Jackson777

Какой карбюратор лучше поставить?

52 сообщения в этой теме

Да уж...  Человек спросил какой карб лучше. 20 ответов и ни одного по теме...  Всё как обычно. Ничего не меняется...

шире смотри...вопрос и был про устранение "незапуска" холодного.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для винтить - синхрон К-88. Только нафига на козле винтить?

 

 

7b47062s-960.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для винтить - синхрон К-88. Только нафига на козле винтить?

 

 

7b47062s-960.jpg

151 ый позволяет  "винтить"  при сохранении корректного расхода и приемлимого поведения на переходах. про 88 - заменяли на зилах на 126(синхрон), давало заметную эконмию ГСМ со снижением мощности(некритично, почасовые спецмашины)) обратной замены не производил(надобности не возникало). называю "винтом" - применение способа езды с оборотами выше трёхи (моторы староволгиного семейства)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые коллеги, вопрос был о том что двигатель не заводится из-за похолодания.Я посоветовал в основном из инструкции, дядю Гену уважаю но его советы меня поставили в тупик. Так делают наверное но процедура зимнего запуска описана подробно, зачем выдумывать лисапед. Можно конечно ремонт замутить, колеса поменять, чехлы на сиденьях и прочее.Но проще условия запуска сохранить, так дешевле и проще в некоторых случаях. А настройками заниматься в тепле. Холодный гараж это не проблема, тепловая пушка, бензогенератор и вперёд. Вспоминаю как начинал с электроплитки и паяльной лампы. Сейчас пришёл в гараж, нажал две кнопки прогрел и запустил самым дохлым аккумулятором. Просто супер, все окупилось многократно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня К-88 на 24-й волге стоит, жрёт 12 по трассе если спокойно тошнить. А если надо фуру обогнать, то тапку в пол и фура скрывается за горизонтом в зеркалах. Проблема есть при холодном запуске, тапкой дрочить нельзя ни в коем случае - зальёт. Жиклеры стоят не родные, поменьше и носик ускорителя зажат пассатижами.

 

Отличный карб и, главное, неубиваемый.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня К-88 на 24-й волге стоит, жрёт 12 по трассе если спокойно тошнить. А если надо фуру обогнать, то тапку в пол и фура скрывается за горизонтом в зеркалах. Проблема есть при холодном запуске, тапкой дрочить нельзя ни в коем случае - зальёт. Жиклеры стоят не родные, поменьше и носик ускорителя зажат пассатижами.

 

Отличный карб и, главное, неубиваемый.

151 - 11(не боле)) на 110 -120км/ч (5ступка) на 80 90км/ч  - 10(максимум)). данные батиной волги, он расход не "занизит"..("рекламации" - по полной..  при предъявлении авто "на ТО и РР";))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё у меня стоит ГБО :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё у меня стоит ГБО :D

эт дело. другое и хорошее)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На газу ещё злее едет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На газу ещё злее едет.

тож за газ. при добрых клапанах и сёдлах - сплошной +.   при горячем запуске, особливо(чоб недалече от темы))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...при добрых клапанах и сёдлах...

Именно поэтому 24Д, а не 402.   СССР, 1982 год.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно поэтому 24Д, а не 402.   СССР, 1982 год.

так енту(24) ГБЦ вполне удобно ставить на 402(корпус термостата 421 и пластина люминя). нижняя помпа(исправная не токмо на вид)) сётаки +

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем? У мну мотор в сборе, родной, ни разу не вскрывавшийся с 82 года.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем? У мну мотор в сборе, родной, ни разу не вскрывавшийся с 82 года.

фигасе.. пробег??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня мотор 91 года пробег 85 тыщ. 45 из них мои с 06 года.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фигасе.. пробег??

Когда брал, в 2012, был 80 тыс. Потом 5-ти ступку от 3110 поставил, там привод спидометра электронный. КПП разбирать было лень, чтобы шестерёнку поменять, так без спидометра и езжу. ЖПС вместо него.

 

post-7516-0-31088300-1481301435_thumb.jpg

Изменено пользователем Волголог

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

Ну думаю, тыщ70-80 ещё накрутил, за 5 лет. Последние два стоит в основном, на другой езжу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы чё...на руках их носите??(дачный пробег - и то пятёра))

А разве не заслуживают?  :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суточный пробег 20-30 км, и то не каждый день.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня 2 сына, у каждого машина - я и за руль нынче не часто сажусь - есть кому возить.

 

post-30732-0-26769200-1481302854_thumb.jpg

 

Это фото где-то начала века. Надо бы теперь их в то же место также поставить, да сфотать снова.

 

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А разве не заслуживают?  :D

заслужили)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С 1985 по 2010 намотал 400 тыс. на 131 карбе. Потом , нахаляву поставил нулевый 151с- последняя отрыжка карбостроения. Задумка карба хорошая, но оченно нежный и недолговечна нижняя часть. Расход снизился на литр при скорости 100 по жипиэс 11 против 12-ти на 131. Двиг. 24 Д . Динамика не ухудшилась. Загнется- выкину...Поставлю обратно 131. Переделка 131-го под тросовый привод большое благо. Проверено.

131-ый тоже вершина однокамерников. Единственное,что возникало- геммор в приводе разбалансировки поплавковой камеры. Но это все решаемо.

Так что,какой карб поставить- это вопрос из многих составляющих. 

Изменено пользователем ХАБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто с каким карбом лучше дружит, у того он и самый любимый. На родной м-20 ставил озон, не понравился. Тупил, не разгонялся. Забирал машину с 131, закидывал свечи. Поставил через проставку солекс москвичевский 23х23 с другими жиклерами и меня все стало устраивать. Пуск холодный, тяга на низах, ну а расход-а какой расход по тамбовскому чернозему? До Пензы и обратно по трассе расход гуманный.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё говорят с Jikov хорошо зимой заводится. 

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти