Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
barin831

в работе два цилиндра

Рекомендуемые сообщения

Федот68    2 626
1 час назад, barin831 сказал:

И снова здрасте.Перебрали голову,собрал,а проблема осталась.1и2 цилиндры работают на разрыв,если провод от свечи отвести на 5мм.Кто в курсе сколько компрессия должна быть на s-21?Уже начинаю обижаться на этот Дрыгать Внутреннего прогорания.Так и придется 24-ку донорить.Кстати где то попадалось на скоко нужно голову фрезернуть чтоб под 92 бенз?Щас найти не могу.

За S21 не скажу.

 А ЛЮБОЙ мотор 21/24 семейства, сЛЮБОЙ ГБЦ :

98мм - "под 72-76-80" бензин

94,4 мм- "под 92-93"

94,0-93,5 - "под 95"

93,0 - под 98.

 меньше 92,5 фрезеровать НИЗЗЯ - клапана м поршнями могут уже встретиться.

Про штанги надо напоминать ? ( замена штанг с 287 на 283 мм)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243

вакумник(ВУТ) слчАем не подключен(в районе 1-2 цилиндр)??

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243
11 часов назад, barin831 сказал:

И снова здрасте.Перебрали голову,собрал,а проблема осталась.1и2 цилиндры работают на разрыв,если провод от свечи отвести на 5мм.Кто в курсе сколько компрессия должна быть на s-21?Уже начинаю обижаться на этот Дрыгать Внутреннего прогорания.Так и придется 24-ку донорить.Кстати где то попадалось на скоко нужно голову фрезернуть чтоб под 92 бенз?Щас найти не могу.

 провода, насвечники - тож проверь(тусанув заведомо исправные, с аналогичного авто). с бегунком и крышкой (трамбл) сложнее. надобны свои. ГБЦ точить не спеши(токмо если подровнять). выставление оптимального по тяге УОЗ, не всегда возможно, на современных "бензинах"(в полудиких местах - особливо)). степень сжатия "под 80ый" дает запас для хорошего УОЗ(детонация отсутствует , как явление) и сохранит эластичность на низах(для бездора, сам то). расход горючего дюже не сократица(под 92ой) может даж подрасти(при "нетоварности октана" - УОЗ убежит из оптимума)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
barin831    2

Урааааа!!!Заработало наконец то.Купил горячие свечи новые поставил,сменил высоковольтный провод первого цилиндра(снял с рабочего авто),как писал Алексей-поменял прокладку коллектора и промазал красным герметиком.Сосед подошел,(наконец отошел от троичного угара),проверили регулировку клапанов,и он заметил что штанга чуть изогнута и как раз первого цилиндра-заменили.И Ураааа,заработалоЧто было конкретно так и не понял.Сегодня за 60 км были на рыбалке-полет нормальный.Спасибо большое всем кто поддерживал добрым словом.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243
Только что, barin831 сказал:

Урааааа!!!Заработало наконец то.Купил горячие свечи новые поставил,сменил высоковольтный провод первого цилиндра(снял с рабочего авто),как писал Алексей-поменял прокладку коллектора и промазал красным герметиком.Сосед подошел,(наконец отошел от троичного угара),проверили регулировку клапанов,и он заметил что штанга чуть изогнута и как раз первого цилиндра-заменили.И Ураааа,заработалоЧто было конкретно так и не понял.Сегодня за 60 км были на рыбалке-полет нормальный.Спасибо большое всем кто поддерживал добрым словом.

красный (уксусный)  люминь ест.

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 025

Александр, ну вот и здорово. Скорее всего причины были в комплексе, но уже не суть важно. Главное - работает. Я сам как то здорово купился с этим подсосом воздуха на 24Д. И к стыду своему (сотни же моторов, самых разных, вылечено да сделано),  менял провода и свечи, лез в клапана, мерял компрессию, менял даже карбюратор.

И день на пятый, пришел к очевидному ))))). Подсосу воздуха.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 626
19 часов назад, gazonchik1969 сказал:

красный (уксусный)  люминь ест.

Пока не застынет.

 После застывания - химически инертен. можно сказать "абсолютно" ( правда - в хорошем пламени сгорает....)

Кстати. невредно на герметик собирать выхлопной тракт ( особенно когда "труба в трубу")

и как смазка во время сборки ( что лишним не бывает). и поначалу держит неплохо.

А когда сгорит - продукты сгорания герметика вкупе с сажей - прекрасно затыкают мелкие дырочки/неплотности.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243

сётаки , герметики , скорее - для слесарей.                                                                                                         водительский стаж(с немалыми пробегами, от тонно-километрофф..до самозанятости..)) советует приводить в порядок привалочные и прокладки.. для искоренения(почти полного)) путевых ремонтов (с применением герметиков))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243

што касаемо прокладки впускн-выпускн(особливо) коллекторов - тут точно нет места герметику. слишком высоки амплитуды и величины механотермохимнагрузок. рано или поздно(однако - значительно, ране нормативов) выдует , усугубив(в эксплуатации) недочёты геометрии привалочных ..  пы.сы. применяю канешн( где нет избыточного..и оплаты "по пробегу"))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему тогда прокладки коллектора продаются с

уже нанесенным слоем герметика,непорядок

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 025

Газонщик. Я вот большинство двигателей, собираю на герметике. На хорошем. И представьте себе, ну нигде ничего не сожрало, в маслоприемник не попало, не забило, не отклеилось, не засосало и не выдавило. Просто - надо соблюдать технологию. И, да будет вам известно, очень много иномарочных движков, не имеют прокладок передней части двигателя (где цепь, маслонасос), и еще больше - прокладки поддона. Которые с завода, а так же при обслуживании и ремонте двигателя, ставится именно на герметик.

Я уже не говорю про АКПП, где части корпуса, то же не имеют на сопряжениях прокладок. А собираются на герметике. При сборке на производстве, и при ремонте.

Ну а оранжевый герметик, считается у хороших мастеров дурным тоном. ))))  Федот. В выпуске все эти уксосносиликоны, выгорают в хлам, остается только часть наполнителя. И никакой полезной нагрузки, кроме как "смазать и всунуть" ))))))) - не несут. Для выпуска есть специальные клеи, пасты, гереметики.

  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243
6 часов назад, Кудряшка сказал:

Почему тогда прокладки коллектора продаются с

уже нанесенным слоем герметика,непорядок

зри в корень. зачем на прокладке(плоской) и привалочных (плоских).. буртик(валик) ..мешающий сим деталям привалиться(всеми плоскостями, конструкционно предусмотренными) ???.. НЕЗАЧЕМ.  и вреден. сии сопли появились на "прокладках" одновременно с утратой секретов изготовления усадочных прокладок. силяви.  пы.сы. девичий вопрос "почему?" перетолмачивай на "зачем?"(в современн. "жинерии" - римское право превалирует, над механикой))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243
5 часов назад, АлексейК сказал:

Газонщик. Я вот большинство двигателей, собираю на герметике. На хорошем. И представьте себе, ну нигде ничего не сожрало, в маслоприемник не попало, не забило, не отклеилось, не засосало и не выдавило. Просто - надо соблюдать технологию. И, да будет вам известно, очень много иномарочных движков, не имеют прокладок передней части двигателя (где цепь, маслонасос), и еще больше - прокладки поддона. Которые с завода, а так же при обслуживании и ремонте двигателя, ставится именно на герметик.

Я уже не говорю про АКПП, где части корпуса, то же не имеют на сопряжениях прокладок. А собираются на герметике. При сборке на производстве, и при ремонте.

Ну а оранжевый герметик, считается у хороших мастеров дурным тоном. ))))  Федот. В выпуске все эти уксосносиликоны, выгорают в хлам, остается только часть наполнителя. И никакой полезной нагрузки, кроме как "смазать и всунуть" ))))))) - не несут. Для выпуска есть специальные клеи, пасты, гереметики.

речь вёл про - замену и дополнение прокладок герметиком(и токмо)). полезнее - привести в порядок, без соплей(нынче сложновато, производители прокладок ,скурвили усадочность)).                                                                                                            там где ,герметик предусмотрен - бох судья "жинерам" и удачи(в приобретении хор. материала) - ремонтникам;)    пы.сы.           ".. Просто - надо соблюдать технологию.."  верняк. не марай(герметиком), где не надо))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 243

добавка ..  усадочной прокладке - герметик неполезен, паче тем - кантики и завитушки от "производителя")) при протяжке(требуемой) сия сопля - помеха (местные деформации и "приклеивания") мешают верно прокладица. ПрГБЦ, коллекторные и иже с ими - пользительно графиточкой сдобрить, шоб как блинчик(у хор. хозяйки)) ровно "растеклась" , меж привалочных.

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×