Дмитрий067

Трабант

33 сообщения в этой теме

Всем доброго времени суток. Первое, что хочу сказать, НЕ БЫЛО у "Трабанта" привода на одно колесо НИКОГДА. У меня есть куча литературы, с самого начала выпуска привод был на оба колеса с полноценным дифференциалом. Через мои руки прошло не менее 100 "Трабантов", я ими занимался, когда ГСВГ выводили, мне их привозили на "инженере Мачульском" пачками. Были всякие...... Не было только "Трабант 1001" с двигателем и трансмиссией от "фольксваген Поло", он и в Германии  тогда денег стоил, а простые "601"-копейки или даром......Живьём  "1001"видел, спереди вместо поперечной рессоры , "Макферсон", рейка на кузове , а не на подрамнике, "кочерга" КПП торчит из пола, а не из рулевой колонки и т.д. Хорошая машинёшка, я свою "затюнинговал" всем, что попалось на приходящих "Трабантах". :lol:

Изменено пользователем Игорь Спб
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А еще ими кормили свиней! :mosking:

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не-е... Не выгодно... :D  Железа всё-таки больше, чем прессованой  бумаги.... :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:D Стандартный моторчик "Трабанта" 26 л.с.(объём 650 см3), у некоторых "продвинутых"  65 л.с. "Трабант" и 100 л.с. у "Вартбург" (3цил., 2 т, 1000 см3) У меня  был "Трабант" универсал :lol: на "разварках"  
  Изменено пользователем Игорь Спб

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У мну тут у соседа Вартбург красный стоит, ежли чего... пробег 17000.... Просит он, правда, дохрена - дешевле убить ))) Полазил по нему, кстати, и конструктив данного автомобиля порадовал меня, что крайне редко происходит...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раньше учили конструкторов? Первое - это ремонтопригодность, второе - надёжность, ну и запас дуракопрочности троекратный  :D Констуктив эпохи СССР и стран соц.лагеря был под девизом "А вдруг завтра война..." ГеДеэРовские "Баркас",  "ИФА", "РОБУР" и наша "Буханка" и "Уаз-469" и "Газ-69" и др. машины - наглядный тому пример..... Захочешь, а хрен сломаешь.... :P

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раньше учили конструкторов? Первое - это ремонтопригодность, второе - надёжность, ну и запас дуракопрочности троекратный  :D Констуктив эпохи СССР и стран соц.лагеря был под девизом "А вдруг завтра война..." ГеДеэРовские "Баркас",  "ИФА", "РОБУР" и наша "Буханка" и "Уаз-469" и "Газ-69" и др. машины - наглядный тому пример..... Захочешь, а хрен сломаешь.... :P

Но уж если сломалось, можно починит в чистом поле. Правда на ВАЗ2109 эта традиция ушла.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чем дальше от Москвы :) , тем выше потребность в простых (вообще без всяких прибамбасов) карбюраторно-трамблёрных машинах. Чтобы, действительно, в чистом поле зубилом и кувадлой можно было-бы что-то сделать, но доехать...Чем хорош ЗИЛ=157? :lol:  На нём (как и на всех нижнеклапанных) свечку можно кирпичём отвернуть... :P Одноразовость, к сожалению, "берёт верх". Короче, безнадёга точка RU...... :lol:

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти