317 сообщений в этой теме

Вполне может быть запчастевый блок. Потом номер набили, что бы не нарушать отчетности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть у меня пластина алюминиевая сантиметровойсантиметровой  толщины. Из неё переходник можно сделать

ок. буду иметь ввиду

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плита переходная нужна?

Да конечно. Она на фото видна.

ок. буду иметь ввиду

У меня из нерж. 10мм.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да конечно. Она на фото видна.

У меня из нерж. 10мм.

спасибо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да конечно. Она на фото видна.

У меня из нерж. 10мм.

Это только одна переходная пластина(кот видно на фото..),а второй переходник,что б поставить воздушный фильтр(его на фото не видно-воздухан закрывает).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это только одна переходная пластина(кот видно на фото..),а второй переходник,что б поставить воздушный фильтр(его на фото не видно-воздухан закрывает).

Есть такое дело. Попробую поискать фотку переходника, машина к сожалению не рядом. И с пластиной наврал.Толщина мм15-20 , так как  к коллектору она крепится болтом с круглой головой под шестигранник 10-ки было маловато. Так же пришлось немного подрезать голову болта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а стоит оно того вообще? На данный момент имеется к-129. 131 просто предложили в идеале за рубль

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть такое дело. Попробую поискать фотку переходника, машина к сожалению не рядом. И с пластиной наврал.Толщина мм15-20 , так как  к коллектору она крепится болтом с круглой головой под шестигранник 10-ки было маловато. Так же пришлось немного подрезать

 

 

 

Болтом ??

 А как гайку тянул ???

Есть же решение ьез пластины.

Старые шпильки обрезаются заподлицо.  В под новые - сверлятся в коллекторе отверстия и режется резьбаю

 Если порыть форум -- полно отчётов  с фотографиями.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Болтом ??

 А как гайку тянул ???

Есть же решение ьез пластины.

Старые шпильки обрезаются заподлицо.  В под новые - сверлятся в коллекторе отверстия и режется резьбаю

 Если порыть форум -- полно отчётов  с фотографиями.

Если правильно все помню(давно дело было) старые шпильки выкрутили и в эти отверстия болтом  закрепили пластину.

Решений действительно много и с пластиной и без( даже по-моему тема такая была), но для меня на тот момент этот способ был более приемлем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконец я разобрал двигатель-донор и теперь могу наглядно показать разницу. На первом фото-правильная маркировка, на втором шатун газ-51-слева и газ-69-справа

post-29078-0-23709800-1448274102_thumb.jpg

post-29078-0-73537100-1448274108_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Появились новые подробности! Об этом конечно и в букварях есть, но теперь и из собственного опыта: ширина вкладышей Газ-69 больше ширины вкладышей Газ-51 на 2 мм!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите. Подойдут крышки подшипников коленвала от газ 51 на коленвал газ 69 м-20.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите. Подойдут крышки подшипников коленвала от газ 51 на коленвал газ 69 м-20.

Имеешь ввиду коренные? Только конкретно от этого двигателя, от другого не подойдут. Даже местами не поменяешь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да коренной передний и второй. Вскрыл двигатель, передняя крышка коренного вареная, вторая крышка с трещиной около болта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если с другого м20 взять? Подойдут?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

C шатунами в сборе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шатун в сборе с крышкой обрабатывается специальным инструментом, блок, в сборе с крышками...и так далее. Кароч, дырка образующаяся при присоединении крышки на место, становится круглой, тока на своём месте. И на шатуне и на блоке....эти вещи нельзя прослуживать, потому что если нет у тебя чем всё проточить ровно, то блок отнеси на помойку. 

 

P.S. Я думаю, что с такими знаниями о ДВС, не стоит прям так сильно его ремонтировать. Или книжку чтоль прочитай. 

Изменено пользователем Вячеслав

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крышки коренных подшипников от другого блока брать нельзя, шатуны от 51 на м20 не подходят, вкладыши от 51 на м20 подходят хоть и уже.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Со знаниями все нормально. Контрольный вопрос для подтверждения своих знаний на счет крышек задать не считаю плохим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заварить трещину в крышке и использовать ее дальше - реально?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверив после сварки соосность со всеми остальными специальной штучкой, при необходимости пошурудить и да, можно собирать мотор....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть что варить, что ставить с другого блока , все едино.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть что варить, что ставить с другого блока , все едино. Или проще заварить родной, больше вероятность что соосность не нарушится?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть что варить, что ставить с другого блока , все едино.

Лучше не надо. Это как эрзац метод, не более. С другого блока даже не загоняйся. Варили скорее всего на месте, в затянутом состоянии. Естественно напряжения никуда не ушли. Лопнет в любой момент, особенно если уже вкладыши прослаблены.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти