122 сообщения в этой теме

Движок УМЗ 4216 евро 3. Расположение мозгов обусловлено длинной проводки 

Мозги нужно переносить однозначно и желательно под потолок.

Релючи и прочая электрика на переднам щите под капотом тоже не айс - вентилятор их вмиг водой закидает.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кузов - кабриолет, верх брезентовый. Куда можно при крутить "мозги"  повыше?  "Косу" удлинённую на уазбуке дима улн продаёт. Вопрос: самое высокое место где можно закрепить " мозги" на восьмиместку ? Сейчас до мозгов метра полтора от земли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Куда-нибудь где меньше вероятность залить водой. Если крыши нет, то куда-нибудь под панель в районе пассажира.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если нельзя избежать контакта с водой , то мозги с раз'емом  надо загерметизировать. Может кто уже так и делал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мозги нужно переносить однозначно и желательно под потолок.

Релючи и прочая электрика на переднам щите под капотом тоже не айс - вентилятор их вмиг водой закидает.

У тебя же работает...  :D

На Гендосе отработал эти варианты пока крыши не было. Первоначально все реле стояли на перемычке под панелью в районе ног пассажира, и только реле стартера висело на щите под капотом. Через некоторое время пошли отказы релюх под панелью - отсутствие вентиляции и вечная сырость привели к обильной коррозии контактов. А реле стартера жило как ни в чем не бывало.

Поэтому во втором варианте все реле уехали на щит, тепло от двигателя и постоянные сквозняки быстро высушивают их.

 

На крыше наверно лучше будет, но на кабриолете увы.... Я за размещение под капотом... 

Изменено пользователем ArtemS
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если нельзя избежать контакта с водой , то мозги с раз'емом  надо загерметизировать. Может кто уже так и делал?

Да замаж все стыки блока герметиком. И разем тоже им. И косу проводов где вход в разьем тоже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно еще и обработать спец составом для контактов чтоб вода на них не действовала

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вход проводов загерметизировать проще, чем весь прибор.

post-486-0-49733100-1450938242_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виталий, Привет!  

 

резину нанканг качни до 4, вести себя будет лучше....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

до 4? не многовато ли? середина на асфальте быстрей сотрется.  пробовал на 1.8 по снегу - неплохо, на заднем приводе даже подрифтовал немного. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ПОКРАСКА.

Днище кузова было обработано преобразователем ржавчины, отгрунтованно  кислотным и простым грунтом ,  покрыто окрашиваемым антигравием и покрашено после сварочных работ, перед установкой кузова на раму. красить предстояло кузов снутри и снаружи, капот, крылья, жабры, брызговики,борт, решетку. красить решил раптором и купил два комплекта. решил нутрянку открасить в гараже, а полностью облить машину снаружи отогнать к другу -у него большой бокс. нутрянку кузова прошел преобразователем, кислотником . шевным герметиком замазал стыки. заклеил пленкой двиг и коробку . красил пистолетом с дюзой 2мм , в два слоя- получилось гладко, без шагрени. навесные детали красил на улице, развесив их на подставках, воротах, на проволочках и крючках. конец весны-тепло. тоже в два слоя. недельку повесели, посохли  и начал я их на машину ставить. то, что снимать уже не предполагалось прикручивалось навсегда, а крылья ставил на несколько болтов . были накинуты бампера, светотехника и номера и в таком виде машина отправилась в свой первый официальный выезд на дорогу, на наружную покраску. заехав в бокс быстренько снял все фары, фонари , панель приборов, кожух кпп. оставил два комплекта Раптора, краску, растворитель- вообщем всё для покраски, и уехал работать работу. через три дня все было готово. машина была открашена снаружи , внутри рундков , полы , торпедо, где нужно промазали швы. шпаклевки ушло немного- в целом кузов был прямой, а пластиковые крылья и капот не шпаклевались вообще. покрытие получилось пупырчатое, шершавое и зеленое- посмотрев на него я понял- это получилась " Жаба",  " СТАЛЬНАЯ ЖАБА" . перегнал машину в гараж и оставил на месяц,  отпуск, лето, деревня, Пенза.  окончательно собирал уже с прошвой, мовилеми новым крепежом.

 конечно осталось что доделать- пороги, противотуманки, крючочки на новые заменить, но это уже мелочи. основная работа выполнена. и чейто стало грустно- вроде сделал что хотел, это у меня уже есть, а все равно -грустно!

post-12458-0-70966100-1452767382_thumb.jpg

post-12458-0-95812500-1452767397_thumb.jpg

post-12458-0-76953500-1452767437_thumb.jpg

post-12458-0-08771600-1452767488_thumb.jpg

post-12458-0-58993000-1452767537_thumb.jpg

post-12458-0-24055200-1452767597_thumb.jpg

post-12458-0-17236600-1452767610_thumb.jpg

post-12458-0-30853800-1452767643_thumb.jpg

post-12458-0-10088200-1452767660_thumb.jpg

post-12458-0-96841700-1452767675_thumb.jpg

post-12458-0-11344100-1452767693_thumb.jpg

post-12458-0-22063200-1452767708_thumb.jpg

post-12458-0-45549000-1452767747_thumb.jpg

post-12458-0-43885000-1452767890_thumb.jpg

post-12458-0-12180700-1452767922_thumb.jpg

post-12458-0-34640200-1452767942_thumb.jpg

post-12458-0-23544200-1452767976_thumb.jpg

post-12458-0-11814900-1452768020_thumb.jpg

post-12458-0-79163400-1452768041_thumb.jpg

post-12458-0-79322800-1452768053_thumb.jpg

post-12458-0-35937800-1452768081_thumb.jpg

post-12458-0-97634800-1452768093_thumb.jpg

post-12458-0-52760900-1452768112_thumb.jpg

post-12458-0-44175700-1452768129_thumb.jpg

post-12458-0-54246300-1452768150_thumb.jpg

post-12458-0-49419800-1452768162_thumb.jpg

post-12458-0-84062800-1452768187_thumb.jpg

post-12458-0-56891900-1452768264_thumb.jpg

9 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Классно получилось))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо получилось, с душой! В машину начал вселяться прежний дух ГАЗика! Впереди все самое интересное, эксплуатация и завистливые взгляды владельцев Крузеров и Патрулей!

Но я бы не стал ставить фильтр на крыле, постарался бы запихать его под капот!

Молодец, как говорится  - дорогу осилит идущий!

Изменено пользователем Zummerin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за рассказ и фотки, порадовался за тебя и машину, свою эпопею вспоминал :). А фонарики задние у тебя такие же как на моей ашке :) У меня правда лифт над рамой чуть меньше :-) и кузов длиннее на 10 см ;-).

Фильтр, кстати, под капот влезает. У меня по крайней мере влез, даже вместе с 409 двиглом. Но у меня аккумулятор в багажнике :-)

Изменено пользователем bor_n

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТОРМОЗА.

Тормозная система- главная система. сейчас движение на дороге в разы интенсивней, чем во времена производства ГАЗ 69 и наличие надежных тормозов есть решающий фактор. на своем первом ГАЗике родные тормоза себя показали.... да никак они себя не показали . при торможении бросало то в лево, то в право. прокачивал, регулировал -все без толку. решил действовать радикально и заменил всю тормозную систему. 

 на "Жабе" тормозная строилась по уже знакомой мне схеме: верхние педали, ВУТ от ВОЛГИ, задние барабанные тормоза с самоподводящимися тормозными цилиндрами , передние дисковые.

 лобовой щит был усилен пластиной вырезанной  из 3-х мм. листа железа. трафарет был нарисован на картоне, отмечены все отверстия. саму пластину приваривать не стал, прикрутил болтами и притянул к лобовому щиту кронштейном ВУТ и цилиндром сцепления. так как работа делалась во второй раз, то времени на нее ушло гораздо меньше. очень меньше. шовным герметиком замазал контуры пластины. кронштейн Волговского ВУТ был перевернут, покрашен и прикручен.  длинна тормозного цилиндра вместе с ВУТ и кронштейном получается немаленькая и возникает проблема: при нажатии педали тормоза вся эта конструкция пытается задраться вверх. проблему решил аналогичным образом, как на первом газоне. из остатка 3-х мм. железа, из которого вырезал усилитель лобового щита вырезал пластину . одним концом она крепится на шпильки тормозного цилиндра на ВУТ, а другим к уголку на левом брызговике, где крепится растяжка радиатора.  все трубопроводы проложены заново. имея медную трубку и развальцовку можно проложить магистраль любой формы и длинны. два контура тормозов все же лучше чем один.  задние тормоза обзавелись самоподводящимися рабочими цилиндрами и новыми колодками. с передними пришлось повоевать.

передние тормоза изначально хотел дисковые и все для этого было куплено, но под гражданский мост. но мост поставил военный и они отказались вставать без переделок. ступицы пришлось поставить  с колхозного моста ,но сальник поставить другой, планшайба встала на корпус бортового редуктора но прикрутить прямо к ней тормозную скобу не получились. поставил дистанционные шайбы. тормозной диск установил на ступицу через кольцо вырезанное из старого тормозного барабана. корпус бортового редуктора и тормозного цилиндра немного подточил болгаркой. пока все это подгонял собирать-разбирать передние тормоза пришлось раз тридцать, но результат порадовал. тормоза стали как на "четырке". ручник пока в проекте. колесные шпильки от ГАЗ 3102 они длиннее.

Про цилиндры самоподводящиеся и два контура тормозов можно,по подробнее?

И где взяли трубки? Чтобы самому проложить,нужна развальцовка и штуцера?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про цилиндры самоподводящиеся и два контура тормозов можно,по подробнее?

И где взяли труволговски самому проложить,нужна развальцовка и штуцера?

Задние тормозные цилиндры волговские ф28, трубка медная ф6 брал метражем метров 10, с запасом и ещё осталось. Главный тормозной волговский ,на передний тормозной контур трубка идёт с крайнего штуцера , на задний с того штуцера , что ближе к вакуумному усилитель. Контура получились передний и задний. По хорошему тормозную надо было делать диагональной , чтобы при выходе из строя одного контура осталось 50% рабочих тормозов , но увеличивается длинна тормозных трубопроводов . естественно нужна развальцовка. Штуцера продаются отдельно на разную резьбу .

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо большое.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При купил противотуманные фары , установил на бампер через капролоновые подиумы.

post-12458-0-44282400-1455458259_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При купил противотуманные фары , установил на бампер через капролоновые подиумы.

Вот это КЛИРЕНС  :blink:

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это КЛИРЕНС  :blink:

в машину среднему человеку надо запрыгивать наверно))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть фотка ,где "Большой"  помогает среднему человеку залезть на его автомобиль :D

Изменено пользователем v-biruko

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть фотка ,где "Большой"  помогает среднему человеку залезть на его автомобиль :D

post-12458-0-08389500-1455553096.jpg

post-12458-0-63765300-1455553182.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

есть фотка ,где "Большой"  помогает среднему человеку залезть на его автомобиль :D

 

Лесенку надо с собой возить. :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ПОДНОЖКИ

Высокая машинка -высоко сижу, далеко гляжу. Чтоб в нее залазить и не рвать напополам штаны, а также выходить из нее,  одно время была придумана табуретка на веревочке... Надо попасть в машину-поставил табурет, залез, за веревочку поднял табурет. Поехал. Надо вылезть- за веревочку табурет опустил и слез. Но нужны подножки .

Сами подножки были куплены года три назад, не оригинал, но сделаны добротно и из нержавейки. Для них и предстояло сделать крепления к раме. Варить кронштейны к раме не очень хотелось, то есть очень не хотелось. Стал искать другой вариант. Походил по металобазам с линейкой и мерял , мерял . искал кусок такого швеллера, чтоб наложить его поверх рамы. Но таковых не оказалось. Пришлось взять равнополочный  швеллер и с одной из его полок, внутри снять три мм. Получившаяся заготовка плотно накладывались поверх рамы.в нужных местах выпилил на полках проемы, чтоб не упирались в приваренные на раме кронштейны. Ну а далее из проф трубы вырезал и приварил опоры подножек и укосины. Примерил на раму, надел подножки, выставил как надо и просверлил отверстия под болты. На раме есть отверстие технологическое-использовал его для прижатия швеллера к раме при примерке, просверлив швеллер и стянув длинным болтом. Пока так и оставил-мой вес подножки держат, но надо будет стремянкой какой подходящей притянуть,потом. 

post-12458-0-28509800-1462134388_thumb.jpg

post-12458-0-03539700-1462134417_thumb.jpg

post-12458-0-27519500-1462134433_thumb.jpg

post-12458-0-15237200-1462134457_thumb.jpg

post-12458-0-92755400-1462134476_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

воздухан зачем на крыле оставил?

Это стиль УРАЛа - точно НЕ ГАЗика

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти