Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

dimboss    16

Да как то не заладилось у нас с ним общение однажды...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 242

Да как то не заладилось у нас с ним общение однажды...

"...ты их - в дверь, они - в окно..." ;)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

А где в Калуге территориально находишся ? Может под' еду?

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 626

Просто дела в том что мне кажется проще элементарный вопрос у знающих людей спросить, а не потратить на курево форума несколько часов. Неужели не рациональная попытка экономии времени?

Вообще-то такая позиция - и есть хамство чистой воды.

Напрямую из того самого, первородного хамства произрастающее.

На многих ресурсах  подобное "баней" лечится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

А где в Калуге территориально находишся ? Может под' еду?

Живу в районе сквера мира, а машина в аненках. Рад бы был познакомиться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

Попытался сделать рассухариватель. НЕ берите для этих целей китайские струбцины!!!!

post-29078-0-26683300-1432198592_thumb.jpg

post-29078-0-39160200-1432198593_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

И ещё вопрос на который так и не нашёл ответа... Ни у соседей в гараже ни в букваре... Сначала рассухариваем клапана и снимаем их, а после вытаскиваем распредвал ли как-то в иной последовательности?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ещё вопрос на который так и не нашёл ответа... Ни у соседей в гараже ни в букваре... Сначала рассухариваем клапана и снимаем их, а после вытаскиваем распредвал ли как-то в иной последовательности?

Рассухариваем. Снимаем клапана и пружины. Переворачиваем блок шпильками головки вниз, чтобы толкатели опустились. Снимаем распредвал.

Изменено пользователем Долгова
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

Рассухариваем. Снимаем клапана и пружины. Переворачиваем блок шпильками головки вниз, чтобы толкатели опустились. Снимаем распредвал.

Вот спасибо! а то ничего определённого небыло

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МММ    6 744

И ещё вопрос на который так и не нашёл ответа... Ни у соседей в гараже ни в букваре... Сначала рассухариваем клапана и снимаем их, а после вытаскиваем распредвал ли как-то в иной последовательности?

Бггг... Если разобрать проблема, как собирать то будешь..? Тут желания мало, в башке масса должна присутствовать... Думаешь дешевле выйдет...? Поверь - это не так... Тортик, сгущенку, заварку - и к Федоту или Витале... Начни с этого...

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бггг... Если разобрать проблема, как собирать то будешь..? Тут желания мало, в башке масса должна присутствовать... Думаешь дешевле выйдет...? Поверь - это не так... Тортик, сгущенку, заварку - и к Федоту или Витале... Начни с этого...

Марат. Зря ты так. М-20 проще автомата калашникова.

А в ГАЗ-69 главное удовольствие - всё сделать самому. Своими руками.

Почитает человек камасутру по ремонту ГАЗ-69, посоветуется с нами, соберёт .... и все 33 удовольствия!

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МММ    6 744

Согласен, Валентина, но зачем " ломать копья", когда под боком два охренительных спеца живут.. В одном городе.. Ведь даже с разборкой проблема... Если знать суть, то глаза видят, а руки делают, все просто... Но не для новичков, сразу за переборку мотора браться - либо отмороженный , либо охренительно смелый... А помочь - без вопросов, конечно поможем...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, и разберет и соберет, никто и не сомневается. Весь черт кроется в деталях, а именно в мелочах: - можно пропустить например кривой шатун и цилиндр с ним никогда нормально работать не будет.

 

Даже поставить поддон и то навык нужен.

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МММ    6 744

Блин, и разберет и соберет, никто и не сомневается. Весь черт кроется в деталях, а именно в мелочах: - можно пропустить например кривой шатун и цилиндр с ним никогда нормально работать не будет.

Даже поставить поддон и то навык нужен.

Я о том же... Опыт... Знания...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, и разберет и соберет, никто и не сомневается. Весь черт кроется в деталях, а именно в мелочах: - можно пропустить например кривой шатун и цилиндр с ним никогда нормально работать не будет.

 

Даже поставить поддон и то навык нужен.

У покойного свёкра был офигенно удобный съёмник-установщик сухариков. Найду - выставлю фото и размеры.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 626

Нет ничего сложного в ремонте любого мотора.

Более того. Двигатель - это самый просто ремонтируемый и самый предсказуемый агрегат любого автомобиля.

Правда - надо быть неплохим слесарем. "просто " слесарем. Знать ( кожей чувствовать) основы сопряжения деталей, хотя бы  просто" понимать, что такое допуски и посадки., представлять ( хоть теоретически_ основы взаимодействия разных материалов.

Далее - грамотный заводской мануал по капремонту ( а как раз на отечественные древние моторы таковые и писались. вплоть до подробных технологий изготовления запчастей) и - вперёд.

 

Мотористами всё же становятся.

 

 Ну а если нет желания самому даже поискать инфу ( не то, чтобы бумажные мануалы поискать - а просто перелистнуть пару страниц на форуме), а есть  требовательная хотелка, чтобы на все в тысячный раз заданные вопросы ответили сразу же и наиподробнейше ( нет - наипонятнейше , то есть повторили ответ раза три-пять , пока не поймёт чадушко) - то толку не будет. и тратить время на такого оболтуса - незачем.

  • Like 7

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет ничего сложного в ремонте любого мотора.

Более того. Двигатель - это самый просто ремонтируемый и самый предсказуемый агрегат любого автомобиля.

Правда - надо быть неплохим слесарем. "просто " слесарем. Знать ( кожей чувствовать) основы сопряжения деталей, хотя бы  просто" понимать, что такое допуски и посадки., представлять ( хоть теоретически_ основы взаимодействия разных материалов.

Далее - грамотный заводской мануал по капремонту ( а как раз на отечественные древние моторы таковые и писались. вплоть до подробных технологий изготовления запчастей) и - вперёд.

 

Мотористами всё же становятся.

 

 Ну а если нет желания самому даже поискать инфу ( не то, чтобы бумажные мануалы поискать - а просто перелистнуть пару страниц на форуме), а есть  требовательная хотелка, чтобы на все в тысячный раз заданные вопросы ответили сразу же и наиподробнейше ( нет - наипонятнейше , то есть повторили ответ раза три-пять , пока не поймёт чадушко) - то толку не будет. и тратить время на такого оболтуса - незачем.

Правильно говоришь!  Вот только ... истина истина по середине. 

И читать надо, и спрашивать надо Но, всё же главное  - это думать самому.

Проще представить себе процесс работы механизма, а потом спокойно его лечить и обслуживать,чем на память заучивать где какая шайбочка какой рукой поддерживать конец ... 

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Взял себе для опытов м 20 , соберу как надо по технологии , чтоб знать ,где потом можно углы срезать. Тульскому камраду респект , Роман - спасибо!

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

Бггг... Если разобрать проблема, как собирать то будешь..? Тут желания мало, в башке масса должна присутствовать... Думаешь дешевле выйдет...? Поверь - это не так... Тортик, сгущенку, заварку - и к Федоту или Витале... Начни с этого...

У всех когда то всё было в первый раз! Вот и я не исключение. Вы свой первый мотор перебирали со 100% пониманием и умением это делать? Сомневаюсь... Как бы если сейчас со всем разберусь, то не вижу проблем в сборке. Опыта в работе с железяками достаточно, не достаточно только в переборке двигателя (это первый). А дешевле или дороже чего должно выйти? А виталя эт кто? какой ник?

Марат. Зря ты так. М-20 проще автомата калашникова.

А в ГАЗ-69 главное удовольствие - всё сделать самому. Своими руками.

Почитает человек камасутру по ремонту ГАЗ-69, посоветуется с нами, соберёт .... и все 33 удовольствия!

Во во! +100500

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

Нет ничего сложного в ремонте любого мотора.

Более того. Двигатель - это самый просто ремонтируемый и самый предсказуемый агрегат любого автомобиля.

Правда - надо быть неплохим слесарем. "просто " слесарем. Знать ( кожей чувствовать) основы сопряжения деталей, хотя бы  просто" понимать, что такое допуски и посадки., представлять ( хоть теоретически_ основы взаимодействия разных материалов.

Далее - грамотный заводской мануал по капремонту ( а как раз на отечественные древние моторы таковые и писались. вплоть до подробных технологий изготовления запчастей) и - вперёд.

 

Мотористами всё же становятся.

 

 Ну а если нет желания самому даже поискать инфу ( не то, чтобы бумажные мануалы поискать - а просто перелистнуть пару страниц на форуме), а есть  требовательная хотелка, чтобы на все в тысячный раз заданные вопросы ответили сразу же и наиподробнейше ( нет - наипонятнейше , то есть повторили ответ раза три-пять , пока не поймёт чадушко) - то толку не будет. и тратить время на такого оболтуса - незачем.

А вот почему у нас не сложилось общение))) как я однажды писал... Тёжело мне псу смердящему с царём батюшкой на одном языке говорить....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 242

А вот почему у нас не сложилось общение))) как я однажды писал... Тёжело мне псу смердящему с царём батюшкой на одном языке говорить....

таковы житие и суть терний ..а сё ж надо зёрна отделять. ради  благости ;) пы. сы. основной завет моториста - не поспешай(с кажной деталькой "поручкайся", тряпицей огладь)).   для себя - тем паче

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dimboss    16

таковы житие и суть терний ..а сё ж надо зёрна отделять. ради  благости ;) пы. сы. основной завет моториста - не поспешай(с кажной деталькой "поручкайся", тряпицей огладь)).   для себя - тем паче

так вот и стараюсь, с чувством, толком, расстановкой. Самому интересно разобраться и при этом не накосячить. и спрашиваю совета бывалых и книжки читаю всё из тех же соображений. иначе как?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот почему у нас не сложилось общение))) как я однажды писал... Тёжело мне псу смердящему с царём батюшкой на одном языке говорить....

   Федот таким образом пытался заставить тебя думать самому. Книжки читать, ручки вымазать.А то, что тебе показалось  будто это сделано в грубоватой форме - так я подозреваю - у него нету диплома воспитателя детского сада. Не бойся сломать что-нибудь ценное, как в поговорке - то не наездник, который ни разу не упал с лошади. Или ... пока не разобьёшь у клиента кинескоп - телемастером не станешь.

  С меня они с Механиком не слазили с первых дней моего прихода в клуб, на каждом моём посте или комменте отрывались. Теперь уже нет. Устали, наверное. Посмотри мои посты про раму и форсирование. 

   Не отчаивайся и не сдавайся. Вперёд!!!!!!

  • Like 4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 626

Я могу сказать за первый  свой мотор, которому делал полную капиталку.

Делал с толком  и знанием дела. Да. мотор капиталил впервые.  К тому же - зимой. К тому же - снимая с машины по частям ( причём - сначала коленвал вынул, а потом только с рамы блок снимал, а перед тем   ещё и шпильки крепления ГБЦ с нагревом их докрасна и загибанием буквой "Г" ( сварки не было) менял....

Взял в руки книжку и - вперёд.

Моторчик получился - вкусняшка. и развесовка ( вывесил поршня и шатуны) и вааще... "на сдачу" после обкатки легко в -35 заводился... Когда все остальные пытались греть моторы...

 

 

До этого - менял( в ноябре на улице, да ночью) набивку ( ессно - нижнюю половинку), вкладыши "вкруг" и кольца на "свежекупленном" ГАЗ5201. Надо было через день  везти на выставку свою мебель, а машин тока дымил, пердел и не ехал... :-))( 1992 год , ноябрь)

 

Как говорит один мой приятель ( моторист. основная его работа - подбирает "сопли" за горе-мотористами. типа "последняя инстанция"):

"Перебирают картошку. моторы - ремонтируют".

 

Ну а от себя ( касательно "с царём говорить" ) :

Все свои претензии я в этой теме весьма ясно обозначил.

 И про обиженных - поговорки  не из пустого места возникли :-))

Изменено пользователем Федот68
  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 242

так вот и стараюсь, с чувством, толком, расстановкой. Самому интересно разобраться и при этом не накосячить. и спрашиваю совета бывалых и книжки читаю всё из тех же соображений. иначе как?

КР то  идёт планово? а то тут щас в хресный ход пойдём)))))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×