генератор , что куда ?

[Механник 3 310]

Разница в РР только в том, что они шунтируют + или -. Генератору с 2мя выводами с обмотки возбуждения можно подключать любое. В генераторе определяем куда + и - подключая один провод через фарную лампу, включенную в разрыв второй напрямую. Смотрим заряд. Реле включаем по схеме и мерим что у него на шунте + или -. Соответственно напрямую на возбуждение даем напрямую + или - от любого места. - с массы генератора, а + можно хоть с + генератора.

[andrey spb 2 324]

На новом генераторе Г250И1 уже только одна клемма Ш , вторая уже сразу запитана на корпус генератора 

 

По моему это реле не подойдет, нужно 201.3702.01 к этому генератора. Так проверьте генератор и реле. Подайте через лампочку на гену плюс и смотрим зарядку, к67 концу рр подключаем лампочку(+) и на 15 подаем плюс (лампочка горит,рабочее рр). Все рабочее соединяем и релаксируем, уже должно все заработать !

 

поищу 201.3702.01 попробую с ним подключить ,

 

я специально уже купил РР с встроенными лампами , красная горит когда питание идет и РР рабочее , а зеленая должна загораться когда идет заряд , зелёная не горит

 

[andrey spb 2 324]

в общем заряда так и не появилось (((

 

зато не стого не с сего заработал моторчик печки )))

 

 

взял за основу эту схему  так как самая простая на мой взгляд 

 

 

на клемму 15 РР подключил + с катушки  с оранжевого (тут вопрос с катушки надо брать или с предохранителя после замка зажигания )

 

сомнения в доп сопротивлении 

 

на + генератора пустил черный провод с амперметра 

 

с 67 на щетку генератора 

 

ну и массу 

Изменено 18 мая 2016 пользователем andrey spb

[gazonchik1969 1 642]

напрямую, без реле, дай + и проверь наличие "примагничивания отвёртки" в р-не заднего подшипника гены. собери временную, прямую, схему(мона даж проводом одного колора)) наличие-отсутствие зарядки проверяй вольтметром.

Изменено 19 мая 2016 пользователем gazonchik1969

[uncle Gena 1 707]

Схема правильная. У меня на 402-ом двигателе также сделано. Ко всему я ещё реле-регулятор в салон перенёс, чтоб контрольные светодиоды на глазах были. Красный горит - питание на реле приходит. Зелёный включается, когда реле отключает возбуждение генератора по достижению напряжения в сети 14 вольт, напряжение падает и зелёный выключается. Поэтому он может мигать, когда нагрузка примерно равна выходной мощности генератора (на низких оборотах) и гореть "постоянно" (частота морганий становится выше частоты восприятия глаз). Не горящий зелёный говорит о том, что напряжение не достигает порога срабатывания реле, а значит что-то пошло не так. Проверка цепи проста. Включаем зажигание. На реле должен загореться красный светодиод. Контрольной лампочкой проверяем выход с реле, подключив её к клемме 67 реле и массе. если горит, далее проверяем подключив лампу к проводу идущему на щётку с реле и массу. Если горит, сдергиваем с клеммы щёток провод идущий на массу и подключаем лампу к этой клемме щёток и массе (лучше к клемме провода, который и идет со щётки на массу - так мы и его проконтролируем). Если везде контролька горит, то цепь возбуждения исправна. Тогда при включенном зажигании ротор генератора (электромагнит) должен намагничиваться и отвёртка будет липнуть к заднему подшипнику. При этом на заведённом моторе на клемме "+" выхода с генератора (при снятом с неё проводе) должно появляться напряжение. Оно может достигать 60 вольт при высоких оборотах, поэтому проверять надо соответствующим вольтметром или контрольной лампочкой, которую не жалко. если напряжение появляется, а "зарядки" нет, то тут уже неисправности внутри генератора - это отдельная песня.

Изменено 19 мая 2016 пользователем uncle Gena

[gazonchik1969 1 642]

 

Схема правильная. У меня на 402-ом двигателе также сделано. Ко всему я ещё реле-регулятор в салон перенёс, чтоб контрольные светодиоды на глазах были. Красный горит - питание на реле приходит. Зелёный включается, когда реле отключает возбуждение генератора по достижению напряжения в сети 14 вольт, напряжение падает и зелёный выключается. Поэтому он может мигать, когда нагрузка примерно равна выходной мощности генератора (на низких оборотах) и гореть "постоянно" (частота морганий становится выше частоты восприятия глаз). Не горящий зелёный говорит о том, что напряжение не достигает порога срабатывания реле, а значит что-то пошло не так. Проверка цепи проста. Включаем зажигание. На реле должен загореться красный светодиод. Контрольной лампочкой проверяем выход с реле, подключив её к клемме 67 реле и массе. если горит, далее проверяем подключив лампу к проводу идущему на щётку с реле и массу. Если горит, сдергиваем с клеммы щёток провод идущий на массу и подключаем лампу к этой клемме щёток и массе (лучше к клемме провода, который и идет со щётки на массу - так мы и его проконтролируем). Если везде контролька горит, то цепь возбуждения исправна. Тогда при включенном зажигании ротор генератора (электромагнит) должен намагничиваться и отвёртка будет липнуть к заднему подшипнику. При этом на заведённом моторе на клемме "+" выхода с генератора (при снятом с неё проводе) должно появляться напряжение. Оно может достигать 60 вольт при высоких оборотах, поэтому проверять надо соответствующим вольтметром или контрольной лампочкой, которую не жалко. если напряжение появляется, а "зарядки" нет, то тут уже неисправности внутри генератора - это отдельная песня.

популярно накрапал однако, при затыке - полезно собрать временную, прямую , проверочную схему. дабы исключить вредные контакты-неконтакты в штатной проводке. ежели времянка даст заряд - приводим в порядок цепи. не даст - проверка РР и гены.

[andrey spb 2 324]

ну что , заряд нашел ))))

 

рассказываю, с предохранителя куда приходит зеленый провод от замка зажигания взял +  подключил его к + РР,

 

+ на катушке зажигания у нас уже не тот ,он после сопротивления слабый и не подходит для + РР

 

черный провод с амперметра кинул на + генератора 

 

ну а Ш на щетку 

 

проверял РР контролькой ,  включаем зажигание (не заводим) , цепляем контрольку к массе и тыкаем на клемму + РР лампочка горит , тыкаем на клемму Ш на РР лампа горит но менее ярко - РР рабочий !!!

 

на фото часть релюшек которые тестил заработала только РР362Б1-03 от трактора , уазовские не заработали (((

 

по какому принципу это реле заработало а другие нет  я так и не понял, РР новые нижнее даже совсем еще не подключал 

Изменено 19 мая 2016 пользователем andrey spb

[uncle Gena 1 707]

Зачем городить огороды, когда всё легко и просто прозванивается с помощью лампочки, вынутой из подкапотного фонаря, и куска провода. А вот ежли где обрыв найдётся - там соплю и кидать. Лично я вожу с собой банальный индикатор размером с авторучку и крокодильчиком на конце провода. Для газика большего не надо. Места занимает мало, а электронеисправности его боятся и не выкуркивают.   Кстати, до дому всегда можно доехать и без реле. Просто воткнуть вместо него лампу от фары в качестве доп.сопротивления. На малых оборотах напряжение будет низковато, на высоких высоковато, а где-то на средних в норме - следи за аперметром или вольтметром и едь сколько надо.

[uncle Gena 1 707]

 цепляем контрольку к массе и тыкаем на клемму + РР лампочка горит , тыкаем на клемму Ш на РР лампа горит но менее ярко - РР рабочий !!!

Не факт. Оно лишь пропускает через себя ток, но может поддерживать неправильное напряжение.

[uncle Gena 1 707]

А реле-регуляторы бывают разные. Одни включаются в цепь до ротора, а другие после ротора.

[andrey spb 2 324]

Зачем городить огороды, когда всё легко и просто прозванивается с помощью лампочки, вынутой из подкапотного фонаря, и куска провода. А вот ежли где обрыв найдётся - там соплю и кидать. Лично я вожу с собой банальный индикатор размером с авторучку и крокодильчиком на конце провода. 

я такой купил им и проверял. думаю потом проверить и жигулекские релюхи

[Механник 3 310]

напрямую, без реле, дай + и проверь наличие "примагничивания отвёртки" в р-не заднего подшипника гены. собери временную, прямую, схему(мона даж проводом одного колора)) наличие-отсутствие зарядки проверяй вольтметром.

Напрямую не надо. Ток обмотки возбуждения данного гены максимум 3А. Через фарную лампу.

[gazonchik1969 1 642]

Зачем городить огороды, когда всё легко и просто прозванивается с помощью лампочки, вынутой из подкапотного фонаря, и куска провода. А вот ежли где обрыв найдётся - там соплю и кидать.

не всегда. бывает нехороший контакт в цепи якоря. при малой нагрузке - зарядка идёт, при большесредней - нехватка(под нагрузкой - ток растёт, цепь барахлит). лампочка-контролька(небольшая)) при этом горит нурмуль. обход огородами - враз выявит вину соеденит. цепей.

[Механник 3 310]

ну что , заряд нашел ))))

 

рассказываю, с предохранителя куда приходит зеленый провод от замка зажигания взял +  подключил его к + РР,

 

+ на катушке зажигания у нас уже не тот ,он после сопротивления слабый и не подходит для + РР

 

черный провод с амперметра кинул на + генератора 

 

ну а Ш на щетку 

 

проверял РР контролькой ,  включаем зажигание (не заводим) , цепляем контрольку к массе и тыкаем на клемму + РР лампочка горит , тыкаем на клемму Ш на РР лампа горит но менее ярко - РР рабочий !!!

 

на фото часть релюшек которые тестил заработала только РР362Б1-03 от трактора , уазовские не заработали (((

 

по какому принципу это реле заработало а другие нет  я так и не понял, РР новые нижнее даже совсем еще не подключал 

362е и есть изначально уазовское.

[uncle Gena 1 707]

не всегда. бывает нехороший контакт в цепи якоря. при малой нагрузке - зарядка идёт, при большесредней - нехватка(под нагрузкой - ток растёт, цепь барахлит). лампочка-контролька(небольшая)) при этом горит нурмуль. обход огородами - враз выявит вину соеденит. цепей.

Согласен. В таких случаях всегда лучше пользоваться соответствующей лампой. Хотя, имея опыт, даже по искре на снимаемой-одеваемой клемме можно оценить силу тока. Опыт - сын ошибок трудных. В детстве на веломоторчике Д-4 искра имела свойство пропадать и возникать для меня непредсказуемо, позже на мотоцикле эти трюки ей уже не удавались.

[gazonchik1969 1 642]

Согласен. В таких случаях всегда лучше пользоваться соответствующей лампой. Хотя, имея опыт, даже по искре на снимаемой-одеваемой клемме можно оценить силу тока. Опыт - сын ошибок трудных. В детстве на веломоторчике Д-4 искра имела свойство пропадать и возникать для меня непредсказуемо, позже на мотоцикле эти трюки ей уже не удавались.

точняк. иной раз рефлекторно выскакивает "диагноз"(пуды соли себя оказывают)), одначе, "лабораторная" проверка - не обузна и освежает данные). пы.сы. временные, навесные схемы(для проверки элементов перед монтажом)созерцал в период состояния в рядах...аппараты были сурьёзные, военнотайные и монтажники - не ниже майора )