Какой карбюратор лучше поставить?

[Jackson777 5]

Сейчас на машине стоит карб к126л когда было тепло заводился только до ключа а сейчас ни в какую(стоит в холодном гараже) По случаю достался не дорого новый к151с его поставить или как некоторые советуют ДААЗ 4178 поставить? Что будет лучше. Двигатель УМЗ 417.

[Федот68 4 238]

Может быть проще и надёжнее - освоить великую науку пользования подсосом и педалью акселератора при зимнем пуске мотора ??

[uncle Gena 1 707]

Эти магические действия доступны только избранным из числа посвящённых и прошедших тайный обряд  бухания с увазюканными старцами в тёмных гаражах.

[gazonchik1969 1 642]

Эти магические действия доступны только избранным из числа посвящённых и прошедших тайный обряд  бухания с увазюканными старцами в тёмных гаражах.

не единожды))

[Jackson777 5]

Пробовал и с подсосом и с педалькой но очень редко схватывает и всё.

[Лаврик21 14]

Там дело не только в карбюраторе может быть.

[Федот68 4 238]

Кстати.

 В морозы крепче 30* мой бухлобус ( мотор ЗМЗ402 под 95 бенз запиленный, карбюратор К131) пускается только "с ладонью".

 Когда вместо ( вместе) подсоса скидываешь воздухан и тупо ладонью "дупло" накрываешь.

 Пара тухлых оборотов ( масло, хоть и синтетика 5х50 "саечек", но стылое) - и мотор заработал :-))

Подкачка педалью = залитые свечи....

Правда за последние года четыре - раз пять так только приходилось пускать мотор. Уж и забыл когда :-))

[uncle Gena 1 707]

Два, три, четыре, пять нажатий на педаль (определяется экспериментально для каждой температуры), пауза на испарение в коллекторе, пуск, вспышки и, если не хватает подсоса, продолжение впрыскивания ускорительным насосом (топанье педалью газа). Не было ещё мороза, чтоб я не завёл свою технику. Мопедку бывало зимой по полдня заводил в детстве, а вот уже мотоциклет в юности на спор в минус 30 с третьего пинка. Опыт - сын ошибок трудных...

[uncle Gena 1 707]

Старшенький мой мотоциклетку свою вражью (Сузука РФ400) после зимы заводил при плюс 2 градуса. День бился, аккум два раза заряжал - так и не завёл. В интенете выкурил, что надо феном двигатель греть, иначе ничего не выйдет. Дети! Папа с вахты вернулся, воздухофильтр долой, шприцем в каждый карбюратор (их там 4) по кубику бензина, пауза, пуск - весёлый рык и тишина. Повторение несколько раз этой пляски и мотор заработал. У них воздушная заслонка в карбюраторе вакуумной камерой открывается, а закрывается изначально не полностью. Мембрана в камере при нуле "деревянная" и система подсоса не работает. Сузуки - солнышко!

[Федот68 4 238]

Кстати.

 Будете смеяться, но одна из главных причин, почему ЗиЛы - "членовозы" не продавали "простым смертным" ( даж в "новые времена" ) - они тупо не заводятся при температуре ниже нуля ! Требовали хранения потому ТОЛЬКО в отапливаемом боксе...

 

http://www.gruzovikpress.ru/article/9087-kak-sozdavali-i-ispytyvali-limuziny-zil-legkovye-spetsialnye-ili-vospominaniya-byvshego-zilovtsa/

[gazonchik1969 1 642]

Пробовал и с подсосом и с педалькой но очень редко схватывает и всё.

привести в порядок(ревизия, промывка-продувка с разборкой)  полезно поднять уровень мм на три(от летнего). замена карба на другую модель - оставляет данныя способА в силе (лучший карб - исправный) модель подскажут запросы ("внатяг", "вскачь", "винтить" або "пыхтеть".. и тд и тп)

Изменено 6 декабря 2016 пользователем gazonchik1969

[jankel 790]

Мало того ,один раз в марте я выгнал из гаража на улицу 13-ую чайку!Падал снежок такими крупными хлопьями,ну стоит машинка и пусть стоит.Вечером выхожу ,думаю ,надо смести снег с крыши.Подхожу к ней и как-то в растерянности,крыша превратилась в аквариум.Оказывается ,что там в крыше нет даже усилителей крыши,но ,не беда крышу усилили и перекрасили ,клиент даже остался довольным.На самом деле машинки для гаражного хранения.

[jankel 790]

Применяй карб с окошечком,там много интересного можно увидеть.

[Kedr 2 216]

Самое простое научится самому перебирать и регулировать карбюратор. Вначале на блошиный рынок, купить пару расходных. Потом к мастеру, у меня через 3-4 раза страх прошёл и дела наладились. Удобство упомянутых карбюратором в том что жиклеры можно снимать без разборки и продув каналы все собрать. Зимний запуск описан в руководстве, добавить что то трудно. Не переливать, не дрючить педаль, прогревать свечи, иметь бодрый аккумулятор. Прогревать двигатель пока вал не начнёт свободно вращаться, или пока со щупа не закапает.

[amod-cccp 326]

Плохое время года для  смены карбюратора и экспериментов.

[gazonchik1969 1 642]

Плохое время года для  смены карбюратора и экспериментов.

но и откладывать(приведение в надёжное состояние) - ни в какую(хол. запуск)). парадокс(весьма част, при зимней эксплуатации))

[1707 459]

Зажигание малость пораньше поставь, да смесь чуток побогаче. Педалью не дрочи, более 1-2 нажатий не моги. Ну, и заслонкой подсоса поаккуратней. Глядишь и заведется.

P.S. карбюратор любой на выбор, хочешь,- жигулевский, я на ГАЗ-69 с М-20 ставил К-131(любовь Федота), а на охотничей с21м и головой 417ой ,-к-151.  И не обижаюсь.

Изменено 7 декабря 2016 пользователем 1707

[Kedr 2 216]

Ещё раз все повторю. Перед разными сложными и затратными мероприятиями проведи простые и банальные. Нужен бодрый, заряженный аккумулятор, в крайнем случае заноси в тепло на ночь. Организуй прогрев двигателя до того момента когда вал начинает легко вращаться, это очень заметно. Кипяток на патрубки из детской лейки. Делай паузы между запусками 2-3 минуты. Обязательно кривым стартером покрутить вал. После пары попыток выверни свечи и погрей например газовой горелкой. Если есть возможность поздно вечером желательно проехать, прогреть авто. Иногда бывало на блудках приезжаешь на ночлег а утром мороз и запуска не будет. Тогда делишь ночь на 2-3 части и выходишь на прогрев и проезд, так сказать дожить до рассвета. Если все таки попал то ждёшь обеда когда ощутимо потеплеет.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем Kedr 2

[uncle Gena 1 707]

Прогрев для лёгкости вращения успешно заменяется вливанием стакана бензина в масло и бодрым прокручиванием кривым с вывернутыми, если здоровье слабовато, свечами. Впрочем, если влить стакан до постановки на длительную стоянку на поостывшем двигателе и потом кратковременно завести его до загорания лампочки давления масла, то можно после не тренироваться крутить кривой. Кипяток на коллектор льётся для пущей испаряемости бензина, который при вливании его в достаточном количестве (дрочя педальку газа) и так нормально испаряется. Паузы нужны стартёру для охлаждения обмоток и аккумулятору для выхода заряда из глубины пластин на их поверхность (назовём этот химический процесс для простоты так). Нагретые свечи через минуту после заворачивания уже холодные, но просушенные и если в их изоляторах есть микротрещины, то просто в первый момент там сухо и нет пробоя искры через них. Если уменьшить зазор на электродах свечи до 0.5 и даже меньше, то искре легче проскочить там где надо, вместо там, где не надо.  К слабости искры на свечах ещё причастны грязь и зазор на обгоревших бегунке и крышке трамблёра (в коих тоже бывают микротрещины и просушить их поэтому желательно). На морозе с ветром двигатель за час промерзает насквозь и греть его через три часа уже нет смысла, лучше лучше выспаться и пораньше заняться утренними процедурами. А в обед может и ощутимо похолодать (у нас так бывает). Вливание кубика бензина под каждую свечу перед запуском сильно облегчает холодный пуск. При достаточной искре вспышки будут сразу.

[джон на 69 1 093]

Ещё раз все повторю. Перед разными сложными и затратными мероприятиями проведи простые и банальные. Нужен бодрый, заряженный аккумулятор, в крайнем случае заноси в тепло на ночь. Организуй прогрев двигателя до того момента когда вал начинает легко вращаться, это очень заметно. Кипяток на патрубки из детской лейки. Делай паузы между запусками 2-3 минуты. Обязательно кривым стартером покрутить вал. После пары попыток выверни свечи и погрей например газовой горелкой. Если есть возможность поздно вечером желательно проехать, прогреть авто. Иногда бывало на блудках приезжаешь на ночлег а утром мороз и запуска не будет. Тогда делишь ночь на 2-3 части и выходишь на прогрев и проезд, так сказать дожить до рассвета. Если все таки попал то ждёшь обеда когда ощутимо потеплеет.

Да уж лучше сразу на маршрутку или на такси, они сейчас за муку возят. )

[Lav1657 372]

Да уж...  Человек спросил какой карб лучше. 20 ответов и ни одного по теме...  Всё как обычно. Ничего не меняется...

[gazonchik1969 1 642]

Да уж...  Человек спросил какой карб лучше. 20 ответов и ни одного по теме...  Всё как обычно. Ничего не меняется...

привести в порядок(ревизия, промывка-продувка с разборкой)  полезно поднять уровень мм на три(от летнего). замена карба на другую модель - оставляет данныя способА в силе (лучший карб - исправный) модель подскажут запросы ("внатяг", "вскачь", "винтить" або "пыхтеть".. и тд и тп)

[uncle Gena 1 707]

Да уж лучше сразу на маршрутку или на такси, они сейчас за муку возят. )

Ко мне на дачу даже такси вызвать проблемно, а ну как в тайге на несколько дней завис - там из такси разве что лесовозы ездят, да и то не регулярно.

[Волголог 3 009]

Да уж...  Человек спросил какой карб лучше. 20 ответов и ни одного по теме...  Всё как обычно. Ничего не меняется...

Да пожалуйста. Лучше К-126Г производства ЛенКАРЗ (не путать с ПЕКАРом), с окошком, нового, производства СССР ещё ничего не придумали.

 

Я так думаю©

 

[gazonchik1969 1 642]

126 - не факт. универсален. как следствие - середняк в дисциплинах подходявости для разных режимов. да и самый неустойчивый к деформациям корпусных деталей(однако сие некритично , при оптимизации устройства ВФ). лучшЕе настраиваюца и ходят;   для "винтить" - 151, для "проползти" - 4278, для полного бездора - 124-129-131(по путевой ремонтопригодности(простейшие, быстронаучаемые навыки) - особливо))