Купил еще один 69. По случаю.

[Мурик 5 760]

Как раз сегодня смотрел на драйве вариант Джона с кренометром.

[АлексейК 1 172]

Наша патологическая ноябрьская погода, засветилась на Фейсбуке

 

Изменено 11 ноября 2016 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Алексей вечер добрый, ну не томите народ что там с Газоном как продвигаются дела? Нуу очеень интересно!?

Изменено 21 ноября 2016 пользователем макс плюшкин

[АлексейК 1 172]

Спакуха. Все будет. Я не зажал отчеты. Обстоятельств моего молчания - ровно два. Злючий гайморит, и резкое похолодание. Которое явно гаймориту не потворствует.

Второе - проводится операция "рокировка". ГАЗ-69 переезжает из бокса с подъемниками в бокс сборочный, чистый. (Надо сказать, мой любимый). Оттуда уходит в добрый путь законченный "Паджеро", там наводятся порядки. После завершения операции "рокировка", и утирания соплей, работы с ГАЗом будут продолжены.

[макс плюшкин 146]

Раз такое дело, тогда желаю скорейшего выздоровления!!!

Можно сказать что я как (наркоман), без очередной (дозы) позитивных фоток и отчётов о создании нового автомобиля не могу уснуть))).

Изменено 22 ноября 2016 пользователем макс плюшкин

[Мурик 5 760]

Алексей, посылку получил! Большой спасибо! Очень порадовал длинный крюк на лавку! Еще раз спасибо!!!

[АлексейК 1 172]

Надо же... Квест "Почта России" пройден, да так легко... Обидно даже...

На самом деле, Мурад, я рад что все хорошо. Долгой жизни твоему ГАЗику!

[Мурик 5 760]

Думаю, что он нас с тобой переживет, впрочем, как и твой!

[макс плюшкин 146]

Алексей вечер добрый, как ваше здоровье?

[Мурик 5 760]

Да, действительно. Что то совсем пропал.

[Мурик 5 760]

Алексей, ау!!!

[макс плюшкин 146]

А в ответ тиииишина...

Может просто , чем то другим занят?!)

[АлексейК 1 172]

Ребята, спасибо за беспокойство! Со здоровьем порядок. Макс прав, навалилось работы. Выпустил законченный и подготовленный Паджеро-1, долго бился с электроникой и АКПП на "Хайландере",  но заборол. Осталось завершить покраску "Раптором" пикапа Ниссан-Датсун моего друга и коллеги по поисковому отряду, да привести в первоначальный вид Пежо-308 моих добрых знакомых, на который совершенно некстати (и совершенно не вовремя для меня), наехала Газель. А потом - ура. Новогодние праздники, и закончится аврал. И я спокойно могу продолжить заниматься ГАЗом как и раньше, параллельно нормальной текущей работе.

Из всего этого, наверное будет интересен краткий рассказ о пикапе, во что он превратился после доработок, ну и некоторые особенности работы с "Раптором".

Изменено 13 декабря 2016 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Нуу вООт и объявилась пропащая душа!))) Рад вас слышать, хорошо что всё в порядке, а то уж начал переживать как бы не случилось чего хуже (по здоровью?) Вот уже чисто из любопытства а фотки работ можно посмотреть?)

[макс плюшкин 146]

Алексей с наступившим вас! Очень хочется узнать что же там с Газиком?

[Greydar 171]

Алексей с наступившим вас! Очень хочется узнать что же там с Газиком?

да да да,очень интересно!!!

[АлексейК 1 172]

Привет коллеги!

Я очень дико извиняюсь, что довольно долго не сообщал о здоровье ГАЗа

Причин тому много. Основная - это лютая (для нас) зима. В прошлом году мы работали в горах и в декабре, и в январе. Даже речки вброд форсировали. Не говоря уже о работе на станции.

А тут... Сволочной северный ветер с камнями, минус. Боксы мои выдуло начисто (все ворота как раз на север), пару раз замерзала вода, а уж бетон полов остыл так, что впору было ходить в валенках. (у нас они не продаются, потому как - нонсенс).

Мы тут разбалованные югом, зимой из одних дождей, жутко переживали эту пору. Творчески работать просто не хотелось, да и остальная автомобильная рутина была сведена к минимуму - здоровье дороже.

Вторая причина - все же, выкраивая по два-три часа в этом царстве белой смерти, я заканчивал переоборудование бокса, в который переселился ГАЗ-69.

Ну вот и как следствие - с ним за эти месяцы не делалось ничего.

Я каждый день с тоской взирал на любимое авто, укрытое полеэтиленом от пыли. Руки тянулись, а с носа - текло...

Но сегодня потеплело, и это было знаково. Сегодняшним днем была завершена работа по обустройству бокса.

Так что теперь (коли нас опять не заметет), я могу продолжить работы, и рассказывать о них.

Изменено 19 февраля 2017 пользователем АлексейК

[Greydar 171]

Ждем) а то уже переживать начал)

[Ridank 79]

Ждем) а то уже переживать начал)

Ага. Тоже..))

[АлексейК 1 172]

Наконец минули аццкие недели северного ветра, мороза и снега. На улице хренячит вполне у нас приличный зимний дождь, отопители пытаются прогреть бетон помещений.
Но в боксах уже можно жить. Градусов 15. Африка!
КП-мобиль переехал в бокс сборочный еще до нового года, и в лютые холода бокс обустраивался. Перестановка, выкидывание того "что точно пригодиться" (1 мусорный бак), вытаскивание на склад того "что, блин, фиг я выкину" (2 мусорных бака по объему).
 

Так же - дополнительный добрый свет, добыча еще одной кучи инструмента (вот терпеть не могу из бокса в бокс инструменты таскать).
И наконец - закончено. И даже - подметено. Красить стены и потолок - уже по весне.
 

Справа в углу за шторкой - солдаты. Останки бойцов, которые ждут последнего упокоения в братской могиле воинского мемориала. Рука не поднялась переносить в другое место. Это ихнее, привыкли они там.
Я не религиозен, не мистик, и вообще - "не". Кости и кости. В отношении солдат - у меня своя религия.
Но как то показалось символичным. Поисковый ГАЗ - рядом с останками тех, кто защищал мой город. Он будет возить нас по горам в поисках тех, кто еще не найден. Каждый день, глянув на эту шторку, я говорю - "Привет, ребята, как у вас там, на небесах?".
Не знаю, но хочется думать, что они помогут мне работать с этой машиной.

Ну да ладно.
Продолжить строить ГАЗ - аж чесалось. Утро началось опять с раздумий за чашкой кофе - а с чего начать то?
Начал с того, что под носом - с двигателя. Чтобы полностью уже завершить работы с обвесом и усовершенствованиями.
Для начала был снят впускной коллектор - отдать на фрезеровку, чтобы выровнять площадку крепления карбюратора.
 

Двигатель то - волго-газелевский, а там они стоят с существенным уклоном к задней части авто. У меня же, после переделки опор, выравнивания двигателя, соосной состыковки с раздаткой - мотор стал фактически горизонтально. И карб, как Пизанская башня, завалился к носу машины. Не, в гору то, конечно классно, а вот под гору - того и гляди, бензин через край потечет.
Враки конечно, но вот уровень уже правильно не выставишь. После фрезеровки площадки, придется еще мудрить со шпильками крепления карба (они же то же под наклоном), но - все делается.

Потом были сняты все шкивы. Уж как то они портили мой перфекционизм налетом ржавчины. Заодно решил поменять передний сальник коленвала. Хоть он и не тек при пробных запусках, однако, простоял под забором в составе ГАЗа лет десять.
Само собой, под руку попал и генератор. Тот, что стоял, я как то быстро перетрусил, да поставил назад. Но был у меня еще один, такой же. И его я решил перебрать вдумчиво.
Нет, конечно, иномарочных генераторов у меня кучка. Можно было приладить и что то зело мощное.
Но с концепцией КП-мобиля это не совпадало.
Постулат: Основные узлы и агрегаты ремонтируются тем, что можно купить в любом автомагазине, а не заказывать с экзиста.
Ого! Что за зверь такой? 12 диодов! Это - серьезно!
 

Хоть я и начисто отмыл разобранный на детали генератор, на нем не было опознавательных надписей. Маркировку я нашел уже потом, на крышке заднего подшипника.
А пока - установил генератор по диодному мосту. Оказалось это - Г-287. Ставился на ГАЗ-66, ЗиЛ, ну и прочая.
90 ампер. Солидно! Пойдет.
Кстати, о подшипниках. Подшипники - просто "моя прелесть". Хорошего завода, СССРовские, без грамма люфтов и шума.
 

Ну а якорь с внушительными коллекторными кольцами - просто порадовал.
 

Подшипники были промыты (удалив пылезащиту), и смазаны новой смазкой "ХАДО-восстановительная" - проверенной, еще из старых запасов.
 

Ну а к вечеру уже высохло то, что было снято для окраски.
 

Генератор собран, осталось поменять сальник коленвала (кто его во внутрь передней крышки засунул?!), инженера хреновы!
Ну и можно все ставить назад.

Изменено 21 февраля 2017 пользователем АлексейК

[speedoff 3 813]

Генератор собран, осталось поменять сальник коленвала (кто его во внутрь передней крышки засунул?!), инженера хреновы!

Ну и можно все ставить назад.

Придется скидывать поддон. Ну и заодно передние шпильки поменять на болты, чтобы потом крышку легче скидывать было

Изменено 21 февраля 2017 пользователем speedoff

[серый газ 193]

Придется скидывать поддон. Ну и заодно передние шпильки поменять на болты, чтобы потом крышку легче скидывать было

из пивной банки вырезается прокладка и поддон можно просто отпустить.

[АлексейК 1 172]

Не угадали. Нижние шпильки можно выкрутить до снятия передней крышки. Поддон - откручивать не надо. Зачем такие жертвы?

Все не раз уже отработано на двигателях с аналогичной конструкцией, где поддон крепится и к передней крышке.

Крышка аккуратно снимается, потом в месте состыковки с поддоном и его прокладкой, устанавливается с герметиком.

Для тех, кто не "набил лапу" в такой снятии-установке передней крышки, могу рекомендовать перед установкой выкрутить горизонтальные шпильки, которые торчат из блока. И тогда вообще нет проблем. После установки крышки на место, выкрученные шпильки устанавливаются обратно, с фиксатором резьбы.

Хотите - сделаю фото процесса.

При этом, у меня поддон стоит на новой прокладке и на герметике.

Изменено 21 февраля 2017 пользователем АлексейК

[АлексейК 1 172]

Пока нормальные люди в мужской праздник тешат организмы спиртосодержащими жидкостями, люди ненормальные норовят что либо куда либо прикрутить. Железное.
Но чтобы прикрутить, надо сначала открутить.
Вопреки предреканиям коллег по ГАЗ-69, совершенно не надо было откручивать поддон двигателя, чтобы снять переднюю крышку. Хоть я и заботливо установил поддон на прокладку с герметиком. Все осталось целым и не поврежденным.
 

Даже не помешала оставшаяся одна горизонтальная шпилька. Ее я выкрутить при установленной крышке не смог - была испорченна резьба. Теперь, при снятой крышке, ее не составит труда выкрутить.
Крышку я снимал, чтобы заменить сальник коленвала.
Оставалась малость - запрессовать новый сальник, да собрать все назад. Но тут вмешалось горе от ума, старушечьяя проруха, либо расположение звезд.
Сальник я запрессовал в крышку другой стороной! А поскольку праздники были в апогее, сальниковый магазин был закрыт. Виноватые были определены сразу - обругал шныряющих по кузову ГАЗа моих котов. (На до же было кого то обругать?!)
И отложив крышку в сторону, я принялся за иные работы. Не простаивать же, в самом деле?

Пожертвовав вполне нужным в хозяйстве баллоном из под фреона для холодильников, изготовил тройник для состыковки воздуховодных гофр.
 

После припайки патрубка для отвода картерных газов, девайз покрасил. Даже коты сказали что розовый цвет - это слишком гламурно.
Ну а потом все было собрано и установлено.
 

Косую площадку карбюратора на впускном коллекторе отфрезеровал сам. Теперь карб стоит ровно.
 

Одна из резиновых загогулин, специально подобрана с гофрой - компенсировать колзабавния двигателя на опорах, дабы не отрывать крепления фильтра и шланги. Донор воздушных резинок - инжекторный ГАЗ-3110. Получилось клево, надежно, и правильно.
 

А на карбюраторе, вместо тяг под кулису, славно прижился сектор газа, под мой троссиковый привод.
 

Донором послужила дроссельная заслонка от Тойоты Раум.
Таким образом, закончен обвес карбюратора - осталось только приладить тросик "подсоса".

[АлексейК 1 172]

Поскольку вся бортовая электросеть создается с нуля, начал проводочный перфекционизм.
 

Все клеммы и соединители на концах проводов не только обжимаются, но еще и пропаиваются.
 

Проводка создается двумя отдельными частями - датчики двигателя-зажигание, и свет-дополнительное электрооборудование.
В важных местах, чтобы от тряски и вибрации не вылетали разъемы, жгуты закреплены к кузову специальными обрезиненными металлическими скобами.
На моторной перегородке кроме необходимых реле-регулятора и коммутатора, установлено реле стартера (40а) и главное реле зажигания (70 А), для полной разгрузки контактной группы замка зажигания.
 

Ну а за моей работой, из за стартера, внимательно наблюдает технический контроль - чтобы я чего не напортачил...