Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
cubic

Возможно ли поменять набивку сальника не вынимая дв. 402?

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 248

Читаю это всё и с ужасом вспоминаю Москвичёвский выжимной...

графиточка.. им картину рисовать возможно))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mers126    547

лежит штук несколько в закромах, на память )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

Приехал, посмотрел вкладыши , оказывается 0.05. Везде в магазах комплекты 50/50 с канавкой и без в одной пачке, надо две покупать. Сомнения взяли, может снять поленвал и проточить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

Приехал, посмотрел вкладыши , оказывается 0.05. Везде в магазах комплекты 50/50 с канавкой и без в одной пачке, надо две покупать. Сомнения взяли, может снять поленвал и проточить?

состояние шеек и вынмутых вкладышей  (чистота поверхности) ?? давление "на горячую"(на об. ХХ и "средний газ") до ремонта ??

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

Состояние вкладыша на фото. Давление масла на холодную 2, когда нагреется от 0 до 0.5 (лампочка не мигает),газ даешь прибавляется. Лето отъездил без проблем, масло правда литр долил за 500 км. Думал 0.05 вкл поставить а они уже стоят. Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол. Понимаю, по хорошему надо капиталить,но

заниматься снятием движка техн возможности нет, так что делаю на машине.

post-26706-0-92050700-1486818247_thumb.jpg

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

Состояние вкладыша на фото. Давление масла на холодную 2, когда нагреется от 0 до 0.5 (лампочка не мигает),газ даешь прибавляется. Лето отъездил без проблем, масло правда литр долил за 500 км. Думал 0.05 вкл поставить а они уже стоят.  Понимаю, по хорошему надо капиталить,но

заниматься снятием движка техн возможности нет, так что делаю на машине.

. все такие?? шейки тож так исцарапаны??  давно не встречал таких вкладышей(со времён автола)). ежели ездить до талого... меняй все  вкладыши(пофик на проточки)), хорошо протри изнутри корпус МФ(фильтр - смени раза три, через тыщу..потом поверь "на песочек" , буде скрипеть на пальцах - исшо смени..), масло - минералка (лукойл, зима - десятка, лето - двацатка)  и ..."Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол." -  чот не вкурил..)) пы.сы. НЕ ЛЕЙ ПРОМЫВКУ!!!

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

По клапанам , пытался регулировать по книге, стучат вразнобой( выработке на коромысле).

Подсказали закрутить рег болт и открутить на угол(точно не помню) , получилось. А вклад ли страшниньаие , согласен. Эт двигатель отдали с машиной , я его и поставил два года назад взамен 451, есть еще один 402 , его перебиру и потом поставлю. Нижний вкладишь можно без канавки ставит или с канавкой ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 248

не критично(про канавку).   в масле песочек растираеца(пальпацией)?? маслонасос поверь, при надобности - приведи в порядок. продлит срок до КР(при раззазоривании , давление архиважнейше)).  стучащий клапан - ничто, в сравнении с зажатым(вполне могет быть , при указанном тобой "способе"). помене слушай "советов", поболе смотри в книги. выставь 0,5 по кругу(компенсация всяких износных бяк)) кста. при хор. давлении - десятка(добавки в зазор) подвиснет на масле и станет тишее;)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 628

1)

Вкладыши нижние без канавок уж тыщу лет.

Херню не городи . ставь

Кулачки на коромыслах при небольшой ступеньке или питтинге допустимо шлифануть, сохраняя общий профиль.

Зазор 0,45 по кругу и 0,35 на первом и восьмом

Подгонять зазор по углу поворота винта можно.

Полный оборот равен миллиметру.

Но если корявый кулачок - лучше по щупу.

Стук херня. Прогар клапана опасен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Состояние вкладыша на фото. Давление масла на холодную 2, когда нагреется от 0 до 0.5 (лампочка не мигает),газ даешь прибавляется. Лето отъездил без проблем, масло правда литр долил за 500 км. Думал 0.05 вкл поставить а они уже стоят. Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол. Понимаю, по хорошему надо капиталить,но

заниматься снятием движка техн возможности нет, так что делаю на машине.

Установка вкладышей размером 0,05, - самообман. Сколько пытались на ГАЗонах  и УАЗовских ДВС делать так называемую перетяжку, результат вскоре был один,-стук. Дело в том. что КВ к этому пробегу уже набивает определенный эллипс и без думная перетяжка приводит к задиру вкладыша.

P.S. Трудности с регулировкой клапанов бывают из-за выработки на конце штанги, который упирается в регулировочный болт коромысла. И выглядит ввиде сиски которая перекрывает масляный канал, отсюда стук. Наждак с мелким камнем в помощь, и болезнь пройдет.

На своем ДВС регулировал в круговую 0,35. голова 417 ого.Работает нормально, выхлоп ровный без пропусков.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 628

Володь.

Все верно.

Кроме зазора.

Он не моделью ГБЦ определяется.

А скорее применяемым термостатом.

Изменение потоков ОЖ с установкой помпы на блоке выровнять температуру по закоулкам мотора.

И вместе с полноценным термостатом с полноценным потоком малого круга дало возможность её поднять.

Штатная температура работы моторов ЗМЗ 402, УМЗ 421 и 4178 потому 95-105*С.

Оттого и больший рег.зазор в приводе клапанов на холодную

Вообще самый правильный способ регулировки ( проверки) зазора - прогреть мотор с накинутой клапанной крышкой хотя бы до полного открытия термостата, скинуть крышку.

Зазор должен уйти. Но штанги при этом должны свободно двумя пальчиками проворачиваться.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Привет! Согласен.

P.S.Хотел на Новый год поздравить, но ты не ответил, вернее какие то звуки были не понятные,похожие на бульканье. Наверное в Калуге связь  была перегружена.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Состояние вкладыша на фото. Давление масла на холодную 2, когда нагреется от 0 до 0.5 (лампочка не мигает),газ даешь прибавляется. Лето отъездил без проблем, масло правда литр долил за 500 км. Думал 0.05 вкл поставить а они уже стоят. Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол. Понимаю, по хорошему надо капиталить,но

заниматься снятием движка техн возможности нет, так что делаю на машине.

судя по валу и вкладышам, износы уже не плохие. если не собираешся капиталить, то хотя бы вкладыши продублируй новыми вкладышами такого же размера. в масле присутствуют постаронние частицы, судя по фото вкладышей.

Изменено пользователем Альберт 66

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

Возможно в том году по весне провернуло упорное кольцо коленвала, ну и блок им подьело, от этого и абразив в масле сделал дело? Когда разобрал , люфт был, оловом кольцо утолщал а тут и побочный износ вылез, получается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
NGK    1

Приехал, посмотрел вкладыши , оказывается 0.05. Везде в магазах комплекты 50/50 с канавкой и без в одной пачке, надо две покупать. Сомнения взяли, может снять поленвал и проточить?

Да не надо два комплекта, ставишь с проточкой в постель блока, а без канавки в бугель . Я по осени менял набивку, тоже оба вкладыша с канавкой, в лабазах у нас нет таких,купил Заволжские тож 50 на 50. Поставил собрал , разницы не увидел. Двигатель с маркировкой 977

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
NGK    1

. все такие?? шейки тож так исцарапаны??  давно не встречал таких вкладышей(со времён автола)). ежели ездить до талого... меняй все  вкладыши(пофик на проточки)), хорошо протри изнутри корпус МФ(фильтр - смени раза три, через тыщу..потом поверь "на песочек" , буде скрипеть на пальцах - исшо смени..), масло - минералка (лукойл, зима - десятка, лето - двацатка)  и ..."Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол." -  чот не вкурил..)) пы.сы. НЕ ЛЕЙ ПРОМЫВКУ!!!

Согласен, вкладыши на замену и обязательно проверка и промывка полостей коленовала . с последующей просушкой и продувкой.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

В общем, попытался я засунуть набивку ....., признаю был наивен,не получилось .Снял я его.

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на эту тему анекдот. 

в перестроечное время.

прораб искал бригаду отделочников, тут подвернулась бригада гинекологов во главе с главврачем. 

-работать будете? надо обои в квартире поклеить.

 - да без проблем, говори адрес завтра будут, встречай. 

через некоторое время прораб звонит главврачу

-у тебя больше нет еще такой бригады

- а в чем дело. плохо справились?

- да не в этом дело. я показал им квартиру и забыл отдать им ключи. так они на следующий день, через замочную скважину все обои поклеили.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
NGK    1

В общем, попытался я засунуть набивку ....., признаю был наивен,не получилось .Снял я его.

Внесу свои ,,3 копейки,, :senile: Пару месяцев назад тоже медитировал в яме,в гараже , зачарованно глядя  в ,,промежность,, между блоком и маховиком. Движок на 69 с маркировкой на блоке 977.Штемпель УМЗ на блоке , на голове ЗМЗ на передней крышке тож ЗМЗ . Щуп из поддона , коллектора квадратные,маслофильтр жигулевский крепится к гитаре . Это к слову. Я тож думал ,,Быть или не быть?,, . В итоге выйдя в 8 утра в гараж, к 16 00 движок был подцеплен к тальке и к пяти вечера путем нехитрых манипуляций ДВС висел готовый для дальнейших действий. Единственный тормоз в процессе изъятия двигла и моторного отсека у меня случился с закисшими наглухо гайками выпускного коллектора . Но пришел на помощь такой девайс, как Гайколом или Гайкоруб.  Я к чему это? Просто зачастую именно эта процедура выемки мотора и пугает, хотя я с этим справился в одиночку за один рабочий день,ну и жена помогла откатить газик :girlwacko:  :D .После всех процедур с мотором,ровно столько же ушло времени на обратный процесс.Думаю многие со мной согласятся что это лучше , чем пытаться менять набивку стационарно не снимая движка.А какой кайф  отмыть его,или даже освежить краской :drinks:  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 628

И ещё раз.

 На ГАЗ52 набивку не снимая мотора - менял.

Самое сложное - скинуть маховик ( не отстёгивая колокола у меня не получилось)

Результат - так себе...

На ГАЗ-53 ( аналог 402 мотора по набивке) - не менял, а "усиливал" её пластинкой. Я всовывал пластинку из "электрокартона" ( что было), опустив колено миллиметров на пять и отодвинув старую набивку насколько можно.

Результат - прекрасный.

С заменой нижних половинок набивки в обоих случаях никаких вопросов, ессно не было ( правда - в качестве оправки для этого пользовал рядом лежащий коленвал от такого же мотора)

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

В общем проточить коленвал под 0.25, поставил. Двигатель не снимал , все сделал снизу. В коленвале оказывается с только отложений ( открутил пробки), удивился. Завел и немного не понял, давление 2 на холодную и 0 на горячую,думал будет больше. :(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Ну, если с МН все в порядке, то причина в распредвале. Большая выработка . 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
cubic    193

Все , с двигателем закончил, нашел +2 атмосферы давления масла. Теперь на холодную 4+ на горячую 2+! Все дело портил датчик давл масла мм9 и мои кривые руки , когда его заворачивал. Завернул до упора без ориентации положения стрелки в пространстве. Купил новый датчик , правильно поставил и стало относительно лучшие показания. :)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Ну, вот. Оказывается дело было не в бобине ......  . А мы сразу в сложности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×