Как правильно заварить трещины на раме?

[Волголог 3 009]

В районе задних концов передних рессор ГАЗ-69 имею поперечные трещины нижних полок рамы. Как их правильно вылечить? Рама не гнилая, кроме этих трещин других косяков нет.

 

Трещины на всю ширину нижних полок, сквозные. Толщина трещин - 0.5 - 1.0 мм.

[Вячеслав 7 565]

Если просто трещины то накладки ромбовидные, но без фото только он поможет!

[Гость Юрий72]

Без фото не совсем понятно. А вообще: концы трещин засверливаются, трещины провариваются, затем шлифуются, вырезается металлическая пластина ромбообразной формы и приваривается поверх трещины., перекрывая ее с запасом.

[Волголог 3 009]

Фотик сдох, щас попробую телефоном сфотать. У ромба все четыре стороны проваривать?

[Гость Юрий72]

У ромба все четыре стороны проваривать?

Да.

[Вячеслав 7 565]

Изменено 25 мая 2016 пользователем Вячеслав

[Волголог 3 009]

Вячеслав, это боковая (вертикальная) стенка. Мои трещины на нижней (горизонтальной) полке.

 

 

 

 

З.Ы. Похоже,  нифига не видно...

Изменено 25 мая 2016 пользователем Volgolog

[Гость Юрий72]

Вячеслав, это боковая (вертикальная) стенка. Мои трещины на нижней (горизонтальной) полке.

 

 

IMG0071A.jpgIMG0072A.jpgIMG0073A.jpg

 

 

З.Ы. Похоже,  нифига не видно...

Разницы нет вертикальная или нижняя, горизонтальная, принцип тот же. Единственное, по фото не ясно: трещина полностью нижнюю полку пересекает? Если да, то концы трещины засверливать не надо, смысла нет.  И если она полностью пересекла нижнюю полку, то лучше приварить, если место позволяет. накладку по ширине нижней полки, а поперечные края накладки сделать под 45 градусов.

На первой фото, там че приварено?

Изменено 25 мая 2016 пользователем Юрий72

[Волголог 3 009]

Понял, спасибо!

[Mers126 977]

не в районе нижней приклепаной накладки???

[Волголог 3 009]

не в районе нижней приклепаной накладки???

Сразу за ней, в корму.

.........

На первой фото, там че приварено?

Передний кронштейн подножки.

[Гость Юрий72]

Сразу за ней, в корму.

 

Передний кронштейн подножки.

Места для накладки мало, крон лучше срезать и приварить его на накладку.

[Волголог 3 009]

Понял.

[speedoff 3 813]

Вырезать кусок где трещины с запасом и приварить новый Так же точечно как и было.

[Волголог 3 009]

Есть мнение, что на раме не должно быть поперечных сварочных швов. Только продольные и диагональные. Поэтому предложение о ромбовидных накладках выглядит логичным.

[Федот68 4 240]

Самое главное забыли :

Если не вырезать, а заваривать с накладкаи, то общая технология следующая :

1) засверлить концы трещины ( Ф сверла не меньше толщины металла)

2) собрать трещину. то есть стянуть. Если необходио и возможно - разделать её под сварку ( пропилить хотя бы отрезн болгарочным диском)

3) проварить трещину. во всеми её ответвлениями

4) зачистить вровень с окружающим металлом ( дабы накладка плотно легла)

5) и только потом приварить накладку.

 

туева хуча МАзов,КАМАЗов и газелей так починена  мной и ездит.

[Гость Юрий72]

Самое главное забыли :

Если не вырезать, а заваривать с накладкаи, то общая технология следующая :

1) засверлить концы трещины ( Ф сверла не меньше толщины металла)

2) собрать трещину. то есть стянуть. Если необходио и возможно - разделать её под сварку ( пропилить хотя бы отрезн болгарочным диском)

3) проварить трещину. во всеми её ответвлениями

4) зачистить вровень с окружающим металлом ( дабы накладка плотно легла)

5) и только потом приварить накладку.

 

туева хуча МАзов,КАМАЗов и газелей так починена мной и ездит.

Да не забыли, я об этом говорил изначально. Но если трещина пересекла деталь, в данном случае нижнюю полку, полностью, то что там засверливать? А проварить надо.

p.s. Зайка, прости за грубость!, забор варю, гнус сожрал...

[speedoff 3 813]

Есть мнение, что на раме не должно быть поперечных сварочных швов. Только продольные и диагональные. Поэтому предложение о ромбовидных накладках выглядит логичным.

А какой вы там ромб прилепите, если у вас трещина от края до края нижней пластины?

Кстати нагрузка на эту нижнюю полку не такая большая как на верхний П-образный лонжерон. Поэтому поперечный шов там погоду не сделает

[Волголог 3 009]

То есть можно просто заварить поперёк?

[Виктор 59 975]

А какой вы там ромб прилепите, если у вас трещина от края до края нижней пластины?

Кстати нагрузка на эту нижнюю полку не такая большая как на верхний П-образный лонжерон. Поэтому поперечный шов там погоду не сделает

Это не верно. На растяжение работает нижняя часть изгибаемого элемента (участок между кронштейнами рессор). И трещина появилась именно в нижней части. Верхняя часть сечения на этом участке работает на сжатие и два П-образных сечения, вставленных друг в друга (такая конструкция) гораздо лучше справляется со сжатием. В критичных местах нижняя полка усилена доп.накладками на заклепках, это видно.

Но рама не по всей длине имеет растянутый нижний пояс. Там где. 4 опоры рессор (кронштейны) все наоборот. Это сопромат, ну или обычная механика, если попроще. Балка на 4-х опорах.

Поперечную трещину по любому нужно заварить, а вот накладку в растянутой зоне поперечными швами действительно нельзя. Обычно делают ромбом. Тем самым еще увеличивая длину швов.

Изменено 25 мая 2016 пользователем Виктор 59

[Гость Юрий72]

В конкретном случае: заваривается трещин, шлифуется, ложится накладка по ширине нижней полки, продольные края накладки свариваются с краями нижней полки и боковыми загнутыми краями верхнего П-образного лонжерона. Поперечные края накладки делаются под углом 45, и привариваются к нижней полке.

[Виктор 59 975]

Вот ведь как бывает. Сам 2 дня хожу вокруг рамы с точно такой же ситуацией. Трещина в месте переднего кронштейна подножки и проходит уже в боковых накладках усиления. Т.е. рама уже усилена и лопнула снова по усилению. Трещина с максимальным раскрытием в нижней части - изгибаемый участок. Нижняя пластина (кусок) вообще с кронштейном оторвал руками...

Сама боковая накладка усиления сделана треугольником основанием вниз. Швы по сути поперечные, но по ним не лопнуло.

Оно и понятно, что лопнуло вновь - сечение накладки меньше суммарного сечения стенки рамы из 2-х П-образных элементов. Вот и думаю, как этот колхоз убрать и сделать все незаметно, рама-то в целом неплохая.

В конкретном случае: заваривается трещин, шлифуется, ложится накладка по ширине нижней полки, продольные края накладки свариваются с краями нижней полки и боковыми загнутыми краями верхнего П-образного лонжерона. Поперечные края накладки делаются под углом 45, и привариваются к нижней полке.

А я бы, возможно, сделал перфорацию в усилении и приварился бы в них, рассредоточив места сварки по поверхности.

Изменено 25 мая 2016 пользователем Виктор 59

[amod-cccp 326]

Может пригодится.

[Гость Юрий72]

Вот ведь как бывает. Сам 2 дня хожу вокруг рамы с точно такой же ситуацией. Трещина в месте переднего кронштейна подножки и проходит уже в боковых накладках усиления. Т.е. рама уже усилена и лопнула снова по усилению. Трещина с максимальным раскрытием в нижней части - изгибаемый участок. Нижняя пластина (кусок) вообще с кронштейном оторвал руками...

Сама боковая накладка усиления сделана треугольником основанием вниз. Швы по сути поперечные, но по ним не лопнуло.

Оно и понятно, что лопнуло вновь - сечение накладки меньше суммарного сечения стенки рамы из 2-х П-образных элементов. Вот и думаю, как этот колхоз убрать и сделать все незаметно, рама-то в целом неплохая.

 

А я бы, возможно, сделал перфорацию в усилении и приварился бы в них, рассредоточив места сварки по поверхности.

т.е. трещина по вертикальной стенке? Не знаю как на обычной раме, а на моей толщина внутренней части профиля 2,5мм и наружней 1,2 мм, итого 3,7. Значит накладка по вертикальной трещине должна быть около4мм, из такой же стали как и рама.

Усилители для своей рамы я делал именно из кусков бэушной не гнилой рамы.

[Гость Юрий72]

По перфорации: на боковой стенке нормально, а на нижней лучше к раям привариться. Поскольку быстрее сгнивает именно нижняя полка.