LND_Inquisitor

Не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым! Имплантация нового сердца.

147 сообщений в этой теме

Конечно не правильно!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Попрошу прочитать мою рекомендацию повнимательнее. Я предлагал убрать траверсу из под колокола и сделать 3-х точечный подвес как на Хантере, который в свою очередь предполагает практически такую же траверсу под КПП....

  Соглашусь только с первым утверждением.... Раскачивать машину с помощью родной КПП очень удобно... Что касается слабой понижайки - опять таки на рынке огромный выбор КИТ-ов в раздатку. Вышеупомянутый мною КИТ 2.9 ( что чуть больше чем понижайка на ГАЗ-69) влезает с минимальными переделками и в инструкции к установке прекрасно описывается принцип "антивыбивайки" а в КИТ- е от Иж-техно даже есть некоторые детали от неё

Короткоходность и жесткость включения тут уже никуда не денешь. Как человек, отъездивший всю свою внедорожную жизнь на оригинальном ГАЗ-69, я не могу ездить на УАЗике. Я не получаю от этого такого кайфа, там все как-то через попку сделано, что КПП, что РК.  Приборы в салоне на середине торпеды, баки под порогами, которые постоянно заминает чем-нибудь.

Да, УАЗик классный аппарат по сравнению с той же Нивой, но вот после ГАЗ-69 он кажется неудачной копией. Его конструкция меня выбешивает, автомобиль на порядок ниже чем ГАЗ-69. И портить ГАЗик этим уазовским суррогатом, я никак не хочу.

Изменено пользователем LND_Inquisitor
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот насмотришься на такие проекты, и волей не волей сам задумался, а правильно ли я сделал, что поставил 417 мотор  :(

Спокуха, я еще не доделал :)))

Не исключено что я потом напишу что-то подобное только в конце будет "тойотовский мотор"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короткоходность и жесткость включения тут уже никуда не денешь. Как человек, отъездивший всю свою внедорожную жизнь на оригинальном ГАЗ-69, я не могу ездить на УАЗике. Я не получаю от этого такого кайфа, там все как-то через попку сделано, что КПП, что РК.  Приборы в салоне на середине торпеды, баки под порогами, которые постоянно заминает чем-нибудь.

Да, УАЗик классный аппарат по сравнению с той же Нивой, но вот после ГАЗ-69 он кажется неудачной копией. Его конструкция меня выбешивает, автомобиль на порядок ниже чем ГАЗ-69. И портить ГАЗик этим уазовским суррогатом, я никак не хочу.

поставил рессоры ужазины - надо  снимать. возвращаца к истокам;))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поставил рессоры ужазины - надо  снимать. возвращаца к истокам ;))

А что так? Жестко?

Я вот думаю задние малолистовыми от буханки нового образца можно заменить, они не дефицит, в отличие от наших то рессор...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короткоходность и жесткость включения тут уже никуда не денешь. Как человек, отъездивший всю свою внедорожную жизнь на оригинальном ГАЗ-69, я не могу ездить на УАЗике. Я не получаю от этого такого кайфа, там все как-то через попку сделано, что КПП, что РК.  Приборы в салоне на середине торпеды, баки под порогами, которые постоянно заминает чем-нибудь.

Да, УАЗик классный аппарат по сравнению с той же Нивой, но вот после ГАЗ-69 он кажется неудачной копией. Его конструкция меня выбешивает, автомобиль на порядок ниже чем ГАЗ-69. И портить ГАЗик этим уазовским суррогатом, я никак не хочу.

Ну раз уж пошла такая пьянка, позволю себе немного поофтопить :) Волею судьбы мне не пришлось ездить на бездорожье на оригинальном ГАЗ-69, моя машина с самого начала была "колхозом" и я его только усугубил оставив от оригинального 69-го только переднюю и заднюю части кузова :) Поэтому я полностью соглашусь с твоими словами насчет кайфа...... Но я не соглашусь что УАЗ хуже и он "неудачная копия"..... Это просто следующая ступень (хотя если честно, я вот так же "не приемлю" Патриот :) )  Что мне определенно нравится в УАЗе - ИМХО у него больше возможностей тюнинга, особенно это касается мотора - места под капотом - завались, можно ставить хоть V8, на ГАЗике этого нет там под капотом довольно тесно, я даже до сих пор "воздухан" нормальный не подобрал (не осталось места под капотом после переноса туда аккумулятора), езжу с "нулевиком" пугая соседей злобным рыком :)

Единственный оставшийся у меня аргумент в пользу УАЗомоноблока - наличие запчастей...... На родные агрегаты ГАЗ -69 их все меньше и меньше (хотя может быть я не так хорошо знаю матчасть и все не так уж и плохо)....

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну раз уж пошла такая пьянка, позволю себе немного поофтопить :) Волею судьбы мне не пришлось ездить на бездорожье на оригинальном ГАЗ-69, моя машина с самого начала была "колхозом" и я его только усугубил оставив от оригинального 69-го только переднюю и заднюю части кузова :) Поэтому я полностью соглашусь с твоими словами насчет кайфа...... Но я не соглашусь что УАЗ хуже и он "неудачная копия"..... Это просто следующая ступень (хотя если честно, я вот так же "не приемлю" Патриот :) )  Что мне определенно нравится в УАЗе - ИМХО у него больше возможностей тюнинга, особенно это касается мотора - места под капотом - завались, можно ставить хоть V8, на ГАЗике этого нет там под капотом довольно тесно, я даже до сих пор "воздухан" нормальный не подобрал (не осталось места под капотом после переноса туда аккумулятора), езжу с "нулевиком" пугая соседей злобным рыком :)

Единственный оставшийся у меня аргумент в пользу УАЗомоноблока - наличие запчастей...... На родные агрегаты ГАЗ -69 их все меньше и меньше (хотя может быть я не так хорошо знаю матчасть и все не так уж и плохо)....

Нуу, я за 8 лет не лазил ни в РК ни в КПП ни разу. Запчастей я накопил кучу, у меня по трансмиссии валов, коробок, корпусов - на мой век точно хватит. Даже есть 2 новых КПП и одна раздатка, а вторички не перечесть, сколько мы этих машин перебрали, сколько запчастей из гаражей выгребли...

Только менял сальники которые прорезало спрессованной травой, и масло менял иногда. Так что наличие запчастей для УАЗомоноблока, это не аргумент)

если и расти дальше чем трансмиссия ГАЗика, то тогда уже автомат :D

 

А под капотом - не соглашусь. у УАЗа там "надкрылки", а сам мотор стоит тоже очень в узком пространстве. у ГАЗика как-то просторнее внутри. особенно если жабры сняты. Фильтр можно на крыло поставить)

Изменено пользователем LND_Inquisitor

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Попрошу прочитать мою рекомендацию повнимательнее. Я предлагал убрать траверсу из под колокола и сделать 3-х точечный подвес как на Хантере, который в свою очередь предполагает практически такую же траверсу под КПП....

 

я об этом же толкую,так как прошел через это.Делал два варианта траверсы,так как родную спилил при установке 406 мотора.Вот первый вариант,под волгокпп 

post-4573-0-79500300-1445271593_thumb.jpg

Второй вариант практически полностью повторял хантеровский вариант.Та же подушка под кпп,сама кпп уазовская,только рк от газика.

Оба варианта прочности газоновской раме не добавляют.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот насмотришься на такие проекты, и волей не волей сам задумался, а правильно ли я сделал, что поставил 417 мотор  :(

Скорее всего неправильно,я в свое время тоже прошел через установку 417 мотора.Установка 417/402 наверное оправдана только сравнительной простотой установки,да дешевизной самого мотора.Надо как минимум смотреть в сторону 421/410 ,а еще лучше их инжекторных собратов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что так? Жестко?

Я вот думаю задние малолистовыми от буханки нового образца можно заменить, они не дефицит, в отличие от наших то рессор...

жестОКО!!! склонен - оставить уазины "корни" и набрать пакет из волгиных . малолистовые хороши, однако, при поломке даж одного листа требуют СРОЧНОГО путевого ремонта или ровной дороги(балшая, такая, обыкновенно,  закавыка))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нуу, я за 8 лет не лазил ни в РК ни в КПП ни разу. Запчастей я накопил кучу, у меня по трансмиссии валов, коробок, корпусов - на мой век точно хватит. Даже есть 2 новых КПП и одна раздатка, а вторички не перечесть, сколько мы этих машин перебрали, сколько запчастей из гаражей выгребли...

Только менял сальники которые прорезало спрессованной травой, и масло менял иногда. Так что наличие запчастей для УАЗомоноблока, это не аргумент)

если и расти дальше чем трансмиссия ГАЗика, то тогда уже автомат :D

 

А под капотом - не соглашусь. у УАЗа там "надкрылки", а сам мотор стоит тоже очень в узком пространстве. у ГАЗика как-то просторнее внутри. особенно если жабры сняты. Фильтр можно на крыло поставить)

Ну если есть запчасти - тады ой :)

 

На "Надкрылках" у УАЗа можно разместить туеву хучу полезных вещей начиная от второго аккумулятора и заканчивая компрессором :) Снятые жабры и фильтр на крыле - не мое :) Хватит с меня "колхоза"

 

Вот кстати знаменитый ТД 27 на 69-м.... Под капотом - "не продохнуть"... Я так, если честно, не хочу....

post-2158-0-42305400-1445277358_thumb.jpg

post-2158-0-18281100-1445277384_thumb.jpg

post-2158-0-56205300-1445277407_thumb.jpg

post-2158-0-78334800-1445277430_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Оба варианта прочности газоновской раме не добавляют.

Но, согласитесь, и не отнимают.....

Вот моя "предыдущая" рама......

post-2158-0-37237100-1445278225_thumb.jpg

Поперечина срезана, стоит УАЗомоноблок..... Все великолепно работало..... Раму сменил из за вот этого

post-2158-0-94547700-1445278738_thumb.jpgpost-2158-0-11988400-1445278759_thumb.jpgpost-2158-0-68927200-1445278708_thumb.jpgpost-2158-0-27000500-1445278386_thumb.jpg

 

P.S приношу извинения за оффтоп....

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

LND_Inquisitor, что слышно с установкой ДВС?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока выяснились несколько моментов - один из них то, что кончик первичного вала КПП ГАЗ-69 длинее чем может принять 3S-FE на 2 мм. Глубина цапфы у ГАЗ-69 побольше.

Пока вижу 2 варианта - отпилить кончик первичного вала КПП (болгаркой как-то стремно, боюсь отпустить металл), или взять сверло или шарошку и чуток заглубиться в цапфу коленвала (могут вскрыться масляные каналы, что тоже не есть гуд)

Подшипник поставил 17х30х7, через кольцо 1,03 мм, чтобы оставить первичный вал стандартным, без уменьшения диаметра до Ф=15 мм.

диаметр отверстия в цапфе под подшипник у 3S-FE составляет 32 мм, подшипника 17х32 в природе нет.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я б не боялся чикануть эти 2мм. Подшипник от чего? Или маркировка есть?

Изменено пользователем amod-cccp
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подшипник стандартный.

17х30х7, его можно найти по любому сайту подбора подшипников. Взял NTN.

Чикануть 2 мм жалко, потому как унификация теряется, КПП без доработки не встанет. Я бы все-таки раздуплил цапфу в коленвалу, чтобы можно было менять коробку без доработки вала.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Выглядит всё пока так:

 

20151027_182343.jpg

 

20151027_182355.jpg

 

Но есть один нюанс:

 

колокол придется СНОВА распиливать потому как установка коробки показала что при изготовлении токарем была допущена ошибка в размере, а я как-то не подумал, что можно проебать аж 5 см, (а бумажку с чертежом токарь не отдал) и всё заварили. Надо посмотреть какие цифры стояли в ТЗ, кто же ошибся - я или он...

Мы перепроверяли несколько раз, поэтому, я не думаю что могли ошибиться, поэтому если чертеж найдется - хочу надавить на совесть, типа, ТЗ выполнено не правильно, просьба переделать в счет прошлой оплаты.

Но при распиле колокола уже останутся новые кастомные ребра жесткости, к которым можно будет аналогично приварить отрезанную часть.

 

На данный момент колокол получился длиннее, чем нужно :D

Изменено пользователем LND_Inquisitor
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

LND_Inquisitor, можешь нам показать ТЗ с размерами?

Изменено пользователем amod-cccp

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

20151003_015759.jpg

 

Для ДВС М-20 величина H составляет 143 мм. Расстояние от рабочей плоскости маховика, до привалочной плоскости КПП.

Соответственно, H в новом колоколе должна совпадать с заводской H заменяемого ДВС (М-20 в нашем случае).

 

Для ДВС 3S-FE величина h составляет 34 мм. Расстояние от рабочей плоскости маховика до привалочной плоскости блока

Итого, общая высота колокола должна быть 177 мм. Токарь сам может выбрать как ему удобнее разрезать колоколы, и сколько оставлять от той или иной части колокола, главное чтобы общая высота половинок составила 177 мм.

 

Вот и всё ТЗ. С нетерпением жду завтра, очень хочу взглянуть в оригинал ТЗ, и понять, кто же ошибся - я в ТЗ, или токарь в стыковке...

 

Короче, это всё а) сложно б) интересно в) можно рассматривать как долгострой :D 

Изменено пользователем LND_Inquisitor

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я всегда такие вещи расцениваю как вариант "Бэ".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глянул в оригинал ТЗ. Оказалось, токарю попало в руки не ТЗ а размерные ТТХ колокола 3S-FE, т.к отвозил в работу колокол не я.

Я же пропарил то что колокол получился длиннее, т.к сначала прихватил его на сварку, а потом стал думать что надо всё это дело усилять (после того как почти каждый стал говорить что надо усилять) т.к выглядит хлипко, и отвёз усилять. Мотор в это время лежал под тентом, а измерить как-то не допёрло :D

Отвез, должны переделать. Короче, всё как всегда в нашем стиле :D

Изменено пользователем LND_Inquisitor

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может первичный вал наростить?Колокол уж больно хорош получился.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, Леха, замутил движню! Удачи в имплантации!

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может первичный вал наростить?Колокол уж больно хорош получился.

Да не, там какбэ и цапфу нарощать придется, т.к даже шлицы не достанут до диска,  сцепление работать не будет. 5 см наростить - это не 50 мм...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Помню, как на ниве я хотел от промкардана с бубликом отказатся, основного источника вибры. Я сварил первичный вал из двух.Так как направляющая под выжимной в колоколе стоит, я нашел старый жигулевский колокол и оттяпал от него ту часть, которая к кпп прижимается. И на проставочках отодвинул кпп к раздатке на 40мм...Но до испытаний дело не дошло, продал нивку

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти