Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
ВладимирВ

Газ 69 из Мурома, или как я провел это лето

Рекомендуемые сообщения

Через Чухлинку на Сандыри...

 

IMG_9261.JPG

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжаю попытки наладить работу родного 22 го карбюратора. Попробовал экранировать   выпускной толстой иномарочной фольгой. Согнул на доске, похожей на коллектор, и сверху надел. Существенных изменений пока не заметил, разве запуск на горячую немного улучшился.

Все ищу хороший вариант со 124д...

 

IMG_9294.JPG

IMG_9298.JPG

IMG_9303.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Maxx1969    1 475

Владимир.А в теме на победа-клубе ,у чела подешевело до 3500.(к-124д).
Я бы рискнул.)))

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, ВладимирВ сказал:

Продолжаю попытки наладить работу родного 22 го карбюратора. Попробовал экранировать   выпускной толстой иномарочной фольгой. Согнул на доске, похожей на коллектор, и сверху надел. Существенных изменений пока не заметил, разве запуск на горячую немного улучшился.

Все ищу хороший вариант со 124д...

 

IMG_9294.JPG

IMG_9298.JPG

IMG_9303.JPG

Посоветую на защите из фольги убрать стенки спереди и сзади, так поток воздуха от крыльчатки будет охлаждать экран.

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dgonios    264

и экран не должен плотно огибать коллектор,должно быть не большое расстояние

поверь,разницу ощутишь 

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Родная стихия Газика. Такие дорожки ему милее асфальта.

 

IMG_9341.JPG

IMG_9343.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Занялся опять тормозами.  От БСК  Ойлрайт вреда пока не случилось, и решил поменять колодки по кругу на клёпанные, короткие и сменить манжеты, в протекшем на морозе заднем цилиндре. Цилиндр снимать не пришлось, поршни скользко гоняли от нажатия пальцев. Выдавил сначала один, вторым запер подводящее отверстие, поставив его в середине цилиндра.. Потери тормозухи совсем малы, но прокачивать всё равно надо. Вынутые поршни были с воротниковыми манжетами, на которые современные колечки не поставить. Поменял поршни всборе.  Входят они необжатыми колечками туго, даже хорошо смазанные БСК. Я использовал небольшую струбцину, одновременно поворачивая поршень за колодочный шлиц. Пальцем поршень утопить тяжело, но штатная стяжная пружина их нормально свела. Думаю, со временем колечки обомнутся в пазах поршня.

Стяжную пружину надо ставить на место только при отпущенных верхних эксцентриках. Тянуть ее крючком мне не удобно, я рассверлил первое отверстие под заклепку в кроткой колодке, и через него вставил шестигранник, как рычаг. Одни пружины легко одевались - снимались пассатижами, другие только так.

Нижние эксцентрики поставил точками на шлицах внутрь, шлицы в горизонт. Верхние свел до  шорканья. 

Прикатал колодки, повторилась старая история. При езде вперед при резком торможении на песке на юз хватает задний мост, при заднем ходе - передний. Попробую на выходных поиграть нижними эксцентриками, чтоб добиться большей эффективности передней оси. Хотя это временно, пока колодки не притрутся по всей поверхности. Но и задние цилиндры менять на меньший диаметр не хочется...

 

IMG_9307.JPG

IMG_9308.JPG

IMG_9345.JPG

Изменено пользователем ВладимирВ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Die Hard    58

Владимир,а почему обе колодки с короткими накладками? Передняя по ходу движения должна быть "длинная". На счет поршней:мне почему-то не нравятся колечки и я сделал наоборот,проточил поршни под манжеты. При работе они как-бы самоуплотняются а колечки работают только за счет упругости резины. 

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посчитал, что с моими пробегами и скоростным режимом мне и коротких хватит надолго. А приработаются быстрее, и эффективность выше. А манжеты не встречал в продаже давно...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Die Hard    58

Дело не в том,на сколько их хватит,а в том,что передняя длинная колодка считается активной,её при торможении как-бы заклинивает по ходу вращения барабана. Поэтому она изнашивается быстрее. На заднюю действует меньшая сила,поэтому она изнашивается меньше. Для равномерного износа и ставят разные колодки. Если уж ставить одинаковые колодки то лучше обе длинные,больше площадь трения - эффективнее торможение.

  • Thanks 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28.05.2018 в 21:48, Die Hard сказал:

больше площадь трения - эффективнее торможение

Не совсем. Теория трения покоя говорит - да. Широкие покрышки в формуле 1 подтверждают. В теории трения скольжения, на разных скоростях, с разными силами прижима колодки к чугуну графики не так просты и линейны. Сила трения скольжения не зависит от площади, а от давления - да. Площадь колодки дискового тормоза в разы меньше барабанного, но в эффективности их сомнений нет ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото для Медведа 

 

IMG_9362.JPG

IMG_9365.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил новый карбюратор. Бился весь день, но результатом доволен :

 

Изменено пользователем ВладимирВ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Maxx1969    1 475
5 минут назад, ВладимирВ сказал:

Поставил новый карбюратор. Бился весь день, но результатом доволен :

https://youtu.be/r-jZZZ01S_Q

Трубочка распылительная ужо не нать?!))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, спасибо, надобность отпала. Поставщик карбюратора выдал эмульгатор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюратор К 124 Д . Сделано (!) в СССР. На вид новый, или мало б.у. Верх и низ разного цвета, возможно собран из двух. Кривизна стыкуемых половинок  -

 

IMG_9396.JPG

IMG_9398.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это вам не Микуни с Веберами. Припилил. Нормально не работал ускорит. насос ( шарик убежал), не держал игольчатый клапан. Игла хх была просто кривой. Но - все легко поправилось и заменилось. Теперь карб прекрасно строится, очень адекватно реагирует на иглу. На хх пропусков просто нет! Стаю у трубы, и раз в 20 - 30 секунд пукнет пропуск. Обороты можно опустить до шепота, вентилятор видно. И при этом не затыкается при даче газа. Жалею, что не поменял раньше.  

IMG_9400.JPG

IMG_9404.JPG

Изменено пользователем ВладимирВ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот (по моему) оптимальное соотношение практичности и аутентичности : Карбюратор со стеклом, бензонасос без стекла.

 

IMG_9403.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Maxx1969    1 475

Как мало человеку нужно для счастья!))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу вас огорчить, с такой кастрюлей на карбюраторе он недолго будет радовать. Вы себе вопросом не задавались , откуда появилась эта кривизна плоскостей карбюраторных половинок? 

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кастрюля облегченная, с титана вт6 ))). Поездим - посмотрим...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Погода хорошая, езжу много. Вот, сменил свечи на всякий случай. Прям красота - как выглядят свечи исправного настроенного мотора.

 

 

IMG_9418.JPG

IMG_9425.JPG

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переделал экранчик карбюратора.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подарили мне тут домкрат в Газик, но у него обломан перекидной зуб. Может у кого завалялся негодящий, но с исправным храповиком?

 

IMG_9429.JPG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×