57 сообщений в этой теме

Работа моя с ГАЗом, вышла уже на финишный этап. И как всегда, на этом этапе самые жуткие затраты. На то, что не сделаешь своими руками. Оптика, детали пневмосистемы, дисковые тормоза, лебедка, блокировки и так далее...

 

Вопрос первый. Средств хватает пока только на одну 100% пневмоблокировку. Куда лучше поставить? Перед? Зад?

Вопрос второй. Передний мост нужно однозначно пересыпать. Сальники, подшипники, люфт страшенный на хвостовике.

Хороший товарищ предлагает полностью преребраный и настроенный мост (речь о колхозах) - за 8000 руб.

Мостами нашими никогда не занимался, но есть ощущение что даже по запчастям - будет не меньше.

Брать? Ремонтировать свой?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В перёд блокировку. Например:  из колеи вылезти. 

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пневму лучше вперед, а назад лучше Блокку или электродуговую блокировку

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В обоих мостах будет однозначно пневматические. Без всяких червяков, шариков, сварки и прочей хрени.

Вопрос стоит куда первее поставить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если уверен в качестве переборки моста, то стоит брать. Со своим можно и на большие бабки попасть и время потратишь уйму

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блокировку вперёд. Морда тяжелее - ей там лучче.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, спасибо за мнения.

Но тут наступает некая дилемма. Мост (передний, о котором идет речь) - перебранный. Опять его разбирать, чтобы поставить блокировку?

Не лучше ли будет в этом случае распотрошить свой, а на сэкономленные - приобрести ШРУСы Бирфильд, да (пусть) новую ГП, досыпав немного денег?

Ну на что там еще можно попасть? Подшипники?

На шкворнях люфта нет, шары хоть и ржавенькие - но не побитые.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свой перетряхнуть. Да не такие уж лютые деньги.

Изменено пользователем LexaNeDoma
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В-общем - правильно. Сам перетряс - сам знаешь, что там внутри, как и когда примерно развалится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и я так подумал. Если там совсем плохо - наживусь на металлоломе. Единственно - время вроде жалко, но с другой стороны, немногим меньше отнимет разборка перебранного моста для установки блокировки.

Опять таки, можно все сделать "под себя". Тот же кастор. Ведь у меня стоят проставки рама-рессора, и кастор естественно, уехал.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если "там" всё плохо, тут всё и найдёшь. И чего там ужастного может быть? Это всёж не разгонная Газелл Сочи--Адлер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и я так думаю. Просто с такими мостами никогда дел не имел. Посмотрел видео от мастеров в сети, почитал.

Но все равно, раз уж туда полезу - буду задавать всякие вопросы, (чаще - глупые) :)

 

Беда тут в другом - во времени. Чтобы все купить, надо зело много работать. Работа то есть, но она жутко отнимает время у ГАЗа. )))

 

За совет по блокировке именно в передний мост - еще раз спасибо. Для меня это здорово, в данном случае. Как раз и будет перебираться то, куда надо ставить в первую очередь.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сразу думай над хреновиной, чтобы одну половину поставить вертикально (которая с ведомым валом). Сверху кидаешь редуктор, потом вторую половину - она легче, и грузить её, соответственно, легче. Это для того, чтобы зазоры ловить. На пару болтов притянул, и достаточно. В горизонтальном положении - ещё то занятие. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Номер ноль.

Ревизия " главной" половины картера. На предмет посадки / просадки мест под подшипники хвостовика.

Далее.

Если рама РК родня, и чулок передка родня - поменяв чулок на 469 получишь возможность только подкладками под рессоры завалить кастор до 6*.

Если рама ( вся подвеска) УАЗ( 469) то получишь слишком малый подъём хвостовикас 69/452 чулком...

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сегодня сделаю фото моста, а там скажете, что и с какими кулаками у меня стоит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мое мнение в противоречие с остальными: блокировку в задний мост. И свой мост надо разобрать, а там будет видно: ремонтировать или покупать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не соглашусь. Тянуть всегда умнее, чем толкать. Паровоз, лошадь, ваз 2108.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-крайней мере, ВАЗовские гоняльщики (штатные), на Нивах блоки ставили вперёд, назад - крайне редко. А финансы, я так подозреваю, им выделяли нормальные, на пару блокировок-то уж явно хватало. )))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как информация к размышлению. На Митсубиши Паджеро опционально на заводе ставится задняя пневмоблоеировка... на "сотке" Кукурузере и Патрулях если я не ошибаюсь - тоже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как информация к размышлению. На Митсубиши Паджеро опционально на заводе ставится задняя пневмоблоеировка... на "сотке" Кукурузере и Патрулях если я не ошибаюсь - тоже.

Потому что проще и дешевле )

Из собственного опыта: Керженский заповедник проезжал насквозь в октябре по торфам из Кузьмияра до Рустая на Гелике-коротыше. На полных блокировках проезжал, на одной задней - нет, приходилось передок включать. Потом рабочий на мосту оторвал (на заднем) - и проезжал этот же участок с включеным передним блоком.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эксплуатация в основном в горах. Крутые, лесные грязные волоки. Перед машины разгружен. Ничего?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перед машины всегда загружен мотором и коробкой. Ну это в теории. Газик развесован приблизительно 50/50.

Опять же мой на 35х10.5 с ДАКом в обоих мостах, чуть-чуть грязь, на "заду" не идёт вообще. Велико сопротивление впереди.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот, чтобы иметь представление о наших дорожках, раскопал прошлогоднее видео. Это еще легкий маршрут.

Машина наша только одна. Остальные - помощников-волонтеров из внедорожного клуба.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не самое страшное. Под Тверью и Муромом камня не найдёшь :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти