Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

2 часа назад, LexaNeDoma сказал:

Ни хера себе сложности ! Я на вояки своими двумя левыми руками в пол-минуты всё поставил. 

А ты как планшайба поставил, между цапфой ступици и корпусом кулака или на место тормозного щита?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
LexaNeDoma    211
44 минуты назад, Федот68 сказал:

Совсем запутал ? :-))

 

Совсем. 

Завтра полезу под козу. Посмотрю, чего к чему прикручено. Просто понять-откуда столько забот.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015

Попозже накидаю фото

 Собрал, поставив планшайбы "по гуровски"

"расточил" обмылком зачистного диска на болгарке дырень под цапфу в планшайбе ( не забыв снять засуенцы)

Собрал на "стенде".

 Короче.

регулировочные подкладки под диск на ступицу ??

 Если только минусовой толщины.

 Уфф.

 Но не получается между фотами ставить комменты к каждой.

 По порядку :

 1) сузучье литьё ( грязный бо колесо рваное никак не соберусь скинуть с диска) зазор от суппорта развидеть можно при желании

2) как поженилось американское колёсико 15" , купленное в своё время у Димы Спидофф.

3) оно же

4) соболячий диск ( фото где пытался обратную сторону его снять получилось совсем слепое. но стаёт ОК )

5) вид на диск с одетой проставкой - расширителем колеи

6) вид как поженилась скоба суппорта с диском ( внутри зазор больше 3 мм. наружнюю часть скобы пилил, чтобы села с зазорчиком)

 Ибо скобы суппортов у меня уже были распилены ( наружняя часть, шоп по диску не тёрлась) - скобы оделись.

На новых скобах надо снимать пару миллиметров в зоне контакта с наружней плоскостью диска ( шоп не було того контакта)

Сам суппорт на пальцах на новых колодках влез Тоже на пределе Но наружняя колодка не клинит.

 и то хорошо.

 Пляска с приближением суппорта на 3 мм к кулаку дала свои плоды.

 Во первых - колодки перестали торчать за край диска ( полнее работать будут) во вторых ( ради чего всё и затевалось) -с 25мм проставкой диски что литьё, что железяки на 15" ( обои вроде как =25 вылета были) одеваются нормулью с зазором 3-5 мм в критических точках от суппорта.

 Зазор между ступичной частью диска и скобой суппорта - порядка пары миллиметров.

 Думаю достаточно.

Соболиный диск оделся как было по штату на уазодисках - его край внутренней полки совпадает с осью рулевого пальца.

 Вылет шпильки из диска - достаточный и для штампов и для литья.

Пошёл в лабаз покупать винты с "Х"ем.

 

Да. цапфа всё же цепляетя при этом способе за кулак.

Даже приходится прилагать усилие . чтобы её потом снимать.

Думаю - будет жить в таком виде.

 Осталось главное.

 Собрать всю эту хрень на месте - на машине :-))

20180911_152453.jpg

20180911_152600.jpg

20180911_152610.jpg

20180911_152652.jpg

20180911_152803.jpg

20180911_153035.jpg

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, gazonchik1969 сказал:

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах).   

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015

З.Ы.

 Конечно - попытаюсь на месте собрать по нормальному, а не по гуровски.

 Но на столе надо заготовить ходы на оба варианта.

 полез разбирать старые узлы ( две недели как поставленные :-)) - как  менял чулок из-за разбитого редуктора )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015
1 час назад, Саша Вии сказал:

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

Там 10Х1,5

 Длина гуровцами заявлена 35. На самом деле - 28 уже выходят внутрь кулака.

 10Х1,5 Х 28  "129" серии ( иль 109??) - 10,9 или 12,9 попугаев в метизолабазах заявлены как "болт маховика КАМАЗ" ( маховика ТНВД ??)

 Короче - в автометизах они ни разу не дефицит.

 Шпильку туда не нужно.

Если собирается узел нормально (  планшайба поверх цапфы и до 4-х прокладок 1 мм меж ступицей и диском)  и колесо одевается потом - то нех и огород городить.

 Соберу на машине - отчитаюсь  как получилось ( фото вряд ли буду делать - бо руки в мазуте в это время. да и чего там не видели ??)

для шпилек может оказаться маловато места.

 Да. сборка "по штату" успешно работает и на бухлобусах уже лет... ( с 1965 на буханях, с 1053 на козлах) а у бухлобуса даже пустого на передок приходится 1200 кг из 1800 общей массы машины ( данные завода)

 и про отлом цапфы по болтам в штатном исполнении я лично никогда не слышал ( хотя вру - в детстве видел бухань, влетевшую в открытый люк с отломанным колесом (  скорее всего вырвало цапфу)

 Короче .

 Удаётся собрать по штату - так и надо делать.

 Если проблемсы вроде моих ( хочется всё и сразу ) усиленные винты крепления цапфы спасут.

 Бо родные там по штату "682 серии. но я ставил и 58 серии ( "строительные") и проблем никогда не было.

 А на ямах, рельсах и лежачих полицейских я лично никогда не притормаживаю ( потому причина замены нижних роликовых шкворней -0 раздавленные ролики подшипника ) Раз года в четыре-пять примерно ( тыщ шестьдесят городского пробега)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

про отлом цапфы по болтам в штатном исполнении я лично никогда не слышал

наблюдал в сих местностях(оба разА) - горные каменистые (км. по полста..рельсы переезжаешь, да и булыганы в вершок,  дай бох..  увернуца..) башкиры .летают по ним(гредерАм - как шмели))пы.сы однако , и нагрузка на торм. сист. там - повыш.(барабаны, при неграмотности - атас..)          подъём.wmv   

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

для шпилек может оказаться маловато места.

 по месту - подрезать. ежели, исшо,  подобрать - повыше(по возможности) да с мелкой резьбой.. так и , милое дело - запас прочности)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

 Шпильку туда не нужно.

шпилку обтянуть грамотно(важно в этом узле) - завсегда.            винт - лишь , при надлежащей корпусной(без сучка и задоринки - редко в эксплуатации) пы.сы верно сие, не токома , для цапф.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Саша Вии сказал:

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

шпилки (приемлимые) чаще - в лабазах по ДВС(грузовые). там и"рекламации" - побольней(продаваны, за то - чаще "в курсе")) в них покупаю, по возможности;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015

предварительная примерка на одной стороне рабочего моста показала, что туда стаёт планшайба "по нормальному" ( сверху цапфы) с тремя подкладками ( 3 мм) под диск.

 Пока собрал ступицу в этой конфигурации и планшайбу прикрутил на место.

  Затык Саши Вии подтверждаю.

 При монтаже планшайбы на штатные гуровские отверстия суппорт упирается в нижний болт амморта.

Спасибо Саше за своевременное уточнение.

ПМоя передвижка суппорта ближе к оси на 3 мм имеет побочный эыыект - скоба супорта может упираться в грязеотбойный стаканчик ( щитки покупать не стал - ибо НЕХ и НАХ) точнее не в стаканчик, а в отбортовку рядом с одним из крепежных винтов.

 Подмял немного эту отбортовку и немного подболгарил в этом месте скобу. Всё стало ОК.

 окончательный монтаж этой стороны и пляски с другой - уже завтра.

 По шлангам.

 Набрал из двух

 Короткий ( у меня суппорта "под  шланг на болте") "от жугулей" ( так в лабазе продали) и длинный стандартный газелячий.

 на жопку - переходник под старинную тормозную трубку ( резьба М12Х1,25 и с "сиськой"внутри штуцера - под старинную медную трубку Ф 6 мм)

 В родной кронштейн тормозгого шланга ( который гайкой большой там замыкается) должен стать новый шланг с запорной скобкой.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015
2 часа назад, gazonchik1969 сказал:

шпилку обтянуть грамотно(важно в этом узле) - завсегда.            винт - лишь , при надлежащей корпусной(без сучка и задоринки - редко в эксплуатации) пы.сы верно сие, не токома , для цапф.

Гайку на шпильку М10 S 14 - затрахаисси искать. А как минимум в одном месте ( где скоба суппорта подходит. не по гуровски, когда правильно просверлены отверстия - для установки суппорта под углом, шоп мимо аммортова крепежа пройти) - только головка на 14. и то на пределе проходит.

 Короче.

 Когда сам в это место упрёшься - поменяешь мнение про шпильки.

 65 лет этот узел на винтах с шестигранной головкой s14 работает - нех нового выдумлять.

 разве что можно подумать за винты с имбусовой головой. Но они втрое дороже обычных, да "крепких" серий в лабазе.

 А золотой запас - не безграничен. и так траты поджимают кошелёк.

 

З.Ы. верщок - это ( если память не врёт) толь один дюйм,( 2,5 см) толь два дюйма.

 "Булдыганы в вершок" - это всего лишь не самый крупный щебень.

 Дорога , вполне для пузотёрок подшебна.

 Для УАЗа/ГАЗона - ваще считай "асфальт".

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015
12 минут назад, Саша Вии сказал:

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

Нет.

Когда делать нех, или в особонежных местах практиковал облуживание ( даже опаивание - ибо толстым слоем припоя)

И шайб и особенно носиков ( развальцовки) тормозных трубок

 

Новые шайбы обжигать незачем.

А стоят они ровно три рубля штучка.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 015

Собрал одну сторону...

Пришлось собирать "по гуровски"...

Бо 4 подкладки в моем случае уже перебор.

Но.

Проверка показала, что фиксация цапфы вполне удовлетворительна.

Притянул на место.снял болты.

Рукой ооочень трудновастенько снимается.

Поскольку винтики поставил 98серии ...

Будет жить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 821
8 часов назад, Саша Вии сказал:

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

Я теперь так всегда делаю.

После того как из-за очень жесткой шайбы при закручивании штуцера маслянного фильтра на 402-м движке провернул резьбу в блоке.

Пришлось рассверливать блок, нарезать ремонтную резьбу и изготовливать у токаря новый штуцер.

И весь геморрой из-за копеечной паленой медной шайбы.

Раскаляю медную шайбу до бела и опускаю в воду.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

Когда сам в это место упрёшься - поменяешь мнение про шпильки.

c 87ого - с уазами, на ты (они со мной , тоже)) мнение(про шпилки) токмо растёт.

 

Только что, Федот68 сказал:

верщок - это ( если память не врёт) толь один дюйм,( 2,5 см) толь два дюйма.

в каждой избушке -  свои колотушки)) в нашей, вершок - шаг большого и указательного (да англии - далеконько, да и ладонь - завсегда с собой)) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня очень напрягает, что гуровская планшайба встаёт на цапфу с зазором, тогда как родной тормозной щит встаёт с натягом , это большое упущение, получается ,что вся нагрузка висит на 6 ти болтах, тогда как у родного тормозного щита на 6 ти болтах + прочная опора на саму цапфу. Как будто какой дибил проектировал, неужели нельзя было исполнить по - человечьи

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, speedoff сказал:

Я теперь так всегда делаю.

После того как из-за очень жесткой шайбы при закручивании штуцера маслянного фильтра на 402-м движке провернул резьбу в блоке.

Пришлось рассверливать блок, нарезать ремонтную резьбу и изготовливать у токаря новый штуцер.

И весь геморрой из-за копеечной паленой медной шайбы.

Раскаляю медную шайбу до бела и опускаю в воду.

 

Прямо на домашнем газу можно сделать,проканает?

Изменено пользователем Саша Вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

А золотой запас - не безграничен. и так траты поджимают кошелёк.

этома - основа основ. многими позабытая

 

Только что, Федот68 сказал:

Гайку на шпильку М10 S 14 - затрахаисси искать.

 ищущий - обрящет   Гайка болта шатуна (Гайка крепления крышки шатуна). 8 точек. М10x1. 67-74 Н·м   (пятнацатая голова - манёх снаждачить, пролезет))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Федот68 сказал:

65 лет этот узел на винтах с шестигранной головкой s14 работает - нех нового выдумлять.

 за диски , разговор. за новаторство))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Саша Вии сказал:

Меня очень напрягает, что гуровская планшайба встаёт на цапфу с зазором, тогда как родной тормозной щит встаёт с натягом , это большое упущение, получается ,что вся нагрузка висит на 6 ти болтах, тогда как у родного тормозного щита на 6 ти болтах + прочная опора на саму цапфу. Как будто какой дибил проектировал, неужели нельзя было исполнить по - человечьи

и нагрузка - вдвое (минимум) вырастет(при экстренном, не дай бох).  нагрузку должно принять трение(меж привалочными) нормально обтянуть(моментом) шпилки смогут спокойней))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, gazonchik1969 сказал:

и нагрузка - вдвое (минимум) вырастет(при экстренном, не дай бох).  нагрузку должно принять трение(меж привалочными) нормально обтянуть(моментом) шпилки смогут спокойней))

Может наплавить полуавтоматом и отдать проточить? Боюсь после этого сместятся отверстия цапфа/ планшайба.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×