А кто понимает процесс - может отступать от некоторых догм.

 

Не люблю я мощность на больших только оборотах. Поэтому твои 3/4 нужно подточнить.Что я и пытался людям донести.

А за напоминания чистки инжектора спасибо. Бывает очень часто у начинающих .... не разобравшись что к чему начинают крутить всякие винтики ... а в инжекторе у них полстога соломы мыши принесли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борь!

Завязывай с самогонкой из картохи.

 Голова от неё дуреет.

Какой инжектор ?

Ты об чём ?? :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можа сарказм, не?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борь!

Завязывай с самогонкой из картохи.

 Голова от неё дуреет.

Какой инжектор ?

Ты об чём ?? :blink:

Ну дифузор. Не придирайся у словам. С точки зрения гидродинамики - это одно и тоже. Механик подтвердит,

Какой самогон! Зачем? Спиртзавод в триста метрах от моего дома

Изменено пользователем Муж Долговой
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борь, это тонко! Молодец! 298963896.gif?1454703865

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну дифузор. Не придирайся у словам. С точки зрения гидродинамики - это одно и тоже. Механик подтвердит,

Какой самогон! Зачем? Спиртзавод в триста метрах от моего дома

Спирт-сырец из картохи ??

Это же шнапс.

 От него дуреют и звереют.

Переходи на хотя бы сахарный сэм.

Здоровее будешь.

 

 А инжектор и диффузор....

Это как шприц с подкладным судном попутать...

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спирт-сырец из картохи ??

Это же шнапс.

 От него дуреют и звереют.

Переходи на хотя бы сахарный сэм.

Здоровее будешь.

 

 А инжектор и диффузор....

Это как шприц с подкладным судном попутать...

Спирт-сырец из картошки не делают уже 20 лет. Не выгодно. Из 1 тонны картошки получается всего 9 декалитров спирта. А из тонны зерна 45 декалитров, при меньшей затрате энергоресурсов и воды.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тады ой.

зерновой сырец - вкусняшка. 

Только не готовый ректификат....

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спирт-сырец из картохи ??

Это же шнапс.

 От него дуреют и звереют.

Переходи на хотя бы сахарный сэм.

Здоровее будешь.

 

 А инжектор и диффузор....

Это как шприц с подкладным судном попутать...

У тебя пробел в образовании

post-30329-0-01143200-1454709002_thumb.png

Это инжектор. Ничего не напоминает?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спирт-сырец из картохи ??

Это же шнапс.

 От него дуреют и звереют.

Переходи на хотя бы сахарный сэм.

Здоровее будешь.

 

 А инжектор и диффузор....

Это как шприц с подкладным судном попутать...

У тебя пробел в образовании

post-30329-0-01143200-1454709002_thumb.png

Это инжектор. Ничего не напоминает?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кхм...

 А карбюратор тогда - це що ??

 

Инжектор ( применимо к авто) - впрыск топлива не разрежением в диффузоре , а под избыточным давлением через форсунки.

 да и всю жизнь "инжекция" - это "шприцевание" , коль дословно переводить на русский язык...

Замечу : На русский, а не на  малороссийско- животноводческий жаргон.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это Эжектор.

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это Эжектор.

От. Нашёл как поправить старого склеротика :-))

На языке вертится, а в голову когда надо - не идёт  -_-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я эту вещь на всю жизнь запомнил!:) В 80-ых продавался "Пылесос автомобильный, эжекционный", к глушаку подключался. Папка мой прикололся купил, присоединили пробовать. Обороты догнали до 4тысяч, а эта штуковина даж ошурки семечек с резинового коврика не засосала...........эжекция мать её, понимать надо!))))))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это Эжектор.

То есть выбрасыватель, познакомился со словом, когда устройство ружья изучал, позже в доме пылесос появился с это хреновиной. а ещё  позже оказалось, что у гусеничного тягача эти штуки жуткую синию вонь извергают.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по существу? Будем?

Кто ещё экспериментировал с экономайзером?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие там эксперименты ?

 Подхват на "почти полной тапке" ценой повышения расхода - "по вкусу" настраивать ?

Что тут сложного или меганового ???

эппля с положением педали газа , да на скорости - НАХУА ??

 

Да и на провал в первой трети хода педали мощностной экономайзер НИКАК не влияет.

Переходные каналы ( что дроссельной заслонкой в начале хода перекрываются в хитром порядке) - да.

Изменено пользователем Федот68
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовил переходник на К22... А с К124 так ни чего и не понял: все продул и что можно прочистил. Поршень поднял, уровень бензина поднял - на низких оборотах и на высоких - отлично, а на средних - провал...так что сместа тронуться можно только либо сильно газуя, либо с прикрытой заслонкой.

Второй двигатель перебираем - ни у кого не завалялись шатуны?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие там эксперименты ?

 Подхват на "почти полной тапке" ценой повышения расхода - "по вкусу" настраивать ?

Что тут сложного или меганового ???

эппля с положением педали газа , да на скорости - НАХУА ??

 

Да и на провал в первой трети хода педали мощностной экономайзер НИКАК не влияет.

Переходные каналы ( что дроссельной заслонкой в начале хода перекрываются в хитром порядке) - да.

Ты меня за тупого держишь ... или прикалываешься!?

Конечно не влияет!

Здесь всё просто. Причины всего три:

- грязные каналы особенно переходной. А чистить нужно не иголкой, а восстановить полный проход.

- холостой ход должен быть чуть богаче смесью, чем минимально устойчивый.

- ускоритель должен работать безупречно!

- Самое смешное - и чаще всего случается - заедает перемещение педали. Необходимо проверить плавно нажимая педаль - должна также плавно поворачиваться дроссельная заслонка. Из-за удивительно смешной системы тяг, рычагов и пружинок привода газа ... неисправность довольно частая. Тросик от Рено19 помогает решить проблему.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забитый воздухан и треснутая крышка трамблёра дают точно такие симптомы. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти