Стакан

ГАЗ69А. Прошу ваши мнения.

44 сообщения в этой теме

фары под малый горшок, и крылья соответственно, это более позднее исполнение

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фары под малый горшок, и крылья соответственно, это более позднее исполнение

Ну да. Точно. Вечно я их путаю.

Изменено пользователем Стакан

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

странно, что двигатель маркирован 450, по идее если это 2,4л то на ГАЗ-69 должен быть "69Б", а "450" это для  УАЗ-450.

и звезд в номере не видно, может сами набили ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
странно, что двигатель маркирован 450, по идее если это 2,4л то на ГАЗ-69 должен быть "69Б", а "450" это для  УАЗ-450.

и звезд в номере не видно, может сами набили ?[/

 

Двигатель обильно закрашен.

Но этот же номер двигателя у него и на шильде кузова. На вид родная табличка.

 

Насколько я ознакомился - движки, которые сейчас продают "с хранения" за дорого имеют именно такой индекс - 450. На вид - обычный М20. ХЗ почему...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

странно, что двигатель маркирован 450, по идее если это 2,4л то на ГАЗ-69 должен быть "69Б", а "450" это для  УАЗ-450.

и звезд в номере не видно, может сами набили ?

да,у меня звёзды есть

post-8667-0-61391700-1441755805_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже на экспортный вариант ГАЗ-69АМ. На них ставился исключительно двигатель с поршневой на 88. Вован правильно говорит, должен маркироваться 69Б, могли 450 наверно поставить на заводе, раз с табличкой номер совпадает. Они совсем в мелочах различны. Фаркоп собран через ...,(втулка снаружи) потому далеко выступает назад и мнёт нишу борта. Кронштейн розетки прицепа тож. наоборот поставлен и вмятина на борту от него тож. присутствует. Тент с большим стеклом от 469 ставили с 71 года, так что видимо заменен был. Малый горшок фар ставили с 68-69 годов, так что родня. Кронштейн подогревателя стоял на заводских рамах всех модификаций. Колхоза минимум. Достойный экземпляр под реставрацию. 

У 450 один минус - большая головная боль с поисками поршневой в случае ремонта. 

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да,у меня звёзды есть

Да у тебя номер перебит :D

Первая и две последних цифры.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самосбор это. Рем завод кузов+начинка донора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

могли 450 наверно поставить на заводе, раз с табличкой номер совпадает. Они совсем в мелочах различны.

это смотря какой завод, на УАЗе такой вариант очень маловероятен, двигатели приходят в комлектации для установки на конкретную модель авто, и никто там не будет заниматься перестановкой деталей, хоть и мелких , да и документации нужно придерживаться, должен по ней быть двигатель 69Б, значит он и будет, и никаких 450

а вот на ремзаводе, который по сути является шарагой, очень даже может быть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да у тебя номер перебит :D

Первая и две последних цифры.

поэтому я его и удалил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самосбор это. Рем завод кузов+начинка донора.

Мож и самосбор. Кривая сборка мелочевки наводит на размышления. Опять же кузова ремзавод идут без номерной таблички, а тут она есть и номера совпадают. Был бы заводской 69АМ экспортный, была бы табличка "Сделано в СССР", а где она должна быть даж отверстий под гвоздики нет. Короче вопросов больше чем ответов. А так достойный экземпляр под реставрацию.  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 64 году отец получал для инкассации авто точно такой же ГАЗ-69А экспортного исполнения песочный по всей вероятности для Египта, но что интересно на нем стоял пусковой подогреватель и ДВ 450 и фары под маленький горшок (правое крыло потом еще устанавливали на Г-69) и таблички не было в то время "СДЕЛАНО В СССР"

В последствии когда его списали то ДВ да и многое другое осталось что потом в последствии очень пригодилось.

Изменено пользователем Петр Халецкий

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мож и самосбор. Кривая сборка мелочевки наводит на размышления. Опять же кузова ремзавод идут без номерной таблички, а тут она есть и номера совпадают. Был бы заводской 69АМ экспортный, была бы табличка "Сделано в СССР", а где она должна быть даж отверстий под гвоздики нет. Короче вопросов больше чем ответов. А так достойный экземпляр под реставрацию.  

обратите внимание на крепеж последней поперечины кузова в багажнике, штамп под петли капота и вмятину на задней боковине. переставить табличку и набить номер скорее всего проблем не было. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Самосбор это. Рем завод кузов+начинка донора.

В том, что это старый самосбор - я тоже с Фредом согласен. Но вот остатков донора я в этой машине не вижу. его рама тоже явно новая и агрегаты тоже производят впечатление неезженых.

В общем эта машина мне и понравилась - как суповой набор свежих агрегатов...

 

А вот про трещину на блоке цилиндров сейчас разбираемся. Эта обмазка на блоке оказалась крашенным сверху застарелым солидолом (ну или пластилином). Не понимаю что за фигня.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В поддержание беседы, немного мыслей.  Касательно экспортных вариантов думается, инфа недостаточно изучена и их было разное и великое множество (это я про исполнение), может сводную темку по экспортным замутить как нибудь? для общего развития так сказать?! Интересно будет. У меня вот была ашка и табличка сделано в ссср имеется, и номер кузова на другой шильде, и цвет не как у всех с завода, и на "торпеде" доп выключатели, которых в штате не было, и самое интересное на мой взгляд это проводка, она почти вся на фишках папа-мама, единым жгутом на всю машину и не в тканевой оплетке, а в кембрике черном  и провода заметно больше сечением, нежели чем в родне. Двиг же стоял обычный с маркировкой 69.....(цел, лежит в сарайчике, ждет своего часа под капиталку)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Известен факт, что в конце 50-х, начале 60-х, когда вся проводка устанавливаемая на автомобили в СССР была с резино-тканевой изоляцией, на экспортные машины уже ставилась с ПВХ изоляцией, так называемое тропическое исполнение. 

Изменено пользователем ODI72
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да так оно и было что на экспорт шли в пхв.

Но вот одного не могу понять для чего в тропическом исполнении пусковой подогреватель и паяльная лампа к нему?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не проще взять по отдельности новые  раму, лодку, доки и т.д. и собрать авто?  Понятно что дороже, но новое, а не кот в мешке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не проще взять по отдельности новые раму, лодку, доки и т.д. и собрать авто? Понятно что дороже, но новое, а не кот в мешке.

Ну так и делаю по сути. Эта машина - просто набор агрегатов с доками. Кузов-то полюбому новый вроде. И рама нехоженая. А остальное - да лотерея... Решил при помощи хорошего человека все посмотреть вживую - тогда и решу. Надо оно или нет.

 

Кстати - ребята были правы - блок двигателя всеже треснутый. Поэтому Кузе - отдельное спасибо!

Изменено пользователем Стакан
3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти