Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

v-biruko    607

но было уже поздно.....

надо доделывать до конца. и начался поиск других мостов. захотел "вояки". мосты нашлись в Ногинске, в ассортименте и незадорого. вынул из "четырки" задние сиденья поехал их забирать. вдвоем с продавцом " легко и непринужденно" закинули оба моста в зубилу и я повез их в гараж. за время пути мосты утрамбовались и приняли самое удобное для себя положение. не то что вытащить, приподнять их в машине у меня не получилось. они были не тяжелые......они были пиппец какие тяжелые. друг Леха пришел на помощь и мы их из машины  вы..та...щи...ли.....

колесные редуктора были разобраны, промыты и осмотрены. редуктора мостов не разбирал_,  осевых люфтов хвостовиков не было, а остальное было в допусках. крышки ступиц купил четыре новые, на перед и зад.

post-12458-0-56596900-1447783683_thumb.jpg

post-12458-0-03730400-1447783715_thumb.jpg

post-12458-0-81157600-1447783741_thumb.jpg

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bumerang11    167

А, что, красиво. По кузову- красиво сделано, по раме- тоже. Я, думал один так долго собираю, ан нет есть ещё люди на Руси. У меня, у самого Газон периодически выигрывает сражения и отступления мои длительные, но войну не прекращаю. И опять же, как подумаю: сколько денег, в тайне от жены, в него влито, так снова в бой.

  • Like 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sashasv    336

При таком то лифтинге и так неудачно бак расположен. Задний угол свеса сильно теряет и проходимость канав становится проблемой . Не?

Нехило так, лифтик :) А бак уж больно знакомый :) Москалевский? Если честно при таком лифте спокойно можно было бы постараться и засунуть волгобак между кузовом и рамой..... Я даже когда то замеры проводил :)http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-7   Огромный минус москалевского бака "завоздушивание" на подъемах.... Мне пришлось переделывать топливозаборник....

 

ИМХО - подход с рамой однозначно правильный :) Огромный лифт кузова и подрамник - спорно, хотя вполне оправданно чтобы не резать кузов для стартера и поперечины "подвеса" УАЗомоноблока..... Лифт подвески - ИМХО нафиг нужно при таком лифте кузов-рама и военных мостах. У меня при аналогичной ситуации с рамой и мостами, полностью стоковой подвеске и при намного меньшем лифте кузова спокойно влезали 35" колеса......  

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Мля, как Жюль Верна в детстве читаю.

Продолжай

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

установка рессор проблем не вызвала . передние встали как есть, задние чуть -чуть доработал . нижняя накладка задней рессоры со смещенным отверстием под стяжной болт рессоры, а верхняя накладка рессоры военного моста оригинальной формы. пришлось в ней сверлить глухое отверстие со смещением , как на нижней накладке. стремянки рессор затягивал пневмовертом и новокупленная верхняя накладка лопнула, да так, что одна ее часть метров на пять улетела. а если в лоб попала бы? на изломе след как будто из порошка спеченного сделана. ну да ладно, рама с кузовом встали на ноги. нужно было сердце.....

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

ДВИГАТЕЛЬ.

махнув рукой на все возрастающий бюджет проекта и тратя на него все свободные финансы залез в кредит, чтобы купить" сердце" газику. изначально хотел дизель 2.5 от форда скорпио пежовский может даже с турбиной. с уаз коробкой несложно стыкуется, да и колокола сцепления под волгокоробку попадаются до сих пор. привод грм шестеренками .мощностью  60-70л.с. без турбины и 98 с турбиной. форд без документов такой стоил в районе 30-35т.рублей. плюсом нужно было бы вложиться в разборку, дефектовку ,ремонт мотора. это по любому. но во тогда и возник тот ВАРИАНТ ,который подошел мне идеально, а именно:  в славном городе Нижнем Новгороде всплыло объявление о продаже новых моторов умз4216 со всем навесным, косой и мозгами за весьма привлекательную цену.

созвонился с продавцом, уточнил наличие агрегата и , заправив в планшет космические карты , в ночь, рванул с одного города на р.Оке в другой город, где р.Ока впадает в р.Волга, или наоборот. с утра был на месте. движок уютно поместился в багажнике "черырки" и до обеда двинулись  в обратный путь. отъехав недалеко  от Нижнего остановились. вышли из машины, а на улице запах пороха и выстрелы. вышли пописить, а заодно и ..... полигон танковый рядом оказался.  до дому добрались без приключений , движок вытащили  и приготовили для водружения в газик. это был первый и единственный раз, когда газик покидал стапеля. были куплены и прикручены другие опоры двигателя(уазовские), другой диск сцепления под толстые шлицы. солдатик вилки сцепления  остался на старом месте(под сцепление  сакс с синим диском), вилку тоже оставил от газель-бизнес, но слегка доработанную. она толще родной в полтора раза, но упор под шток рабочего цилиндра сцепления пришлось переместить ближе к выжимному. рабочий цилиндр сцепления взял от волги для беззазорного выжимного. выжимной тоже волговский , но на проточенной уазовской муфте, есть такие. перед установкой выжимной подшипник желательно смазать, на первом газике подшипник из магазина год отходил, затем развалился. и тот который я сейчас поставил уже шумит. в запасе лежит смазанный.

ах, да. забыл сказать, что просверлил в колоколе два отверстия и нарезал резьбу под

шпильки для крепления уазовского моноблока, посадил их на фиксатор резьбы.

post-12458-0-41387900-1447853620_thumb.jpg

post-12458-0-65291500-1447853639_thumb.jpg

post-12458-0-08403200-1447853676_thumb.jpg

post-12458-0-54683500-1447853720_thumb.jpg

post-12458-0-35622500-1447861276_thumb.jpg

post-12458-0-46410500-1447861298_thumb.jpg

post-12458-0-29024300-1447861311_thumb.jpg

post-12458-0-23180900-1447861322_thumb.jpg

Изменено пользователем v-biruko
  • Like 4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
TIGER    490

И, наверное, еще поменял отводящую крышку корпуса термостата? Ибо, чисто Газелевская "смотрит вправо вниз".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

да , на фотках отсутствует крышка термостата. отдельно крышки термостата от умз 4213 я не нашел и пришлось этот корпус купить в сборе и снять с него крышку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
TIGER    490

250 руб на оптовке в Ульяновске.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

ДВИГАТЕЛЬ.

 

ах, да. забыл сказать, что просверлил в колоколе два отверстия и нарезал резьбу под

шпильки для крепления уазовского моноблока, посадил их на фиксатор резьбы.

Не маловато ?

Я на 402 моторы когда - эти шпильки усиливаю "снутря" колокола гайками ( с "увеличенными" шайбами).

Пока ( с 2000 года) - полёт нормальный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Не маловато ?

Я на 402 моторы когда - эти шпильки усиливаю "снутря" колокола гайками ( с "увеличенными" шайбами).

Пока ( с 2000 года) - полёт нормальный.

Ну, вывернуться они не смогут, если только колокол сломается. Тогда замена колокола на универсальный с подгонкой плоскостей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

421 колокол ( даж Годгиллин)в этом месте - заметно толще 402. У 402 - около 4 мм толщины. Реально - пара ниток резьбы....

Хотя - никто тебе не мешает в любой момент усилить место , тупо накрутив снутря гайки. да и от проворота зафиксить узел контргайкой - вреда нет. А места там - достаточно.

 У меня была боязнь не что они вывернутся, а - тупо вылезут при затяжке...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

ТОПЛИВНАЯ.

Инжекторный умз4216  евро 3 с приводом дросселя тросиком был приобретен и для него необходимо стало собрать топливную систему.  железный бензобак на 60 литров от газели и погружной бензонасос "утес"  под евро 3 , железные и пластиковые трубки с быстросъемными соединениями, топливный фильтр -все было куплено в одном магазине. бюджет проекта потяжелел, а кошелек  полегчал. чтобы установить бак в машину на раме сзади были выпилены укосины приваренные к задней поперечине под углом к раме. бак встал снизу утопнув наполовину, упершись в раму и закрепил я его двумя железными лентами . между баком и кузовом осталось расстояние примерно 15см. топливный насос можно открутить и вынуть из бака не снимая сам бак. это мне впоследствии пригодилось.

post-12458-0-24967200-1447957188_thumb.jpg

post-12458-0-39908500-1447957364_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.

Выпускной коллектор на новом двигателе был с двумя отверстиями," настроенный выхлоп". варить другие "штаны" , а уж тем более ставить катализатор в мои планы не входило. посему был найден однодырый выпускной коллектор с приемной трубой от мотора раздербаненного уазика, немного доработан болгаркой , чтоб не упирался в штифты на головке блока и установлен на новый двигатель. приемная труба закреплена к кронштейну на КПП. глушак сначала был длинный и круглый, а затем заменен на короткий и овальный от ПАЗика с насадкой отводящей выхлопные газы вниз, под машину. без насадки нельзя, иначе горячий выхлоп попадал бы на бензобак, а я попадал бы на машину. прямоугольное отверстие для подогрева впускного коллектора сначала заглушил металлической пластиной толщиной миллиметра четыре, но после заменил ее на более толстую. в приемную трубу вварил ступичную гайку от классики- это для датчика кислорода.

post-12458-0-79019900-1447958547_thumb.jpg

post-12458-0-13379600-1447958563_thumb.jpg

post-12458-0-81346500-1447958583_thumb.jpg

post-12458-0-86373200-1447958593_thumb.jpg

post-12458-0-36726200-1447958609_thumb.jpg

post-12458-0-51251200-1447958624_thumb.jpg

post-12458-0-77288700-1447958639_thumb.jpg

post-12458-0-16995300-1447958655_thumb.jpg

post-12458-0-01658100-1447958717_thumb.jpg

post-12458-0-52392300-1447958758_thumb.jpg

  • Like 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

РУЛЕВОЕ.

как написал вначале , колесики захотел намного побольше и чтоб не превратиться в водителя зил 157 с накачанными "банками"  заказал в г.Ульяновске в одном из интерне магазинов комплект гидроусилителя рулевого управления "юбей" для мостов "тимкен "и рессорной подвеской. оплатил. жду.. очень жду. очень, очень жду..... и, тут звонок с интернет магазина : " сейчас комплектов нет, с завода поставки будут ,где то, через месяц-два. ждать будете? " говорю: " все ж оплачено. пришлете по этой цене?. отвечают :"да, по этой цене." ну. тогда подожду. и ждал я свой комплект целых ДЕВЯТЬ месяцев- родить можно! но я дождался и комплект пришел. рулевой механизм, насос со шкивом под клиновой ремень, короткая рулевая тяга, бачек, шланги, крепеж, телескопический вал

с крепежом под шлицы(есть под клин)-вобщем , комплект. прикупил короткий рулевой вал с крепежем к лобовому щиту. унификация -великое дело. алюминиевый корпус нижнего крепления рулевого вала встал на родные крепежные места. лепота! поставил рулевой редуктор, поставил насос ГУР. но шкив то под клиновой ремень, а у меня поликлин. что делать? менять все шкивы на клиновые? не уж.снял с насоса шкив, спрессовал с оси держатель шкива. остался чистый вал насоса ГУР. замерил диаметр, на работе покопался в гарантийных запчастях и нашел подходящий по посадке и по ручейкам шкив с какого то фордовского насоса ГУР. болт с резьбой, шайба и гайка, и, фордовский шкив надежно напрессован на вал моего насоса . бинго! а вот чтобы ремень прасильно обхватывал шкивы пришлось поставить паразитный ролик и выкинуть натяжной. сейчас ремень натягивается насосом ГУР . весь механизм примерялся на колхозных мостах и проблем не было . но после замены на вояки при повороте руля до крайнего положения короткая рулевая тяга стала упираться в рессору. паяльная лампа, тиски и труба пришли мне на помощь. рулевая сошка с правого поворотного кулака была снята, нагрета и согнута под нужным углом. теперь не задевает. шланги проложены, жидкость гур залита. руль поставил какой то "тунинховый". сейчас стоит от пежо 206-толстенький и не гнется .

post-12458-0-10740300-1448047000_thumb.jpg

post-12458-0-74585800-1448047015_thumb.jpg

post-12458-0-12749200-1448047033_thumb.jpg

post-12458-0-98151100-1448047044_thumb.jpg

post-12458-0-88418700-1448047062_thumb.jpg

post-12458-0-88554800-1448047077_thumb.jpg

post-12458-0-23003400-1448047096_thumb.jpg

post-12458-0-76937800-1448047115_thumb.jpg

post-12458-0-46885300-1448047132_thumb.jpg

post-12458-0-70026900-1448047176_thumb.jpg

post-12458-0-63537600-1448047200_thumb.jpg

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kyzya    399

Спасибо за отчёт.Плечо ремня от гур до к.в большое не трепет ремень?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

нет, ремень крутиться без болтанки. сейчас пробег около тысячи километров, за ремнем поглядываю. больше волновался за несоосность шкивов насоса ГУР и остальных.

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kyzya    399

При несоостности будет жрать дорожку ,хотя если на длинном плече то меньше.Почему спросил,как правило на глазах конструкции поликлина при приводе всех агрегатов (гена,гур,помпа)имеют ролик натяжитель и обгонную муфту на гене,она как раз в купе с натяжителем убирает колзабавния ремня на длинных плечах.Спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Рассматривал вариант с натяжным роликом.но длинна ремня вываливается за два метра( примерял  от транзита 2.4tdci) , уменьшается сектор охвата ремнем шкива коленвала , да и о надёжности натяжного ролика здесь говорили.посему -пока такой вариант. На шкиве есть проточка для установки обыкновенного клинового ремня, но у меня она не задействована.

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Такой же гур у меня стоит. Но под клиновой ремень. И насос у меня наш, нкшф вроде. У тебя на zf похож, значит от шнивы шкивок поликлиновой внедрить можно было

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Такой же гур у меня стоит. Но под клиновой ремень. И насос у меня наш, нкшф вроде. У тебя на zf похож, значит от шнивы шкивок поликлиновой внедрить можно было

Шкив от шнивы по вылету не подходил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Evgen 72    169

РУЛЕВОЕ.

как написал вначале , колесики захотел намного побольше и чтоб не превратиться в водителя зил 157 с накачанными "банками"  заказал в г.Ульяновске в одном из интерне магазинов комплект гидроусилителя рулевого управления "юбей" для мостов "тимкен "и рессорной подвеской. оплатил. жду.. очень жду. очень, очень жду..... и, тут звонок с интернет магазина : " сейчас комплектов нет, с завода поставки будут ,где то, через месяц-два. ждать будете? " говорю: " все ж оплачено. пришлете по этой цене?. отвечают :"да, по этой цене." ну. тогда подожду. и ждал я свой комплект целых ДЕВЯТЬ месяцев- родить можно! но я дождался и комплект пришел. рулевой механизм, насос со шкивом под клиновой ремень, короткая рулевая тяга, бачек, шланги, крепеж, телескопический вал

с крепежом под шлицы(есть под клин)-вобщем , комплект. прикупил короткий рулевой вал с крепежем к лобовому щиту. унификация -великое дело. алюминиевый корпус нижнего крепления рулевого вала встал на родные крепежные места. лепота! поставил рулевой редуктор, поставил насос ГУР. но шкив то под клиновой ремень, а у меня поликлин. что делать? менять все шкивы на клиновые? не уж.снял с насоса шкив, спрессовал с оси держатель шкива. остался чистый вал насоса ГУР. замерил диаметр, на работе покопался в гарантийных запчастях и нашел подходящий по посадке и по ручейкам шкив с какого то фордовского насоса ГУР. болт с резьбой, шайба и гайка, и, фордовский шкив надежно напрессован на вал моего насоса . бинго! а вот чтобы ремень прасильно обхватывал шкивы пришлось поставить паразитный ролик и выкинуть натяжной. сейчас ремень натягивается насосом ГУР . весь механизм примерялся на колхозных мостах и проблем не было . но после замены на вояки при повороте руля до крайнего положения короткая рулевая тяга стала упираться в рессору. паяльная лампа, тиски и труба пришли мне на помощь. рулевая сошка с правого поворотного кулака была снята, нагрета и согнута под нужным углом. теперь не задевает. шланги проложены, жидкость гур залита. руль поставил какой то "тунинховый". сейчас стоит от пежо 206-толстенький и не гнется .

Гур отличный,  такого в ремонте ещё не встречал, не то что борисоглебское и стерлитомакское сопливое фуфло.Во сколько встал если не секрет.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Гур отличный,  такого в ремонте ещё не встречал, не то что борисоглебское и стерлитомакское сопливое фуфло.Во сколько встал если не секрет.

Года три назад он стоил 16 с копейкам тыщ и девять месяцев ожидания.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

ТОРМОЗА.

Тормозная система- главная система. сейчас движение на дороге в разы интенсивней, чем во времена производства ГАЗ 69 и наличие надежных тормозов есть решающий фактор. на своем первом ГАЗике родные тормоза себя показали.... да никак они себя не показали . при торможении бросало то в лево, то в право. прокачивал, регулировал -все без толку. решил действовать радикально и заменил всю тормозную систему. 

 на "Жабе" тормозная строилась по уже знакомой мне схеме: верхние педали, ВУТ от ВОЛГИ, задние барабанные тормоза с самоподводящимися тормозными цилиндрами , передние дисковые.

 лобовой щит был усилен пластиной вырезанной  из 3-х мм. листа железа. трафарет был нарисован на картоне, отмечены все отверстия. саму пластину приваривать не стал, прикрутил болтами и притянул к лобовому щиту кронштейном ВУТ и цилиндром сцепления. так как работа делалась во второй раз, то времени на нее ушло гораздо меньше. очень меньше. шовным герметиком замазал контуры пластины. кронштейн Волговского ВУТ был перевернут, покрашен и прикручен.  длинна тормозного цилиндра вместе с ВУТ и кронштейном получается немаленькая и возникает проблема: при нажатии педали тормоза вся эта конструкция пытается задраться вверх. проблему решил аналогичным образом, как на первом газоне. из остатка 3-х мм. железа, из которого вырезал усилитель лобового щита вырезал пластину . одним концом она крепится на шпильки тормозного цилиндра на ВУТ, а другим к уголку на левом брызговике, где крепится растяжка радиатора.  все трубопроводы проложены заново. имея медную трубку и развальцовку можно проложить магистраль любой формы и длинны. два контура тормозов все же лучше чем один.  задние тормоза обзавелись самоподводящимися рабочими цилиндрами и новыми колодками. с передними пришлось повоевать.

передние тормоза изначально хотел дисковые и все для этого было куплено, но под гражданский мост. но мост поставил военный и они отказались вставать без переделок. ступицы пришлось поставить  с колхозного моста ,но сальник поставить другой, планшайба встала на корпус бортового редуктора но прикрутить прямо к ней тормозную скобу не получились. поставил дистанционные шайбы. тормозной диск установил на ступицу через кольцо вырезанное из старого тормозного барабана. корпус бортового редуктора и тормозного цилиндра немного подточил болгаркой. пока все это подгонял собирать-разбирать передние тормоза пришлось раз тридцать, но результат порадовал. тормоза стали как на "четырке". ручник пока в проекте. колесные шпильки от ГАЗ 3102 они длиннее.

post-12458-0-40157400-1448303534_thumb.jpg

post-12458-0-31188100-1448303570_thumb.jpg

post-12458-0-30008900-1448303588_thumb.jpg

post-12458-0-06595600-1448303705_thumb.jpg

post-12458-0-81522600-1448303726_thumb.jpg

post-12458-0-41921400-1448303740_thumb.jpg

post-12458-0-27132600-1448303761_thumb.jpg

post-12458-0-43444600-1448303780_thumb.jpg

post-12458-0-28900000-1448303794_thumb.jpg

post-12458-0-52581200-1448303811_thumb.jpg

post-12458-0-51225200-1448303835_thumb.jpg

post-12458-0-32030300-1448303850_thumb.jpg

post-12458-0-71964300-1448303879_thumb.jpg

post-12458-0-83176600-1448303895_thumb.jpg

post-12458-0-74254300-1448303910_thumb.jpg

post-12458-0-89089000-1448303924_thumb.jpg

post-12458-0-90837700-1448303983_thumb.jpg

post-12458-0-02497900-1448304018_thumb.jpg

post-12458-0-22353800-1448304037_thumb.jpg

post-12458-0-77462100-1448304063_thumb.jpg

post-12458-0-42693100-1448304090_thumb.jpg

post-12458-0-34519000-1448304115_thumb.jpg

post-12458-0-95192900-1448304889_thumb.jpg

Изменено пользователем v-biruko
  • Like 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×