Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Jackson777

Какой карбюратор лучше поставить?

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 262

Да уж...  Человек спросил какой карб лучше. 20 ответов и ни одного по теме...  Всё как обычно. Ничего не меняется...

шире смотри...вопрос и был про устранение "незапуска" холодного.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для винтить - синхрон К-88. Только нафига на козле винтить?

 

 

7b47062s-960.jpg

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

Для винтить - синхрон К-88. Только нафига на козле винтить?

 

 

7b47062s-960.jpg

151 ый позволяет  "винтить"  при сохранении корректного расхода и приемлимого поведения на переходах. про 88 - заменяли на зилах на 126(синхрон), давало заметную эконмию ГСМ со снижением мощности(некритично, почасовые спецмашины)) обратной замены не производил(надобности не возникало). называю "винтом" - применение способа езды с оборотами выше трёхи (моторы староволгиного семейства)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Kedr 2    212

Уважаемые коллеги, вопрос был о том что двигатель не заводится из-за похолодания.Я посоветовал в основном из инструкции, дядю Гену уважаю но его советы меня поставили в тупик. Так делают наверное но процедура зимнего запуска описана подробно, зачем выдумывать лисапед. Можно конечно ремонт замутить, колеса поменять, чехлы на сиденьях и прочее.Но проще условия запуска сохранить, так дешевле и проще в некоторых случаях. А настройками заниматься в тепле. Холодный гараж это не проблема, тепловая пушка, бензогенератор и вперёд. Вспоминаю как начинал с электроплитки и паяльной лампы. Сейчас пришёл в гараж, нажал две кнопки прогрел и запустил самым дохлым аккумулятором. Просто супер, все окупилось многократно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня К-88 на 24-й волге стоит, жрёт 12 по трассе если спокойно тошнить. А если надо фуру обогнать, то тапку в пол и фура скрывается за горизонтом в зеркалах. Проблема есть при холодном запуске, тапкой дрочить нельзя ни в коем случае - зальёт. Жиклеры стоят не родные, поменьше и носик ускорителя зажат пассатижами.

 

Отличный карб и, главное, неубиваемый.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

У меня К-88 на 24-й волге стоит, жрёт 12 по трассе если спокойно тошнить. А если надо фуру обогнать, то тапку в пол и фура скрывается за горизонтом в зеркалах. Проблема есть при холодном запуске, тапкой дрочить нельзя ни в коем случае - зальёт. Жиклеры стоят не родные, поменьше и носик ускорителя зажат пассатижами.

 

Отличный карб и, главное, неубиваемый.

151 - 11(не боле)) на 110 -120км/ч (5ступка) на 80 90км/ч  - 10(максимум)). данные батиной волги, он расход не "занизит"..("рекламации" - по полной..  при предъявлении авто "на ТО и РР";))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

А ещё у меня стоит ГБО :D

эт дело. другое и хорошее)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

На газу ещё злее едет.

тож за газ. при добрых клапанах и сёдлах - сплошной +.   при горячем запуске, особливо(чоб недалече от темы))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...при добрых клапанах и сёдлах...

Именно поэтому 24Д, а не 402.   СССР, 1982 год.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

Именно поэтому 24Д, а не 402.   СССР, 1982 год.

так енту(24) ГБЦ вполне удобно ставить на 402(корпус термостата 421 и пластина люминя). нижняя помпа(исправная не токмо на вид)) сётаки +

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем? У мну мотор в сборе, родной, ни разу не вскрывавшийся с 82 года.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

Зачем? У мну мотор в сборе, родной, ни разу не вскрывавшийся с 82 года.

фигасе.. пробег??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    690

У меня мотор 91 года пробег 85 тыщ. 45 из них мои с 06 года.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 262

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фигасе.. пробег??

Когда брал, в 2012, был 80 тыс. Потом 5-ти ступку от 3110 поставил, там привод спидометра электронный. КПП разбирать было лень, чтобы шестерёнку поменять, так без спидометра и езжу. ЖПС вместо него.

 

post-7516-0-31088300-1481301435_thumb.jpg

Изменено пользователем Волголог

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

Ну думаю, тыщ70-80 ещё накрутил, за 5 лет. Последние два стоит в основном, на другой езжу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    690

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

А разве не заслуживают?  :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суточный пробег 20-30 км, и то не каждый день.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    690

У меня 2 сына, у каждого машина - я и за руль нынче не часто сажусь - есть кому возить.

 

post-30732-0-26769200-1481302854_thumb.jpg

 

Это фото где-то начала века. Надо бы теперь их в то же место также поставить, да сфотать снова.

 

  • Like 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ХАБ    111

С 1985 по 2010 намотал 400 тыс. на 131 карбе. Потом , нахаляву поставил нулевый 151с- последняя отрыжка карбостроения. Задумка карба хорошая, но оченно нежный и недолговечна нижняя часть. Расход снизился на литр при скорости 100 по жипиэс 11 против 12-ти на 131. Двиг. 24 Д . Динамика не ухудшилась. Загнется- выкину...Поставлю обратно 131. Переделка 131-го под тросовый привод большое благо. Проверено.

131-ый тоже вершина однокамерников. Единственное,что возникало- геммор в приводе разбалансировки поплавковой камеры. Но это все решаемо.

Так что,какой карб поставить- это вопрос из многих составляющих. 

Изменено пользователем ХАБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v-biruko    607

Кто с каким карбом лучше дружит, у того он и самый любимый. На родной м-20 ставил озон, не понравился. Тупил, не разгонялся. Забирал машину с 131, закидывал свечи. Поставил через проставку солекс москвичевский 23х23 с другими жиклерами и меня все стало устраивать. Пуск холодный, тяга на низах, ну а расход-а какой расход по тамбовскому чернозему? До Пензы и обратно по трассе расход гуманный.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
karlsons    7

А ещё говорят с Jikov хорошо зимой заводится. 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×