Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

freak    3
В 10.07.2017 в 23:27, Федот68 сказал:

 Есть общее правило в тырнете :

 Не стебаться над ником собеседника....

 

 Смею полагать ... "Фрик" - есть самостёб.

 Со всеми вытекающими.

Конечно, а остальные не такие? Применимо к конкретному форуму - для остального человечества, тут, все такие. Человек вкладывающий от 100 до 1000 тыр и более в машину снятую с конвейера 45 лет назад по умолчанию будет являться девиацией для основной массы людей. А на форумах дайверов тоже фрики итд итп.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    95

Не умничаю,  но.....

Фрик (англ. Freak) — человек, отличающийся ярким, необычным, экстравагантным внешним видом и вызывающим (зачастую эпатажным) поведением, а также обладающий неординарным мировоззрением, которое является результатом отказа от социальных стереотипов.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
freak    3

И? Что я сказал неправильно? Форумчане 69 клуба не отличаются экстравагантным внешним видом сидючи в 50 и более летней машине? :D И тд итп. Про кино моё лучше чего нить сказали, а то сторонние темы проще обсуждать ;)  Кстати - у меня вопрос - почему на ВАЗе болты можно, а на ГАЗе нельзя? Технические решения и там и там похожи, блок металл головка алюм?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, freak сказал:

И? Что я сказал неправильно? Форумчане 69 клуба не отличаются экстравагантным внешним видом сидючи в 50 и более летней машине? :D И тд итп. Про кино моё лучше чего нить сказали, а то сторонние темы проще обсуждать ;)  Кстати - у меня вопрос - почему на ВАЗе болты можно, а на ГАЗе нельзя? Технические решения и там и там похожи, блок металл головка алюм?

Курица - не птица .... алюминий - не металл.

Отбей кусок блока М-20 ... и кусок от блока фольксвагена (извините Жигули никогда не видел) и сравни. Тоже и с материалом головки. 

Федот! - да не тот (поговорка).

Ну и межремонтный ресурс у них разный ... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
freak    3

Не не не....   я за неразрушающие методы диагностики. А... "зуб не орган, а стоматолог не врач..." можно говорить пока зубы не заболят... На том же Виллисе ставят болты, а двигатель там, ну очень похожий если не прародитель....  как мне кажется....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sasa4x4    20

Как, писали выше, велика вероятность упереться болтом в "дно" отверстия. Динамометр, покажет нужное усилие но прижима по факту не будет. Следовательно прорыв прокладки.  А так, ничего зазорного в болтах не вижу. Если-бы шайбы подложил, ваааще, ураган. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
freak    3

Там всё промерЯли не 1 раз. Так что должно быть норм.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 246
Только что, sasa4x4 сказал:

Как, писали выше, велика вероятность упереться болтом в "дно" отверстия. Динамометр, покажет нужное усилие но прижима по факту не будет. Следовательно прорыв прокладки.  А так, ничего зазорного в болтах не вижу. Если-бы шайбы подложил, ваааще, ураган. 

зри в корень. механика процесса(в корпусн. резьбе) достижения необходимого усилия, различна , по сути.  шпилка - на версту предпочтительнее(при прочих равных).  в ремонте и эксплуатации ТС , личные мнения имеют место быть(и обязательно - иначе нет прогрессу)).. однако, учитывать, завсегда, надобно - механику;)                             пы.сы. основное "преимущество" болтов - винтов ..весьма значительно..  удешевление производства(не путать со стоимость в продаже)) и снижение ремонтопригодности(без участия завода изготовителя)).. однако это лучше.. не по мою сторону баррикад;)

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sasa4x4    20

Смущает не болт или шпилька, а количество ниток в чугуне +/- 17 мм. ÷ 1,5 = 11,33... ниток. Вкрученная и статичная шпилька, на которую можно накрутить гайку, мне так-же импонирует больше. Но, топикастеру нужно пройти квест с регистрацией. Посему не вижу препятствий, внедрить болты на одну поездку. 

Болты.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 246

15075.png

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ASU    0
В 06.07.2017 в 16:12, sasa4x4 сказал:

И еще, может не в тему, но, на кой ляд в водяных каналах вставлена проволока? 

Это остатки проволочных каркасов от стержней.
Стержни используются при изготовлении формы для отливки блока, они формируют полоски и прочие элементы отливки. В форме блока их просто дох..ра. Фактически блок формуется "в стержнях".

При заливке формы металлом могут случаться заливы (металл проникает формовочный материал, между стержней, в трещины), образование трудноотделяемого металлизированного пригара и прочее. Части проволочного каркаса просто "свариваются" с металлом блока. Надо ли говорить что при массовом производстве очень проблемно качественно и быстро прочистить все внутренние полости ото всего вообще.

Про шпильки: ну не знаю, если 100-150 руб это дорого, то что тогда дёшево?

Вы машины, кроме старых ВАЗов, вообще чтоли не обслуживали? Вы цены на запчасти и расходники чтоли забыли? Ну я хз.


Покупал шпильки (вроде они подходят от УАЗа какого-то раннего, только длина около 100мм за счёт резьбы с одной стороны) в одном из магазинов запчастей по газ-69/20 итп. А уж гаек там был просто вагон.
Хотя мне нужна была всего 1 шпилька (потеряли при капиталке движка), но взял десяток прозапас. Поменяю при сборке самые "гнилые" старые шпильки.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Артём39    2 530
В 06.07.2017 в 12:09, Федот68 сказал:

катаная - как минимум технологичнее ( нет стружки не надо её удалять) и при массовом производстве дешевле.

Во как!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
freak    3
В 14.09.2017 в 18:48, ASU сказал:

Это остатки проволочных каркасов от стержней.
Стержни используются при изготовлении формы для отливки блока, они формируют полоски и прочие элементы отливки. В форме блока их просто дох..ра. Фактически блок формуется "в стержнях".

При заливке формы металлом могут случаться заливы (металл проникает формовочный материал, между стержней, в трещины), образование трудноотделяемого металлизированного пригара и прочее. Части проволочного каркаса просто "свариваются" с металлом блока. Надо ли говорить что при массовом производстве очень проблемно качественно и быстро прочистить все внутренние полости ото всего вообще.

Про шпильки: ну не знаю, если 100-150 руб это дорого, то что тогда дёшево?

Вы машины, кроме старых ВАЗов, вообще чтоли не обслуживали? Вы цены на запчасти и расходники чтоли забыли? Ну я хз.


Покупал шпильки (вроде они подходят от УАЗа какого-то раннего, только длина около 100мм за счёт резьбы с одной стороны) в одном из магазинов запчастей по газ-69/20 итп. А уж гаек там был просто вагон.
Хотя мне нужна была всего 1 шпилька (потеряли при капиталке движка), но взял десяток прозапас. Поменяю при сборке самые "гнилые" старые шпильки.

 

Я покупал длинные УАЗовские шпильки, отдавал их укорачивать и нарезать резьбу, ВСЕ - повторю, ВСЕ СЛИЗАЛО при усилии около 5, а по "учебнику" надо тянуть до 6,5 (если мне память не изменяет). Стоимость перерезанных шпилек приблизилась к 300 руб. за штуку. Замучал этот гемор со шпильками и я взял винты от феби-бильштайн. У всех просил ткнуть меня носом в магазин где есть шпильки по 100-150 руб - откликнулся владелец форумного инет магаза с ценой шпилек по 250 руб штука (вроде как). Угробленные уазовские + с хранения уже по 500-550 за шпильку мне встанут, а их 23 вроде....  да нафига мне это нужно? Я не реставратор - мне просто нравится 69 ГАЗон, двигатель доедет до МРЭО - зарегистрирует машину и затем будет бережно снят, облит горячим пушсалом, завёрнут в упаковку для ожидания часа перерегистрации авто или (не дай бог) временного прекращения регистрации по причине внесения изменений в конструкцию....

Машины обслуживаем всякие и разные, поэтому и бесит наше ценообразование - на GMC JIMMY того же 72 года та же шпилька будет стОить ТЕ ЖЕ 250 рублей, ну 290 рублей с доставкой до ТК. Поэтому, посчитав, решил, что около 6000 руб на шпильки для двигателя с межремонтным интервалом в 60-80 тыс. км. это дофига на данный момент. Вы как человек со знаниями, наверное помните, что шпильки желательно менять при следующем ремонте двигателя - поэтому мной и было принято решение собрать двигатель таким образом, проехать на нём 100-150 км, а затем законсервировать его. Мне кажется это вполне неплохой вариант сборки для таких условий эксплуатации....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vasana123    0

да это не дело надо менять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×