Установка УМЗ-421 вместо М-20 - это просто!

[gazonchik1969 1 642]

В 26.05.2018 в 23:53, Саша Вии сказал:

Бензонасос перебирал сам , там все вроде нормально ,диафрагму поменял . Бензонасос шаазовского образца.

возвратную пружину не прослабил(заменой). при ручном способе - качает хорошо. на ХХ - не хватает, при средних - вроде норма, однако, при вышесредних(при нагрузках) - опять проявляется нехватка горючего.                         пы.сы.  три пятилетки -  перешёл на пропан..  стал забывать о "клапанках и жиклёрах"))

Изменено 27 мая 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

кста. 151ый , излишне требователен к работе БН.. запуск, режимы вышесредней мощности.. (объём поплавковой = рыдания кота)). установи однокамерник - "трилитра" порадуют низовой тягой (прицел сподручнее, при ней))

Изменено 28 мая 2018 пользователем gazonchik1969

[Саша Вии 781]

9 часов назад, gazonchik1969 сказал:

кста. 151ый , излишне требователен к работе БН.. запуск, режимы вышесредней мощности.. (объём поплавковой = рыдания кота)). установи однокамерник - "трилитра" порадуют низовой тягой (прицел сподручнее, при ней))

 131 оставил в запасе , коллектор под него с одним отверстием тоже есть, но пока не знаю, как переделать его под тросик ,к тягам возвращаться желания нету.

С окошком,конечно, мне нравиться больше ).

Коммутатор у меня вышел из строя, наверно из - за неправильного подсоединения провода с генератора.

Куда правильно подсоединить два провода с генератора 161.3771?  Один на амперметр, а другой на клемму замка зажигания? На центральную клемму?

Изменено 28 мая 2018 пользователем Саша Вии

[amod-cccp 326]

Еще коммутатор выходит из строя от того, что массу "рвут" до того, как заглушили двигатель.

[Саша Вии 781]

1 минуту назад, amod-cccp сказал:

Еще коммутатор выходит из строя от того, что массу "рвут" до того, как заглушили двигатель.

Это ещё как?

[amod-cccp 326]

Выключатель массы "выкл", а потом только ключем зажигания глушат двигатель.

В момент выключения массы при работающем ДВС идет скачек напряжения.

Изменено 28 мая 2018 пользователем amod-cccp

[gazonchik1969 1 642]

В 28.05.2018 в 19:30, Саша Вии сказал:

Куда правильно подсоединить два провода с генератора 161.3771?  Один на амперметр, а другой на клемму замка зажигания? На центральную клемму?

силовой(шпилка) - на амперметр(через предохранитель -лучшее). шунт - на любой плюс при вкл. зажигании(но грамотнее - так, ставишь невдалеке от генератора фарную релюшку, и через неё подаёшь плюс с силовой на шунт, управление - плюсом с зажигания, тем самым избегаешь падений напряжения на шунте, читай - превышения на выходе, заради сбережения АКБ и электроприборов)

Изменено 28 мая 2018 пользователем gazonchik1969

[Саша Вии 781]

 

46 минут назад, gazonchik1969 сказал:

силовой(шпилка) - на амперметр(через предохранитель -лучшее). шунт - на любой плюс при вкл. зажигании(но грамотнее - так, ставишь невдалеке от генератора фарную релюшку, и через неё подаёшь плюс с силовой на шунт, управление - плюсом с зажигания, тем самым избегаешь падений напряжения на шунте, читай - превышения на выходе, заради сбережения АКБ и электроприборов)

Горе электрик сделал мне проводку , сгорел коммутатор, реле стартера и сам стартер походу крякнул , сука, зла не хватает!

 

[Саша Вии 781]

Просто аккумулятор сел ))

[Саша Вии 781]

9 часов назад, gazonchik1969 сказал:

12 часов назад, Саша Вии сказал:

 

силовой(шпилка) - на амперметр(через предохранитель -лучшее)

Предохранитель прямо на провод от чего можно подобрать и на сколько ампер?

[хауптман 479]

Номинал предохранителя сможешь подобрать только ты сам, пересчитав токи потребителей и не меньше, чем ток генератора. 

Коробочку с силовыми предохранителями можно взять от Газели или от ПАЗика. Штука хорошая, только плохая.  Благодаря приличным токам через контакты предохранителя интенсивно происходит электрохимическая коррозия, контакты корродируют, появляется переходное сопротивление, процессы разрушения ускоряются. Если бы всё это происходило быстро, ты бы об этом помнил и успевал всё почистить. Но это на гражданском автомобиле происходит довольно медленно.

Вопщем, внезапная пропажа ВСЕГО бортового электричества иногда озадачивает не по деццки.

Изменено 29 мая 2018 пользователем хауптман

[Саша Вии 781]

1 час назад, хауптман сказал:

Номинал предохранителя сможешь подобрать только ты сам, пересчитав токи потребителей и не меньше, чем ток генератора. 

Коробочку с силовыми предохранителями можно взять от Газели или от ПАЗика. Штука хорошая, только плохая.  Благодаря приличным токам через контакты предохранителя интенсивно происходит электрохимическая коррозия, контакты корродируют, появляется переходное сопротивление, процессы разрушения ускоряются. Если бы всё это происходило быстро, ты бы об этом помнил и успевал всё почистить. Но это на гражданском автомобиле происходит довольно медленно.

Вопщем, внезапная пропажа ВСЕГО бортового электричества иногда озадачивает не по деццки.

Тепловой предохранитель не лучше?

[хауптман 479]

Не обязательно каждый раз заново изобретать велосипеда:  достаточно глянуть , как до нас умные люди решили эти проблемы ( может даже и не особо умные, но помучившись таки решили ). На примитивных автомобилях типа ГАЗ 69 всю цепь даже и не пытались защитить, только частично, отдельными предохранителями на отдельные цепи. И ничего, нормально получилось.  На более сложных  автомобилях количество защищаемых цепей растет. Есть исторически сложившиеся решения, например тепловой предохранитель в цепи мотора дворников - дворники например не смогли сдвинуться, так как примерзли, моторчик встал -это почти режим КЗ, тепловой предохранитель разомкнул цепь. Фишка здесь в том, что это режим  часто возникающий, но кратковременный, поэтому здесь оптимален термопредохранитель. Наверное уж товарищ водитель освободит дворники.  В фарах наоборот - проходящий ток стабилен, при стандартном ближнем свете 55 Вт это будет примерно по 4,5  Ампера на каждую фару. хватит  и дешевого одноразового предохранителя .

Цепь зажигания защищать предохранителем несколько стрёмно. Пошел , скажем Саша Вий на обгон, а у него  внезапно в бортовой сети что то защитилось и выключилось зажигание. Интересные могут быть последствия. 

В этом смысле интересно изучать конструкции автомобилей, как и почему применялись разные технические решения и к чему это приводило.

А лучше или не лучше тепловой предохранитель - это вопрос скорее  риторический.

[gazonchik1969 1 642]

В 29.05.2018 в 08:22, Саша Вии сказал:

Предохранитель прямо на провод от чего можно подобрать и на сколько ампер?

самый простой вариант - две мамы(в пластике) и в них волгин ножик. однако, выше верно посоветовали, лучшее газелину коробочку(прям рядом) и , до неё - воздушку(без заделки в жгут)  30А - нурмуль (фары, печка..всякие радиолы..))  более мощные, с учётом разброса параметров (за великой стеной)) горят позже проводов.. не дай бох

Изменено 29 мая 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

В 29.05.2018 в 14:11, Саша Вии сказал:

Тепловой предохранитель не лучше?

ставить надо - рядом с геной. дотянешься ??(от баранки)). плавкие понаглядней (даж при покупке). буде решишь - тепловик, поверь "козой", горячий и холодный, неоднократно.

[Саша Вии 781]

2 часа назад, gazonchik1969 сказал:

самый простой вариант - две мамы(в пластике) и в них волгин ножик. однако, выше верно посоветовали, лучшее газелину коробочку(прям рядом) и , до неё - воздушку(без заделки в жгут)  30А - нурмуль (фары, печка..всякие радиолы..))  более мощные, с учётом разброса параметров (за великой стеной)) горят позже проводов.. не дай бох

А это ничего страшного,если я со шпильки  65 амперного генератора возьму только 30 ампер через предохранитель? Проводка газ 69 она под какую силу тока рассчитана? На амперметре максимальный 20 ампер, зачем мне тогда 65 амперный генератор , под него видимо и проводка нужна иная ,если без предохранителя.Верно?

[cubic 328]

Ваша нагрузка в сети и амперы гены не имеют зависимости прямой. 65 амперами вы заряжаете аккумулятор а он соединен напрямую , без предохранителя. 

[Кудряшка 142]

Не многовато для зарядки 65 ампер?

[Саша Вии 781]

48 минут назад, cubic сказал:

Ваша нагрузка в сети и амперы гены не имеют зависимости прямой. 65 амперами вы заряжаете аккумулятор а он соединен напрямую , без предохранителя. 

Я его через предохранитель 30 ампер пустил, все заряжает, думаю ,если 20а было бы ,все равно заряжалось. И шунт тоже через предохранитель в 20а  на потребители пустил.

[хауптман 479]

Если машина родная, то вся зарядка прёт через 30 А амперметр.

О последствиях задумываемся ?

[Саша Вии 781]

1 час назад, хауптман сказал:

Если машина родная, то вся зарядка прёт через 30 А амперметр.

О последствиях задумываемся ?

Вообще - то да, надо генератор через 20 а предохранитель подключить, но на нём ведь  есть встроенный регулятор напряжения , больше необходимого он не выдаст.

[хауптман 479]

Только что, Саша Вии сказал:

Вообще - то да, надо генератор через 20 а предохранитель подключить, но на нём ведь  есть встроенный регулятор напряжения , больше необходимого он не выдаст.

Саша, бога ради, оставь всё как есть. 

Меньше проблем будет.

[Саша Вии 781]

1 час назад, хауптман сказал:

Саша, бога ради, оставь всё получила ык как есть. 

Меньше проблем будет.

Я слабо понимаю ,зачем с генератора выходят два вывода , как мне оставить все как есть ,схема не готова и подключить кроме меня не некому.На какую клемму амперметра подключить выход с генератора со знаком + и куда подключить с выхода Ш ? С пюсовой клемы  генератора подключить на плюсовую клемму амперметра, это куда оранжевый провод со стартера идет это цепь  низкого напряжения, а с клемы Ш на предохранитель снабжающий потребители  , катушку и коммутатор?

Или по схеме грузового газона правильнее , но там три выхода с генератора.

Изменено 30 мая 2018 пользователем Саша Вии

[хауптман 479]

Телефон скинь

[Саша Вии 781]

Мой генератор

Изменено 30 мая 2018 пользователем Саша Вии