Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

Примерно так, без переходника , если лень заниматься самому коллектором купи специальный переходник.https://www.retrodetal.ru/detail/287-20/

large.IMG_20170617_075549.jpg

Изменено пользователем Саша Вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Combatant    8

Есть книженция интересная-"Системы питания карбюраторных двигателей! под редакцией А Кобозева и В Марков Типа практическое учебное пособие по видам и маркам карбюраторов. Настройка, регулировка, принципы работы. Издательство " За рулем" в свое время как то выпускало справочники по советским карбюраторам, регулировка, настройка, ремонт и прочее Попробуй поискать. Если не найдешь-тогда в Сети смотри. Хотя знать самому  и разбираться во всех типах карбюраторов- ну полезное занятие в жизни, особенно если постоянно имеешь дело с машинами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Саша Вии сказал:

Примерно так, без переходника , если лень заниматься самому коллектором купи специальный переходник.https://www.retrodetal.ru/detail/287-20/

large.IMG_20170617_075549.jpg

А фильтр москвич 2141?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Combatant    8

Фильтр сухого типа, можно поставить практически любой, места хватает в моторном отсеке. Единственно что, придется соединять его с карбюратором. Зависит от того, где как  и какой именно именно фильтр будет стоять.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, LexaNeDoma сказал:

Москвичёвский. Себе то-же поставил. Удобно.

Да вот и я теперь по разборкам поеду)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Павел Першин сказал:

А фильтр москвич 2141?

Да

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, LexaNeDoma сказал:

С какой целью ?

Искать корпус фильтра москвича.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, LexaNeDoma сказал:

" Планета Железяка " .

Я думал на эти машины ничего не найти нового) помню сосед ни бак ни капот не мог найти да же б.у)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
lisovin161    26

Пашок, на этом мастодонте М20, добиваться экономии, что ссать против ветра,14 литров на 100 км в среднем(+ _),этот норма.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
L.A.    60

Если меньше 15 то уже можно сальто делать, имхо. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
45 минут назад, lisovin161 сказал:

Пашок, на этом мастодонте М20, добиваться экономии, что ссать против ветра,14 литров на 100 км в среднем(+ _),этот норма.

да я согласен, буду рад и 18, но да же до этого пока далеко.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давно тому назад, когда пробки ещё не были такими большими, у меня по городу на М 20 выходило 17-18 литров. Что я не предпринимал, меньше жрать М 20 не соглашался. Чисто по трассе конечно меньше.  Однако согласно букварю контрольный расход родного 69 ,если не совру, чота 14,2 вроде.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ASU    2

У меня М-20 после капиталки (поршни 84.0мм, бензин АИ-80) ест ровно как по мануалу. Смесь какая надо: ни бедная, ни богатая. Хотя за экономичностью не гнался, езжу не так много.

Только что на холостых жрёт чуть больше из-за более высоких оборотов (так и не смог до конца чётко настроить карбюратор К-22).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

14 - 16 (газ21 , КПП -РК родня). карб старенькый(собран из трёх)) однако - исправный(по возможности и с учётом финдисциплины..))  чистый(с набором ГТЖ от 280 до 350 - для разных условий).                   самая экономия была..при поездках в РК(за речку) - в среднем(при хор. погоде)) - 11л..  ровная , степная дорога ( АЗС не грубят)) пы.сы. лет с десяток - пропан(дешевше и движок- шепчет мягше))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

однокамерники, экономичны, при разумном топтании педали.   визг и фпол - противопоказаны.                                                                                                                     пы.сы. простота их конструкции , сподвигает к - "шОфер , не простак" ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, gazonchik1969 сказал:

однокамерники, экономичны, при разумном топтании педали.   визг и фпол - противопоказаны.                                                                                                                     пы.сы. простота их конструкции , сподвигает к - "шОфер , не простак" ))

вопрос кстати по жиклерам? какие поставить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Павел Першин сказал:

вопрос кстати по жиклерам? какие поставить?

крайне индивидуально. подбор по ездовым качествам (от "богатого к бедному") имел набор(280 - 305 - 330 - 350). в зависимости от дорусловий - применял тот..или иной)) пы.сы до "подбора" - привести систему питания(в т.ч. воздушный тракт) в порядок и соответствие(совр. условиям)) и токома потом - шаманизм(с жиклёрами) иначе - слишкОм много переменных (бег с барьерами.. в мешках)) оно - не надо)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, gazonchik1969 сказал:

крайне индивидуально. подбор по ездовым качествам (от "богатого к бедному") имел набор(280 - 305 - 330 - 350). в зависимости от дорусловий - применял тот..или иной)) пы.сы до "подбора" - привести систему питания(в т.ч. воздушный тракт) в порядок и соответствие(совр. условиям)) и токома потом - шаманизм(с жиклёрами) иначе - слишкОм много переменных (бег с барьерами.. в мешках)) оно - не надо)

это понял, однозначно сначала привести все в исправно рабочее состояние, но для вас самые оптимальные? 

Изменено пользователем Павел Першин

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ВладимирВ    1 056
1 час назад, gazonchik1969 сказал:

14 - 16 (газ21 , КПП -РК родня). карб старенькый(собран из трёх)) однако - исправный(по возможности и с учётом финдисциплины..))  чистый(с набором ГТЖ от 280 до 350 - для разных условий).                   самая экономия была..при поездках в РК(за речку) - в среднем(при хор. погоде)) - 11л..  ровная , степная дорога ( АЗС не грубят)) пы.сы. лет с десяток - пропан(дешевше и движок- шепчет мягше))

Вот и у меня на трассе при 40 - 50 кмч 12 литров и даже меньше. Но уже при 60-65 заметно выше 15-и.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, Павел Першин сказал:

это понял, однозначно сначала привести все в исправно рабочее состояние, но для вас самые оптимальные? 

начни с большего(из доступных) допустим - 350 и уменьшай(с шагом минимальным - зависит от найденных жиклёров) до неприемлемого  забеднения.. затем - шаг в обрат(тут и попадёца она.. топливная экономичность))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
Только что, ВладимирВ сказал:

Вот и у меня на трассе при 40 - 50 кмч 12 литров и даже меньше. Но уже при 60-65 заметно выше 15-и.

 максимально облегчить дыхание(снизить сопротивление воздушного тракта.   применял "прорезанный корпус" ВФ и щепетильно - к выбору самого фильтра(максимальная площадь шторы)    

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×