Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

АлексейК    1 038

Выходит я - самый хитрый! )))) Подшипники заказал, правильную конструкцию обоймы продумал, чертеж и фото выложу при установке подшипников.

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

А вот нельзя подшипник вместо сальника со ШРУСами Бирфильд. Втулку - можно.

Обосную. Почитав что пишут про работу Бирфильда, (в том числе и заводскую сопроводиловку), выяснил, что есть важный момент.

А именно - обеспечение осевого перемещения ШРУСа, в шлицах сателлита.

Это необходимое условие для компенсации несоосности оси шкворней и оси излома ШРУСа при повороте кулака.

Если с шариковыми ШРУСами выполняется процедура выставления осей, то с Бирфильдом - такого не выйдет.

Более того, нельзя под него подкладывать дохрена упорных шайб, чтобы, значит, он не двигался по оси при собранном поворотном кулаке и всей остальной тряхонекрофии. В инструкции даже идет речь об "ограничении хода". В жизни же, и по опыту мастеров, этот люфт должен составлять 1,5 - 2 мм.

 

Если же мы ставим подшипник, то по определению, длинная ось Бирфильда которая идет к дифференциалу фиксируется практически намертво посадкой во внутреннюю обойму подшипника. И как результат - при "прямых колесах" все будет вертеться без усилий. Но стоит повернуть руль (кулак) - сразу даст о себе знать не соответствие оси поворота кулака и оси излома ШРУСа, что выразиться в затруднении вращения ступицы.

Ну и конечно, ни ШРУСу, ни шкворням это жизни не добавит.

Вот так.

 

И добавлю. Такая же хрень произойдет и с родными, вилочными ШРУСами. Ведь при регулировке соосности, необходимо подбирать толщину упорной шайбы (шайб).

А как ее подбирать, при неслабой посадке длинной полуоси в установленный подшипник? Прослаблять место ось-обойма подшипника? Так нахрена он тогда нужен? Малейший его клин или затрудненное вращение - и начнет жрать полуось ШРУСа.

 

И еще добавлю. Нашел заводскую величину осевого люфта для компенсации смещения оси при повороте для ШРУСов типа Бирфильд.

Она составляет 1, 7 мм.

Exit подшипник!

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 545

3 года стоят подшипники с Бирфильдами.

Недавно перебирал поворотные кулаки.

Все в порядке. И со Шрусами, и с подшипниками.

Там в самом шарнире есть небольшой люфт, который выбирает зазор

Изменено пользователем speedoff

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

Я могу оценить это только как везение при сборке и установке - практически совпали оси излома Бирфильда и шкворней.

Но вот не всем же везет, правда? Законы механики не обманешь.

Еще мог произойти такой момент. При не очень плотной посадке полуоси в подшипник, при первых же поворотах, ШРУС вдавился вовнутрь или вылез наружу настолько, насколько ему нужно под действием сил возникших при несоответствии осей поворота.

И типа "стал на место".

 

Единственный правильный вариант при использовании подшипника и регулировке (шайбой) жестко установленного Бирфильда, я вижу только один.

Это подбор упорной шайбы с проверкой одинаковой легкости вращения на собранной конструкции при повороте кулака, а уж потом напрессовка подшипника на полуось ШРУСа и в свое посадочное место.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот нельзя подшипник вместо сальника со ШРУСами Бирфильд. Втулку - можно.

Обосную. Почитав что пишут про работу Бирфильда, (в том числе и заводскую сопроводиловку), выяснил, что есть важный момент.

А именно - обеспечение осевого перемещения ШРУСа, в шлицах сателлита.

Это необходимое условие для компенсации несоосности оси шкворней и оси излома ШРУСа при повороте кулака.

Если с шариковыми ШРУСами выполняется процедура выставления осей, то с Бирфильдом - такого не выйдет.

Более того, нельзя под него подкладывать дохрена упорных шайб, чтобы, значит, он не двигался по оси при собранном поворотном кулаке и всей остальной тряхонекрофии. В инструкции даже идет речь об "ограничении хода". В жизни же, и по опыту мастеров, этот люфт должен составлять 1,5 - 2 мм.

 

Если же мы ставим подшипник, то по определению, длинная ось Бирфильда которая идет к дифференциалу фиксируется практически намертво посадкой во внутреннюю обойму подшипника. И как результат - при "прямых колесах" все будет вертеться без усилий. Но стоит повернуть руль (кулак) - сразу даст о себе знать не соответствие оси поворота кулака и оси излома ШРУСа, что выразиться в затруднении вращения ступицы.

Ну и конечно, ни ШРУСу, ни шкворням это жизни не добавит.

Вот так.

 

И добавлю. Такая же хрень произойдет и с родными, вилочными ШРУСами. Ведь при регулировке соосности, необходимо подбирать толщину упорной шайбы (шайб).

А как ее подбирать, при неслабой посадке длинной полуоси в установленный подшипник? Прослаблять место ось-обойма подшипника? Так нахрена он тогда нужен? Малейший его клин или затрудненное вращение - и начнет жрать полуось ШРУСа.

 

И еще добавлю. Нашел заводскую величину осевого люфта для компенсации смещения оси при повороте для ШРУСов типа Бирфильд.

Она составляет 1, 7 мм.

Exit подшипник!

 

 

Это только в теории сложно,на практике все проще ,сезон уже откатал по бездорожью с бирфильдами и подшипниками ,бронзовую втулку только ,разумеется ,планово при сборке из цапфы удалил, из апсолютно новой цапфы,прям из магазина,жалко было курочить:(

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

Не, не, не, ребят! Теория то понятно, и от нее не уйти. И работать такой узел будет, конечно. Как и все остальное, сделанное, но точно не настроенное.

С Бирфильдом и подшипником только два пути. Если имеет быть место неплотная посадка в подшипник - поставить и забыть.

А вот если полуось садится во внутреннюю обойму подшипника достаточно плотно - тут без минимальной настройки не обойтись.

Потеряется при повороте кулака даже вся прелесть подшипниковых и или шаровых шкворней.

И если Бирфильд в паре с подшипником установлен вообще с немалым смещением осей - тут то всем этим шкворням и карачун.

 

Есть еще нюанс, который может исправлять ситуацию с осями. Я вчера был в магазине, и мне дали пощупать разные Бирфильды. Производителей разных.

Так вот, на двух образцах, присутствовал совершенно нормальный осевой люфт между "палкой" и гранатой. Не большой, те же 1.5 мм - но как раз нужный.

"Палка" ходила в гранате на шлицах, от упора до стопорного кольца. Ну как привод, в обычной гранате. Вот это то и может компенсировать несоосность при жесткой фиксации "палки" подшипником.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
lisovin161    16

Это только в теории сложно,на практике все проще ,сезон уже откатал по бездорожью с бирфильдами и подшипниками ,бронзовую втулку только ,разумеется ,планово при сборке из цапфы удалил, из апсолютно новой цапфы,прям из магазина,жалко было курочить :(

Втулку из цапфы,для чего удалять ,вроде как по две опоры на каждую половинку ШРУСа,самое то,объясните не далеким плиз

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×