Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
LND_Inquisitor

Установка УМЗ-421 вместо М-20 - это просто!

Рекомендуемые сообщения

50 минут назад, gazonchik1969 сказал:

бобина   Б 116 - 02 , коммутатор  90.3734     (один, из трёх , приобретённых,  потребовал пропайки непропая)

Твоя система без вариатора?  Почему остановился именно на этом коммутаторе , путем проб и ошибок?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
Только что, Саша Вии сказал:

Твоя система без вариатора?  Почему остановился именно на этом коммутаторе , путем проб и ошибок?

без.   раньше(гдет до 2000ого - пользовал вариаторные, особой разности нет, в надёжности коммутаторов, а лишние контакты - есть, к тому , вариаторные - Уже в продаже(отходят со сцены). именно на этом останов - лабаз(с приемлимой ценой) от гаража , в полста шагах, (и возврат прост). такие - стоят год. до того - шла немасть с "цельнолюминивыми" корпусами. эти - пока не подвели(окромя одного непропая).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, gazonchik1969 сказал:

без.   раньше(гдет до 2000ого - пользовал вариаторные, особой разности нет, в надёжности коммутаторов, а лишние контакты - есть, к тому , вариаторные - Уже в продаже(отходят со сцены). именно на этом останов - лабаз(с приемлимой ценой) от гаража , в полста шагах, (и возврат прост). такие - стоят год. до того - шла немасть с "цельнолюминивыми" корпусами. эти - пока не подвели(окромя одного непропая).

Когда разбирал для пайки ,какие у него там проводянки от наружных клемм до платы нормального хоть сечения или как волоски?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
Только что, Саша Вии сказал:

Когда разбирал для пайки ,какие у него там проводянки от наружных клемм до платы нормального хоть сечения или как волоски?

так ты и сам рубишь)) поменял)) но два невскрытых - пашут с родными.

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё один вопрос, может уже кто-то экспериментировал :) .

Можно ли подсоединить вентиляцию картерных газов к патрубку вакуума на впускном коллекторе , или обязательно ,чтобы через фильтрующий элемент шла эта помойка? А малое отверстие  вентиляции на 151 карбюраторе просто заглушить.

137.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
21 час назад, Саша Вии сказал:

Ещё один вопрос, может уже кто-то экспериментировал :) .

Можно ли подсоединить вентиляцию картерных газов к патрубку вакуума на впускном коллекторе , или обязательно ,чтобы через фильтрующий элемент шла эта помойка? А малое отверстие  вентиляции на 151 карбюраторе просто заглушить.

137.jpg

токмо через карб(основн. ветвь).  иначе - потери  разряжения(впуск).  кста , ежели родная (421) вентиляция - улучши , установив клапанную крышку с 402ого. умнее сделано(на 402) пы.сы. глушить малую - на некоторых(экземплярах)) наблюдалось воздушное голодание ХХ( пропан), но, не на всех. 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
1 час назад, gazonchik1969 сказал:

сётаки решил - 151ый установить?? не самый хор. выбор(он крутильный, 421ому не полезно) на бензе(або - пропан)??

 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, gazonchik1969 сказал:

 

Это родной карбюратор для трехлитрового двигателя со своими жиклерами и дроссельными заслонками, совсем новый, пускай пока остается, если не понравиться переделаю.

По поводу подключения вентиляции к патрубку вакуума сам нашел ответ на свой вопрос , подключать нельзя,  работа двигателя будет нестабильной, ибо этот шланг будет подавать дополнительный объем газов помимо карбюратора, причем разный на всех оборотах .Чем быстрее работает двигатель,тем больше прорывается газов  в картер и соответственно отсасывается тоже  должно больше.

Да, ездить он будет исключительно немного, на бензине, и только в теплый сезон, зимой мне машина совсем не нужна.

Изменено пользователем Саша Вии
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, gazonchik1969 сказал:

токмо через карб(основн. ветвь).  иначе - потери  разряжения(впуск).  кста , ежели родная (421) вентиляция - улучши , установив клапанную крышку с 402ого. умнее сделано(на 402) пы.сы. глушить малую - на некоторых(экземплярах)) наблюдалось воздушное голодание ХХ( пропан), но, не на всех. 

Если с 402 крышку,то появиться ещё одна точка забора газов, ещё один шланг тянуть к карбюратору или пускай под капот пердит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
1 час назад, Саша Вии сказал:

Если с 402 крышку,то появиться ещё одна точка забора газов, ещё один шланг тянуть к карбюратору или пускай под капот пердит?

мона тройничком засодействовать.  но зачем??)  подключишь с клапанной - боковушку заглуши.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
1 час назад, Саша Вии сказал:

Это родной карбюратор для трехлитрового двигателя со своими жиклерами и дроссельными заслонками, совсем новый, пускай пока остается, если не понравиться переделаю.

тада тщательнеЕ с воздушным трактом , шоб ни пылинки ( воздушник переходной - просто пылесос)) и ускоритель сделай в первичку (одноносый)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, gazonchik1969 сказал:

тада тщательнеЕ с воздушным трактом , шоб ни пылинки ( воздушник переходной - просто пылесос)) и ускоритель сделай в первичку (одноносый)

Он там уже по-моему есть ,видно?

IMG_20171218_211036.jpg

IMG_20171218_211051.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 350
2 часа назад, Саша Вии сказал:

Он там уже по-моему есть ,видно?

IMG_20171218_211036.jpg

IMG_20171218_211051.jpg

главное , шоб во второй - НЕ был.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня пытался поставить новый с хранения бензонасос Б9В  ,90 г выпуска, однако он почему-то не подошёл , рычаг - качалка  у него оказался ниже чем необходимо ,однако в мануале по 421 двигателю ясно сказано, что Б9 В устанавливался штатно с завода . Что за хрень? Может существовали разные версии этого бензонасоса под одним и тем же названием Б9В? 

На фото пекаровский насос и который я пытался поставить , видно ,что под разными углами этот рычаг. Нашел ещё один старый Б9 В ,там клюв под тем же углом согнут и тоже не лезет. Кулачок распредвала опустил  вниз ,как положено. Не лезет!

IMG_20180420_193511.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверно вот этот уазовский. Черт! Я и не знал, что два бензонасоса под одним индексом. Только деньги зря выкинул.

Screenshot_2018-04-20-20-04-06.png

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 847
В 20.04.2018 в 19:58, uncle Gena сказал:

Лапка стальная. Перегнуть и делов!

????:keeporder::pilot::taunt:

 Дядь Ген . У тебя вроде как температурка упала до нормы.

 А бредишь - как больной "на перегреве"....

 Вариант - пошукать по "калашным рядам"( авторазборкам) и рынкам старьёвщиков

 Б9 "от УАЗа" ( 21 семейство) - спасёт отца демократии своей лапкой .

А зачем на 21 семейства мотор купил насос от "24" ??

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×