Переборка М-20. Подскажите

[jankel 790]

Мы в 90-х коленчатый вал заварили лопнувший на Террано леворуком. Ещё изредка встречаю его в городе,у него окрас оригинальный.

[@drenalin 4 818]

Мы в 90-х коленчатый вал заварили 

   Да, были времена весёлые!  Видел на какую-то инорухлядь кольца поршневые вытачивали из газовских гильз. Поставили, заводили. Самое смешное, что мотор даже не дымил. Уж сколько проходил не знаю. Думаю очень не долго

[Вячеслав 7 565]

А ты думаешь, что знаменитые "Мичуринские" кольца изготовлялись из карбида вольфрама и подвергались закалке в верхних слоях атмосферы?!  

[jankel 790]

А тут недано из авторитетных уст узнал ,что коленвалы никто не упрочняет,прпосто точат и шлифуют.Сегодня мотаюсь по городу смотрю стоит родимый Ниссан Террано ,но постеснялся спросить.

[БИМ 846]

А чё там спрашивать,там уж пятый мотор загибается.

[Виктор 59 975]

А тут недано из авторитетных уст узнал ,что коленвалы никто не упрочняет,прпосто точат и шлифуют.

А зачем упрочнять, тоже стесняюсь спросить?

[jankel 790]

Ну Вот такое было представление ,что шейки упрочняются.

[Федот68 4 240]

По коленам М20 и S21:

Вроде как колено М20- из чугуна С каким-то упрочнением внешнего слоя шеек.

S21 - из Ст 45 с цементацией и закалкой ( ТВЧ?) опять таки внешнего слоя.

Сколько там этого "внешнего слоя" ? - 0,5,1,0 или 1.5 мм ?

Думаю - вряд ли больше миллиметра....

[jankel 790]

Всегда так думал,но уважаемые технические источники -производственники сказали мне при встрече-точим и шлифуем-Всё.

[Вячеслав 7 565]

Так снимают то 0,25, а толщина слоя после ТВЧ- 1 и 5! Точим и шлифуем-Всё!)))

Изменено 10 ноября 2015 пользователем Вячеслав

[Механник 3 310]

По коленам М20 и S21:

Вроде как колено М20- из чугуна С каким-то упрочнением внешнего слоя шеек.

S21 - из Ст 45 с цементацией и закалкой ( ТВЧ?) опять таки внешнего слоя.

Сколько там этого "внешнего слоя" ? - 0,5,1,0 или 1.5 мм ?

Думаю - вряд ли больше миллиметра....

Для чугуна вполне годится отбел. Для стали много способов, ТВЧ, лазерная обработка, нагартовка с МРР.

[Механник 3 310]

Всегда так думал,но уважаемые технические источники -производственники сказали мне при встрече-точим и шлифуем-Всё.

Была наварка проволокой или порошком под флюсом. Проволока подходящего сорта и порошок были в большом дефиците. 

[Альберт 66 507]

По коленам М20 и S21:

Вроде как колено М20- из чугуна С каким-то упрочнением внешнего слоя шеек.

S21 - из Ст 45 с цементацией и закалкой ( ТВЧ?) опять таки внешнего слоя.

Сколько там этого "внешнего слоя" ? - 0,5,1,0 или 1.5 мм ?

Думаю - вряд ли больше миллиметра....

по поводу коленвалов, термообработке подвергаются не все валы. у японцев через одного, у пиндосов кроме дизелей все без обработки, немцы обрабатывают почти все валы- которые выпускают у себя.

на своем опыте, перешлифовывал, с изменением хода, вал 2108 до диаметра 43мм с47.85мм т.е. снимал почти 5мм с внутренней(нагруженной стороны) мотор прошел 150т.км. вал был без износа. поэтому хочу сказать, если все чисто и грамотно собрать, с правильным зазором, на хорошем маслице   все будет в норме. если не выжимать из мотора все на что он способен, то любой вал будет работать.

[Виктор 59 975]

По коленам М20 и S21:

Вроде как колено М20- из чугуна С каким-то упрочнением внешнего слоя шеек.

S21 - из Ст 45 с цементацией и закалкой ( ТВЧ?) опять таки внешнего слоя.

Сколько там этого "внешнего слоя" ? - 0,5,1,0 или 1.5 мм ?

Думаю - вряд ли больше миллиметра....

Вот тут на форуме часто тыкают, мол неуч... научись читать, учи мат.часть, читай умные книжки...

Я и читаю..

 

п.с. я без претензий

 

На 24 странице про "несимметричные" шатуны написано, если интересно

Изменено 10 ноября 2015 пользователем Виктор 59

[Вячеслав 7 565]

Молодец! Пять!....можешь же, када хочешь!)))))))

[Механник 3 310]

Лет 30 назад, наизусть же знал, даже сдавал. Сейчас только смыслы знаю.

[Виктор 59 975]

А зачем упрочнять, тоже стесняюсь спросить?

Я почему стеснялся спросить, просто видел в той же книге это...

 

Думаю, что данная книга по ремонту двигателей ГАЗ должна быть настольной...

[Федот68 4 240]

Вот тут на форуме часто тыкают, мол неуч... научись читать, учи мат.часть, читай умные книжки...

Я и читаю..

00.jpg11.jpg22.jpg

 

п.с. я без претензий

 

На 24 странице про "несимметричные" шатуны написано, если интересно

Извини.

В 99% случаев пишу свои "перлы" по памяти. Ибо тут всё же "общалка", а не защита докторской диссертации 

Если в чём не прав ( или неточен) - всегда благодарен за поправку ( по умолчанию)

 

Ну а цитату из страницы 24 - кинь сюда, коль нетрудно. Думаю - полезно будет всем.

 

З.Ы. книжки стараюсь подробно изучать лишь в момент производства работ. "В запас" - и так уже голова чёрти чем забита. Путаюсь уже порой  . Надеюсь - непринципиально.

[dimboss 29]

Вот тут на форуме часто тыкают, мол неуч... научись читать, учи мат.часть, читай умные книжки...

Я и читаю..

00.jpg11.jpg22.jpg

 

п.с. я без претензий

 

На 24 странице про "несимметричные" шатуны написано, если интересно

+1 к Федоту! Пожалуйста 24 страницу в студию. Оч интересно и важно

[Виктор 59 975]

Извини.

В 99% случаев пишу свои "перлы" по памяти. Ибо тут всё же "общалка", а не защита докторской диссертации 

Если в чём не прав ( или неточен) - всегда благодарен за поправку ( по умолчанию)

 

Ну а цитату из страницы 24 - кинь сюда, коль нетрудно. Думаю - полезно будет всем.

 

З.Ы. книжки стараюсь подробно изучать лишь в момент производства работ. "В запас" - и так уже голова чёрти чем забита. Путаюсь уже порой  . Надеюсь - непринципиально.

Все нормально, не вопрос.

Я эту книжку первым делом прочел вдоль и поперек на стадии подготовки к ремонту М-20, благо в бумажном варианте есть. Что-то отложилось в голове, что-то нет. До ремонта по хорошему еще не дошел, но для общего развития полезна, очень даже рекомендую. Кажется у нас на форуме скачал эл. вариант.

Вот несколько страниц

[Федот68 4 240]

оппа..

 Нашёл косячки в цитируемой книжке. :

1) покажите мне четыре коренные шейки в четырёхцилиндровом моторе.

2)  насколько помню по ремонтам  - коленвалы ГАЗ52  имеют полноценные грязеуловительные камеры.

 Если память не врёт - изменение сверления маслоканалов на моторах ГАЗ51 введено в 1956( 7?) году

[Виктор 59 975]

оппа..

 Нашёл косячки в цитируемой книжке. :

1) покажите мне четыре коренные шейки в четырёхцилиндровом моторе.

 

А сколько их на М-20, Федот?

Изменено 11 ноября 2015 пользователем Виктор 59

[Федот68 4 240]

А сколько их на М-20, Федот?

Может быть три ?

[Виктор 59 975]

На старых Москвичевских 3 шт было

 

На М 20 4 шт

На ГАЗ-21 и дальше уже 5...

как-то так...

Изменено 11 ноября 2015 пользователем Виктор 59

[Федот68 4 240]

На старых Москвичевских 3 шт было

 

На М 20 4 шт

На ГАЗ-21 и дальше уже 5...

как-то так...

Говорю же - по памяти :-))

А память - дырявая уже.

Почему-то в голову вбилось про центральную коренную шейку....

 

Вот  кстати нарыл цитату (думаю - корни в попытках унификации 51 и 12 моторов) :

 

Двигатель М20 имеет конструкцию, во многом одинаковую с двигателями ГАЗ-51 и ЗИМ. Детали поршневой и клапанной групп и ряд других деталей у этих двигателей полностью взаимозаменяемы. В случае применения в двигателях ГАЗ-51 шатунов с симметричной нижней головкой взаимозаменяемы и шатуны. Двигатель М20 отличается лишь деталями, конструкция которых изменена вследствие уменьшения числа цилиндров до четырех, как то: блок картера и головка, масляный поддон, коленчатый вал, распределительный вал и др.

 

 

Отсюда :

http://gazpobeda.ru/dvigatel-pobedy-gaz-m20.html