Гость Юрий72

Рама и подвеска

90 сообщений в этой теме

Наконец то сварил рвму. Под кронштейны серег рессор вварил П - образные набок положенные части рамы Уаз-452. Кроны подножек сварил из профильной трубы 40х60 сверху и с низу. Если интересно фото, выложу.

Выкладывайте, может кто еще надумает по такому пути пойти..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Усилители рамы под кронштейны делал из двух частей: нижняя и верхняя части, сваривая между собой на раме из цельного там не возможно сделать из-за переменного сечения рамы. Верхняя часть усилителя длиннее, нижняя короче (чуть шире кронштейна). Осталось дождаться силового бампера, сделать под него крепления, дальше скоблить,  грунтовать, красить и заливать внутренности рамы.

post-30466-0-81400300-1460013986_thumb.jpgpost-30466-0-56458400-1460013994_thumb.jpgpost-30466-0-10307600-1460014002_thumb.jpgpost-30466-0-76068600-1460014009_thumb.jpgpost-30466-0-30226400-1460014017_thumb.jpgpost-30466-0-02345000-1460014025_thumb.jpgpost-30466-0-62062200-1460014034_thumb.jpgpost-30466-0-91227600-1460014042_thumb.jpgpost-30466-0-50606300-1460014051_thumb.jpgpost-30466-0-56925400-1460014060_thumb.jpgpost-30466-0-52032900-1460014069_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычными электродами варил? Сразу заметно металл сильнее отжигает,полуавтоматом не так заметно площадь посиневшего металла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычными электродами варил? Сразу заметно металл сильнее отжигает,полуавтоматом не так заметно площадь посиневшего металла.

Обычными, инвертором. Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего страшного нет. Варю тем,что есть. Уаз в т.ч. и кузов варил вообще переменкой, простым сварочным трансформатором. До сих пор жив, вижу в чужих руках.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я на своем не стал к раме кронштейны делать (рама от 469),приварил к лонжеронам кузова чтобы ч/з подножку (которая получается мертво прикручена к раме) не шли вибрации/изгибы/кручения трансмиссии на кузов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек. Правда не знаю: что на чем держится - кузов на кронштейнах или кронштейны на кузове. Думаю что одно с другим взаимосвязано, потому и сделал по образцу оригинальной конструкции.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек. Правда не знаю: что на чем держится - кузов на кронштейнах или кронштейны на кузове. Думаю что одно с другим взаимосвязано, потому и сделал по образцу оригинальной конструкции.

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек-вот это дело как раз и навело на мысль продолжить их с вылетом для подножки (у меня дно самодельное из плоского листа,а под ним что то типа лонжеронов).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вэтих местах кузов от рамы выступает далеко в стороны. Думаю не зря конструкторы прицепили его к кронштейнам подножек. Пока эти кронштейны не сгнили они стоят достаточно жестко.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подножки вибрируют при потере жесткости кронштейнов. Кузов же, помимо этих двух, имеет еще 10 точек крепления к раме, есть откуда вибрациям передаваться. От исключения двух точек в этом плане (передачи вибраций) суть не изменится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычными, инвертором.

Обычным инвертором то нормально ,но не рутиловыми электродами(ано ,мр)же ,на такие вещи не разорительно купить с основным покрытием(уони 13 55 или LB 52 U) и швы вид иметь будут(да и покрепче будет) и глубина проплавления(тепловложение) у них меньше

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен. Только у нас в магазинах, как оказалось, всего один вид электродов. Пытался заказать, но так и не привезли, а дальше уже некогда было ждать. Так и отпуск в пустую пройдет. Знал бы что такая проблема с ассортиментом, заранее бы позаботился.

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В двух точках крепления кузова к раме должна быть закладная гайка, у меня такой не оказалось, были только отверстия, поэтому заказал токарю две втулки с глухим резьбовым отверстием, просверлил отверстие под нее в нижней части рамы соосно верхнему отверстию, вставил втулку, сверху закрепил винтом, снизу обварил.

post-30466-0-58566100-1460091493_thumb.jpg

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек-вот это дело как раз и навело на мысль продолжить их с вылетом для подножки (у меня дно самодельное из плоского листа,а под ним что то типа лонжеронов).

ФОТО крепежа

post-14732-0-40933900-1460091773_thumb.jpeg

post-14732-0-52866100-1460091798_thumb.jpeg

post-14732-0-68485000-1460091818_thumb.jpeg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ФОТО крепежа

Ну так у Вас дно кузова совсем изменено, я же планирую (дно) делать близко к оригинальной конструкции.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен. Только у нас в магазинах, как оказалось, всего один вид электродов. Пытался заказать, но так и не привезли, а дальше уже некогда было ждать. Так и отпуск в пустую пройдет. Знал бы что такая проблема с ассортиментом, заранее бы позаботился.

неправда ваша 

если только про хлебные магазины речь...

 

http://www.esab.ru/ru/ru//support/distributors/results.cfm?distributors=Уральский%20округ

 

Как правило -  грамотный торговец сварочными материалами/оборудованием - всегда дилер ЭСАБа.

 

В Тюменской области таковых не меньше, чем в Калужской.( вообще-то больше раза в два)

 

Ну а Лисовин - видимо суперсварщик.

 Если советует монтаж на месте вести трубными электродами. Шов они дают прекрасный. Только после каждого отрыва электрода проще его зачищать болгаркой для нового поджига :-))  "стекление" электрода ( очень большая трудоёмкость повторного поджига) - обратная сторона качественной защиты флюсом зоны сварки на трубных электродах....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

неправда ваша 

 

 

В Тюменской области таковых не меньше, чем в Калужской.( вообще-то больше раза в два)

 

 

Так то в городах, а я в деревне. У нас электродами торгуют в строительных магазинах и возят только ОК 46.00 местного производства (Тюменские), видимо всех устраивает. Они конечно, универсальные, но в некоторых случаях я бы предпочел чистую постоянку.

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы сказал - почти лучшие из универсальных. 

"Почти" - потому. что есть ещ UTP612 , которые легко гнутся ( для работы в труднодоступных местах важно).  а для ремонта труб  - UTP613. Заявлена прекрасная работа по мокрому металлу и мокрой ржавчине.

Если возят ЭСАБ - то и трубные ЭСАБ электроды притаранят. На вскидку марку не помню - сам по справочнику посмотри ( их там целый список)

Впрочем - разницы с LB52U - не заметил. Другой базар, что фирма, производящая LBшки   делает только трубные электроды .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да. Только рама почти закончена. Далее кузов, для него сам в город съезжу, куплю электроды.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну так у Вас дно кузова совсем изменено, я же планирую (дно) делать близко к оригинальной конструкции.

Хорошие планы,тем более сейчас это не проблема с учетом новодельного железа для кузова, когда я собирал ( конец 13 года) из железа были только пороги...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати. Работал ОК46.00 и Венгерского производства, и Санкт-Петербург, и (вроде как) ЛЭЗ ( он тоже теперь "под эсабом"). Различий не заметил.

В очередной раз спасибо Вуглускру . Подсадил на вкусняшку....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Собрался красить раму, ума маленько хватило примерить силовой бампер Уаз 469, оказалось: не хватает 10 см длины стандартной рамы 69. Наварил три пластины, чтоб получился П-образный профиль, положенный на бок. Разметил, просверлил отверстия, сейчас ввариваю распорные втулки под болты крепления.

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не,....надо бросать.././ завтра, еще одно место усилю и надо отбирать у меня сварку....

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не,....надо бросать.././ завтра, еще одно место усилю и надо отбирать у меня сварку....

показал бы хоть чего там усиливаешь.....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

показал бы хоть чего там усиливаешь.....

Да собственно, все проблемные части рамы, часть есть на фото выше...Но у меня рама была сделана из 69-й 450. Возвращаю в исходное состоЯние. Сейчас заморочился: в передней части рамы, там, где снизу приклепаны усилители, у меня вырезаны П-образные кусочки 2х4см.Хочу их туда вварить и усилить накладкой. А может и не надо?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти