АлексейК

Купил еще один 69. По случаю.

546 сообщений в этой теме

УАЗо редуктор.... всборе(!) мало б/у можно найти ( по об'явлениям или на разборке ) за 500-600руб. И там обычно все в порядке... ну, не ездят сейчас машины более 500 000км, их раньше выкидывают.

Цена одного червяка УАЗ ( нового! в магазине! ) около 1000руб.

Такой расклад.

 

А родной червяк ( с валом вместе ) комрадам на форуме отдать...

 

 

Варить рулевой вал... я бы не стал.

Почему-то штатно нет там сварных соединений. Интересно почему?

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потому что лень было варить! :)

Посмотрите на конструкции рулевых большинства машин (легковые, грузовые), тех и более ранних лет. И наших, и не наших. У всех редуктор с длинной палкой.

Конструкция, технология, сложившийся стереотип, еще с времен Форда А. Потому что просто, как апельсин. Дешево, без лишнего.

Варить-не варить - то предрассудки. Все рулевые валы с карданами (и даже без) - вареные. И наши, и не наши.

Сколько народу уже устанавливая тот же ГУР варило валы? А сколько варило и на безгуровских рулевых, а?  И чо? Сломал кто либо?

 

А родной червяк с валом я никому не отдам. Не потому, что жадный. А потому, что я же писал - он уже обрезан.

А даже если бы и был не обрезан, он все одно с износом. Я разобрал редуктор, чтобы вылить оттуда смесь масла и воды. (Хренова труба!). И как я его не регулировал потом - все одно, в середине туго до закуса, по краям положений - люфт страшенный.

Так что такое гуано - только врагам дарить.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ладно, рулевой вал бог с ним. Уже готово то, собственно. Сейчас взялся за педали. Принципиально будут нижние. Без всяких ВУТов.

В качестве газа установил несколько модифицировав и сделав под нее крепление волговскую педаль. Фото потом уже, да и не ново. Это тоже - ладно.

 

Но вот блин, жуть как мне не нравится это парадоксально малое расстояние между педалями газа-тормоза-сцепления. Я блин, в шлепках (правда растоптанных), сейчас жму-примеряюсь - и то, цепляюсь с педали на педаль.

Пока вижу только один выход. Изготовить самодельные площадки-нажималки на педали, со смещением влево.

А то пока между куполом кузова над коробкой и педалью тормоза - растсстояние в "один шлепок". Впритирку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Точно. Педальку сцепления на 1.5 см. отодвинул.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Варить-не варить - то предрассудки. Все рулевые валы с карданами (и даже без) - вареные. И наши, и не наши.

Сколько народу уже устанавливая тот же ГУР варило валы? А сколько варило и на безгуровских рулевых, а?  И чо? Сломал кто либо?

Мил человек, ткни мну носом, хде тут сварка?

post-2158-0-29186700-1476904114_thumb.jpgpost-2158-0-82925800-1476904115_thumb.jpgpost-2158-0-37811900-1476904116_thumb.jpg""

" Бобышка" для запора замка зажигания на вал прихвачена? Дык это херня, вал то цельный :)

Народу то варило - много но вот отрицательных отзывов мало, с "того света" не напишешь.... Я понимаю  - безвыходная ситуация но выход, с применением стандартных деталей - есть и он элементарен...

Хотя хозяин - барин,ездить то тебе, наше дело предупредить...

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да. Ездить мне. Именно по этому, я и спокойно варю. Потому как это надежно. Повторюсь еще раз. Подавляющее число валов с карданчиками - сварные! За четверть века работы с авто, я столько видел переделанных валов, сварки. Варил десятки раз сам. И вот никто что то с рулем в руке не остался.

Варить то, по уму надо. Шов шву, стык стыку - рознь.

И вообще, о каком уазовском валу тут может идти речь, когда у меня уже стоит мицубисевская колонка, и мицубисевский карданчик?!

(Приваренный японским автоматом) :)

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С родным делов то. Я попросту обрезал "палку" по месту, в ее торец приварю шлицевую под мой карданчик.

Ну да. Ездить мне. Именно по этому, я и спокойно варю. Потому как это надежно. Повторюсь еще раз. Подавляющее число валов с карданчиками - сварные!

И вообще, о каком уазовском валу тут может идти речь, когда у меня уже стоит мицубисевская колонка, и мицубисевский карданчик?!

(Приваренный японским автоматом) :)

Не хочу быть демагогом, но мне кажется что одно дело - варить вал с карданами а другое - варить шлицевую ( кусок вала со шлицами) в торец другого обрезанного вала.... Хотя может быть я что то не до конца понимаю...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
"Нажал на педали - и все пострадали!" cupidshot.gif

(Из советского мультика).

Итак, педальный вопрос. Вчерашний вечер был посвящен тому, что постоянно жмут. Ногами. Немытыми.
Конечно же - педаль газа. Самая главная. (Тормоза-то кто придумал?) К черту хитровыдуманную систему тяг и нажимателей, тросссик газа - это прогресс. Соответственно - волговская педаль, за которую отвалено на разборке аж 200 рэ.
КИТ-комплект для установки педали сделан меньше чем за час.

DSC08714_DxO.jpg


Крепление внутри.

DSC08715_DxO.jpg


Усилительная пластина снаружи.

DSC08716_DxO.jpg


Геномодифицированная педаль. Все. Прижилась.

DSC08717_DxO.jpg


Но... блииин... Маловато-то места, для ноги между кузовом и педалью тормоза. Маловато! В тапочках еще туда-сюда, а вот в берцах - аккурат две педали сразу нажимать можно. Газ и тормоз.
Нонсенс!
Увы, это конструктив машины. Как там солдаты сапогами то... тайна веков. Загадка жизни.
Нет, конечно можно влепить вакуумный усилитель, подвесные педали с жигулищ или иномарки, но мои нижние педали мне нравятся. Антуражем. Вот хочу, чтобы так, и все!
Значит? Значит надо допилить что либо. Напильником! 473.gif

Ага. Беру и модифицирую первую педаль. Все точно так же, те же детали, только отсверленные, распрямленные, вновь выгнутые, и сваренные.

DSC08721_DxO.jpg


DSC08722_DxO.jpg


Простые измерения показывают, что я выиграл 2 сантиметра! Ого! Это уже даже под сапог 48 размера!
То есть, от педали газа педаль тормоза ушла влево на эти 2 см, сделав комфортным работу ногой правой. То же самое - с накладкой сцепления. И она ушла влево. Теперь не надо сучить левой ногой правую, и наоборот. Спокойно нажимается педаль сцепления, без попадания в тормоз.

КИТ-комплект для доработки нижних педалей. Сработан часа за два.

DSC08724_DxO.jpg


Что за нержавейка внизу? А надо мне! Сейчас все станет понятно.

DSC08725_DxO.jpg


А вот она, пластина из нержавейки. Приклеена на шовном герметике справа от педали газа.
На кой? А на той! Там, кузов, хоть при какой педали, хоть родной хоть выдуманной, всегда протерт ногой до металла. И если ногой не махать каждый день - ржав. А я ржи терпеть не могу. Так что теперь разнофасонная обувь будет тереться по нержавейке, не обдирая мои драгоценные лакокрасочные материалы. 473.gif

DSC08726_DxO.jpg


Хоть я и противник рифленого алюминия на ГАЗ-69, но лучшей альтернативы у меня не было. Зато - заклепки зеленые! happydance.gif

DSC08727_DxO.jpg


Ну вот. Все классно. Педали стоят нормально, махал ногами - удобней во сто крат, чем было.
И последний штрих, раз уж я возился в области пола водителя - кран переключения бензобаков.
Новый, купленный в магазине, сломался еще перед установкой. У него силуминовый вал! Враз отлетела резьба под гайку.

DSC08719_DxO.jpg


Пришлось взяться за старый, оригинальный. Заклинивший. У него вал, о, дело. Бронзового сплаву.
Кран разобран, конус притерт к корпусу, заменено резиновое уплотнение вала (хоть что то было хорошее в новокупленном кране - резинка. Их туда аж три запихнули!!! Бонус к китайскому силумину, млять).
Чтобы по валу в зажимную гайку не сыпалась пыль и не лезла грязь - перед установкой на крантик надет резиновый пыльник. (х.з. с чего. Какой то ремкомплект иномарочных тормозов). В разрезе - он точнехонько как цилиндр с полями - головной убор популярный до 20 века. Соответственно, очень хорошонаделся и прижался при установке крана.

DSC08718_DxO.jpg


Ну а красненькое - простите, не удержался. Краска оставалась... Звездочки рисовал... communist.gif
Изменено пользователем АлексейК
5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не хочу быть демагогом, но мне кажется что одно дело - варить вал с карданами а другое - варить шлицевую ( кусок вала со шлицами) в торец другого обрезанного вала.... Хотя может быть я что то не до конца понимаю...

 

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае. А не опираться на то, что пишут недалекие люди (цитируя друг друга) в интернете. И валы варить нельзя, и рамы варить нельзя, и сошки - упаси бог...

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

post-31519-0-72739900-1477003478_thumb.jpg

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой? Даже не используя сварку. Даже кузнечную. Вы же гляньте, что у меня в профиле написано. И уж поверьте, за железо,  я достаточно знаю. И умею. :)

Да и пусть вал хоть сплошная палка. И тут нет никаких проблем в правильном соединении его хоть со стволом от АК-47.

Изменено пользователем АлексейК
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае. А не опираться на то, что пишут недалекие люди (цитируя друг друга) в интернете. И валы варить нельзя, и рамы варить нельзя, и сошки - упаси бог...

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

attachicon.gifDSC08728.JPG

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой? Даже не используя сварку. Даже кузнечную. Вы же гляньте, что у меня в профиле написано. И уж поверьте, за железо,  я достаточно знаю. И умею. :)

Да и пусть вал хоть сплошная палка. И тут нет никаких проблем в правильном соединении его хоть со стволом от АК-47.

Ну да карданы варят и ни чего ездим, а тут вал сошки и нельзя:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае.

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

attachicon.gifDSC08728.JPG

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой?

Вот теперь все понятно... вопросов больше нет. Я почему то был уверен что вал "сплошной"... теперь владею знанием. Век живи век учись. Возьму на вооружение. Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аллюминий и черный металл не лучшие друзья, даже совсем не друзья

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну бросьте уже все эти интернет-предрассудки. Один написал, шестеро вняли и цитируют.

Не дружат железо и алюминий, когда образуют гальванопару. То есть выполняется условие разницы потенциалов на железе и алюминьке, и присутствие электролита.

О разнице потенциалов и речи быть не может. Между педалью и накладкой - сверхконтакт - три заклепки. Полное и короткое замыкание.

Мне, человеку работавшему при учебе и после учебы в институте, в лаборатории защиты металлов, право дело, просто потрясно читать, когда человекам, которые делают себе полы или накладки из алюминия в ГАЗ-69 (минимум три темы только здесь, на форуме), прикрепляя его саморезами или клепкой, пять человек начинают нудно зудеть про коррозию в местах стыков.

Машинист, я не в коей мере не хочу вас обидеть, поддеть, или что либо в этом роде.

Но в самом деле, не нужно выдавать расхожие заблуждения. 

В интернете, кроме дурацких умничаний, есть что почитать по сути любого вопроса, объективное, достоверное, пусть научнозаумное - но реально отражающее суть процесса или вещи.

 

Подводя краткий итог своим умничаньям, я скажу как есть на самом деле.

Если алюминий прикреплен к железу с обеспечением надежного электрического контакта - не может быть и речи о гальванической коррозии.

Все остальное - химическая. Которая одинаково вредит и железу без алюминия и алюминию без железа.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давненько меня здесь не было,) смотрю процесс идёт?!)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аллюминий и черный металл не лучшие друзья, даже совсем не друзья

А в авиации вроде как друзья!?На фюзеляжах 50% метиз магнитится-поэтому "самолётку" в цветмет и неберут...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От тож. Мы работаем по авиации ВОВ. С мест падений самолетов, и наших и не наших, извлекаем массу узлов и фрагментов где алюминий и дюраль прикручены, приклепаны, приделаны к железу. И ничо. После семидесяти лет в земле и на воздухе.
 
А касательно авто, тут вся фишка вот в чем. В саморезах. Со временем саморез, ввинченый в железо, начинает корродировать. Ржаветь. Как и дырка от него, и вокруг него. Если место подвержено воздействию влаги. И если смотреть с точки зрения электричества, то банально теряет контакт с тем, куда ввинчен. Если так привинчена алюминька, то вот и весь процесс. Пропадает контакт ее и железа, неминуемо появляется хоть минимальная, но разница потенциалов. А любая влага - по сути электролит. Вот и начинает жрать более активный алюминий.
Вот из за чего появляются легенды о несовместимости железа и алюминия на авто.
 

 

 


Давненько меня здесь не было,) смотрю процесс идёт?!)

 

А то! Теоретизируем тут, помаленьку! :)

Изменено пользователем АлексейК
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От тож. Мы работаем по авиации ВОВ. С мест падений самолетов, и наших и не наших, извлекаем массу узлов и фрагментов где алюминий и дюраль прикручены, приклепаны, приделаны к железу. И ничо. После семидесяти лет в земле и на воздухе.

 

А касательно авто, тут вся фишка вот в чем. В саморезах. Со временем саморез, ввинченый в железо, начинает корродировать. Ржаветь. Как и дырка от него, и вокруг него. Если место подвержено воздействию влаги. И если смотреть с точки зрения электричества, то банально теряет контакт с тем, куда ввинчен. Если так привинчена алюминька, то вот и весь процесс. Пропадает контакт ее и железа, неминуемо появляется хоть минимальная, но разница потенциалов. А любая влага - по сути электролит. Вот и начинает жрать более активный алюминий.

Вот из за чего появляются легенды о несовместимости железа и алюминия на авто.

 

 

 

 

А то! Теоретизируем тут, помаленьку! :)

 Алексей ты не с "Жекой" из WW2 случайно работаешь? Читал отчеты, интересная работа!

Изменено пользователем Мурик

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мурик, Жека только публикуется на WW2, и то, далеко не все. И мы друзья.

Одна команда, один отряд. Женя в Краснодаре, он заместитель руководителя, я руковожу филиалом в Туапсе.

У нас два собственных сайта.

Общий по истории края: Территории поиска

И специальный, именно по поисковой работе на Кубани: Журнал "Кубанский плацдарм"

Есть свой канал на Ютубе

 

Наши сейчас поднимают Як-1 под Ахтыркой, а я вот - дома сижу... Морда от сварки обгорела, в очках варил. С маской не подлезть. :)

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мурик, Жека только публикуется на WW2, и то, далеко не все. И мы друзья.

Одна команда, один отряд. Женя в Краснодаре, он заместитель руководителя, я руковожу филиалом в Туапсе.

У нас два собственных сайта.

Общий по истории края: Территории поиска

И специальный, именно по поисковой работе на Кубани: Журнал "Кубанский плацдарм"

Есть свой канал на Ютубе

 

Наши сейчас поднимают Як-1 под Ахтыркой, а я вот - дома сижу... Морда от сварки обгорела, в очках варил. С маской не подлезть. :)

А нельзя как - нибудь на лето к вам присоединиться на поисковые?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да легко. Мы все лето, практически в работе. Но лучше весной или глубокой осенью. Жары нет, летучие твари куски мяса не вырывают, видимость в лесу - прекрасная, и колючек нет.

Ну а еще один ГАЗ-69, будет просто необходимой штуковиной, в труднодоступных районах работ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Буду благодарен. Лишние руки, помощь - всегда нужны.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дядя у меня там, на Мысхако в братской могиле где-то. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит надо ехать,к родителям в Армавир,и оттуда к вам(когда соберу ))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О, здоровски! Приезжайте, конечно!
 

Дядя у меня там, на Мысхако в братской могиле где-то.

А скиньте в личку его данные. Я поищу.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти