Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

Заменил карб потому, что надоело продувать каждые 5 минут. Но после замены появилась другая неприятность - глохнет на средних оборотах. Потом возвращал прежний карб - та же болезнь - глохнет на средних...

Сегодня просмотрел трамблер - заменил вакуумную корректировку, выставил зазор, поменял крышку и бегунок...пока не пробовал, пришлось возиться со сцеплением - замена диска. А где взять новый не знаю.

Сам наклепай. С газоновских накладок. Излишки потом срежешь в токарном станке или болгаркой.

Моё любимейшее занятие клепать тормоза и сцепление. Очень нервы успокаивает. . Как в Нирване побывал. Рекомендую.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механник    1 836

Сам наклепай. С газоновских накладок. Излишки потом срежешь в токарном станке или болгаркой.

Моё любимейшее занятие клепать тормоза и сцепление. Очень нервы успокаивает. . Как в Нирване побывал. Рекомендую.

Ну ты задачки задаешь. Расскажи как правильно их засверливать, как зенковать, как заклепочки выделывать. Если это у тебя налаженный процесс, человеку свежему и на словах трудновато будет понять. В уазлабазе- проще.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну ты задачки задаешь. Расскажи как правильно их засверливать, как зенковать, как заклепочки выделывать. Если это у тебя налаженный процесс, человеку свежему и на словах трудновато будет понять. В уазлабазе- проще.

Это философия ...образ жизни ... я всё делаю сам к газику. Сегодня сидения передние перетянул сам. Хочешь фото покажу?

А к сцеплению ... ты прав ... начинать с тормозов нужно. Там легче руку набивать. Сам догадается про тонкости. Я пока не сотворил комбинированное сверло ... потаи ручным коловоротом сверлил ... чтобы не проскочить. И заклёпки (заготовки) сам делаю. Магазинные не люблю. здоровые уж больно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механник    1 836

Это философия ...образ жизни ... я всё делаю сам к газику. Сегодня сидения передние перетянул сам. Хочешь фото покажу?

А к сцеплению ... ты прав ... начинать с тормозов нужно. Там легче руку набивать. Сам догадается про тонкости. Я пока не сотворил комбинированное сверло ... потаи ручным коловоротом сверлил ... чтобы не проскочить. И заклёпки (заготовки) сам делаю. Магазинные не люблю. здоровые уж больно.

Можно у обычного сверла кончик сточить, сверлить на железке. Идет ровно по отверстию, а до конца не сверлит. Ну это если станка с ограничителем нет:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно у обычного сверла кончик сточить, сверлить на железке. Идет ровно по отверстию, а до конца не сверлит. Ну это если станка с ограничителем нет:-)

Это когда тормоза можно станок с ограничителем. Сцепление так не прокатит ... если клепать с плоскими пружинками. Они сначала сжимаются ... потом проскакивают. И вместо потая имеем большую дырку. На сверло трубочку одевал и фиксировал её на цилиндрической части сверла.

***

Да тонкости это. Кто как привык. Можно разными способами получит приемлимый результат.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю!

Изменено пользователем четвертый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

Благодарю!

А зачем сложности с заменой накладок на ведомых дисках сцепления ???

 

Тем более - в 90% случаев к моменту износов накладок требуют замены и демпферные пружины ( в лучшем случае) и "корпусные" детали диска....

 

 Серпуховский завод "Триал" ныне выпускает ВСЮ гамму дисков сцепления на ЛЮБОЕ сочетание ГАЗо/УАЗиных моторов /КПП.

Причём каждой размерности как минимум в двух исполнениях  - "норма" и "Триал" .

Ценник ( на "год тому назад") на диск под корзину М20  и КПП "староГАЗину" - от 560 ( норма) до 800 рублей ( Триал)

 

НЕУЖЕЛИ В РЯЗАНИ ЭТО ДЕФИЦИТ ??? 

Ещё раз!

Производство - в Серпухове ( тоже на Оке - километров 150  выше по течению)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменил прокладку коллектора, притер и отрегулировал клапана...итог: холостые отлично, на средних провал с выстрелом в карбюратор и глохнет двигатель - тронуться с места возможно только на демультипликаторе. Но при прикрытой заслонке обогащения трогается даже со второй, только дым черный и холостые неустойчивые.

Посоветуйте пожалуйста!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механник    1 836

Либосмесь беднит, либо трамблер врет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БИМ    328

Ускорительный не работает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ускорительный не работает.

Нипричём!

***

В карбюратор только бедная смесь чихает.

А причин всего три:

- воздух присасывает под карбюратором или в разъёме;

- низкий уровень в поплавковой камере;

- подзабиты каналы и (или) жиклёры. В карбюраторе конденсат;

- в случае К22 - жиклёр зажат больше нормы;

Если с подсосом как-то работает - насос докачивает достаточно топлива.

Возможно слишком позднее зажигание (при затягивании подсоса зажигание становится раньшее, т.к. разрежение становится больше).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БИМ    328

"Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково."

 Так писать об этом надо, а...ь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

""Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково."


 Так писать об этом надо, а...ь."


 


Виноват...хотя раньше - на предыдущих страницах писал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

Вот никогда не буду пользоваться услугами врача по телефону. Когда кто-то ставит диагноз.

Причина там ... а вот её устранение вызывает сомнения.

***

Если при "крайне раннем" зажигании лучше ... значит не такое оно уж и крайнее. Надо ещё раньше. Не всегда можно просто так переставить трамблер. Я писал об этом недавно в трёпе про ремонт этих штук.

А у тебя зазор в штоке есть? Может там причина?

Изменено пользователем Муж Долговой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет.

Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично.

Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю.

 

Благодарю за сочувствие!

Воздух еще может подсасывать между блоком и коллектором :)

Можно посмотреть по оттиску на прокладке и проверить плоскостность линейкой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверил прокладку под карбюратором - все нормально, новая прокладка и оттиск и плоскость...

 

Прокладку коллектора поставил новую, но завтра сниму и просмотрю оттиск и плоскость.

 

Насчет зажигания  - проверю завтра. А так вообще при повороте на позднее слышно перемещение звука выхлопа к глушителю, а когда к раннему поворачиваю, тогда звук уходит в мотор, и холостые не четкие, а какие-то "раскатистые", безпорядочные...

 

И еще: заворачивание иглы качества смеси до упора повышает обороты...

 

А может все это быть от пробитой прокладки головки?..двигателя конечно же.

Изменено пользователем четвертый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверил прокладку под карбюратором - все нормально, новая прокладка и оттиск и плоскость...

 

Прокладку коллектора поставил новую, но завтра сниму и просмотрю оттиск и плоскость.

 

Насчет зажигания  - проверю завтра. А так вообще при повороте на позднее слышно перемещение звука выхлопа к глушителю, а когда к раннему поворачиваю, тогда звук уходит в мотор, и холостые не четкие, а какие-то "раскатистые", безпорядочные...

 

И еще: заворачивание иглы качества смеси до упора повышает обороты...

 

А может все это быть от пробитой прокладки головки?..двигателя конечно же.

Настоятельно рекомендую изучить, а не просто прочитать про К-22 ...

 У тебя заметны пробелы.

Вот некоторые:

1. Игла не относится к системе х/х. Её нельзя крутить на месте. Это ниочём не говорит.

2. Перед регулировкой х/х заверни до упора, потом отверни на 2,5 оборота иглу.

3. Отрегулируй х/х по мануалу вариациями винтов качества и количества + углом опережения зажигания.

Мотор прогрет, воздушная заслонка открыта полностью.

Вот и всё. А насчёт перемещения выхлопа в сторону "от дымохода" я не понял ничего.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу простить меня -за мои не точные сообщения - сейчас стоит новый карбюратор чехословацкий "Иаков". Я его поставил потому что он новый - чтобы исключить проблему с карбюратором, которая на всех троих была одна - чих и заглох.

А перемещение звука выхлопа с двигателя к выхлопной трубе (вплоть до выстрелов) всегда происходит при перемещении угла опережения зажигания к более позднему.

 

Очень благодарю за ваше ко мне внимание! Сегодня просмотрю трамблер - насчет сделать пораньше опережение. Хотя здесь есть сомнение - при прикрытой заслонке работает как отлично - только дымит про черному...

 И проверю в очередной раз прокладку коллектора. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если дымит по - черному ,значить переобогащенная смесь,убавляй бензин, может просто заливает?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это дымит потому, что подсос вытащил - только с подсосом мотор тянет и можно нормально тронуться и ехать. А без подсоса - хлопок в карбюратор и глохнет, невозможно тронуться.

Может такое из за того, что (возможно) пробита прокладка головки?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вячеслав    6 763

А с искрообразованием точно всё хорошо?! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь454    346

Купил я ввёртыши на ГБЦ М-20."Коллега" посоветовал ещё купить какой-то клей для фиксации оных.

У кого какие мнения на этот счёт?-ошибаться не хочется!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Anton69    35

Интересно ставил ли кто из форумчан два отдельных карба и дало ли это какой результат?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×