Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Гога68

шкворня поворотных кулаков

Рекомендуемые сообщения

Гога68    41

Доброго дня.  темы подходящей не нашел. щас же вместо шкворней чото другое ставят? слышал краем уха но не видел. посоветуйте чо лучше поставить желательно с фото как оно выглядит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107

1)

Кулаки и рюмки у тебя 69до 68 или уаз-классик?

Если второе , то вариантов несколько ( все есть в продаже):

1) классические шкворни. С конским усилием поворота и обязательным развертыванием втулок "насквозняк" при замене.

2) разрезные шкворни на стальном шарике

3)шкворни на роликовых конусных подшипниках.

Если кулаки пэтриот/хунтер - то тоже есть варианты.

И просто с бронзовыми вкладышами вместо родной пластмассы , и вариант ( вполне заводского исполнения)на роликовых подшипниках как минимум.

Что на последних кулаках ( профи?) - с открытым ШРУСом - пока не ковырял....

 

Если у тебя староГАЗина родня ( со "змеиным жалом") то либо сонмище станочных работ в любом случае ( родных шкворней новых ты вряд ли сыщешь), либо переход на рюмки и кулаки посовременнее...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41

уточняю. уаз469Б, 31512 с отливами (не рычагами) под длинную рулевую тягу (хотя тормозны щиты еще под один цилиндр)

т.е. эти варианты:

1) классические шкворни. С конским усилием поворота и обязательным развертыванием втулок "насквозняк" при замене.

2) разрезные шкворни на стальном шарике

3)шкворни на роликовых конусных подшипниках.

чо из них лучше и как выглядят? фотку бы иль ссылку где в тырнете фото поглядеть

из списка все знаю только про п.1

про п.2 и3 незнаю ничего ни как выглядят ни как ставятся

Изменено пользователем Гога68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107

тебя в яндехе забанили ? :-))

https://yandex.ru/images/search?text=Шкворни УАЗ&stype=image&lr=213&source=wiz

Ктати. на одной из картинок развидел ещё и четвёртый вариант .

 Игольчатый вертикальный с упорным роликовым подшипниками.

 На мой взгляд - грабли. ибо нет возможности подтяжки ( убирания люфта) "в процессе"

З.Ы.

 Я лично пришёл к конусным роликам.

 Самое малое усилие на руле.

Но. Профи-спортсмены считают классические "грибы" шкворня самыми прочными.

 Правда сие актуально с большими колёсами с широким вылетом.

 До 32" колёс - я за "ролики".

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот эти ваксойловские почему никто как вариант не рассматривает? https://sto22.com/catalog/17145/57323/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41
46 минут назад, Саша Вии сказал:

А вот эти ваксойловские почему никто как вариант не рассматривает? https://sto22.com/catalog/17145/57323/

почитал.... срезать то. расточить се да на токарном.... нах надо. да и дорогущи

Изменено пользователем Гога68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41
1 час назад, Федот68 сказал:

тебя в яндехе забанили ? :-))

 

 Я лично пришёл к конусным роликам.

 

чтоб чото найти надо знать чо искать.

эти конусные ролики ставятся вместо шкворней без переделок узла?

разрезные на стальном шарике тож без переделки?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41

такие пойдут? затягиваются штатными крышками со штатными регпрокладками? коль они так самый простой вариант на замену

1.jpg

Изменено пользователем Гога68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107
1 час назад, Гога68 сказал:

такие пойдут? затягиваются штатными крышками со штатными регпрокладками? коль они так самый простой вариант на замену

1.jpg

Оно.

 Два момента :

1) прокладок надо... много

 по 6-8 штук на шкворень минимум. Но и с шариками таж бодяга

2)

 надо колдовать со стопорным штифтом.

Либо сверлить отверстие под штатный в корпусе шкворня либо сверлить отверстие в крышке, чтобы совпало с тем, что в шкворне. И ещё момент. Штифт не должен упираться в сепаратор подшипника.

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107
1 час назад, Гога68 сказал:

чтоб чото найти надо знать чо искать.

эти конусные ролики ставятся вместо шкворней без переделок узла?

разрезные на стальном шарике тож без переделки?

Выбиваешь остатки втулки.

 И по хорошему - надо кольцо к рбмке приварить вкруг. обычно  завода оно только наполовину проварено.

  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41

Все ясно. благодарю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495
5 часов назад, Гога68 сказал:

такие пойдут? затягиваются штатными крышками со штатными регпрокладками? коль они так самый простой вариант на замену

1.jpg

такие(по конструкции) , ушатал за сезон(выкраш. наружн. кольца - в положении "прямо")  , однако , эксплуатация , была специфична (головаст - "изматывание трясцой" по грейдерованым , весьма каменистым , прямикам)    причём, данная особенность "подшипниковых", известна лично.. исшо по СССР(шишиги)                                                                                        втулки(старорежимн.) и шарики(при тех же) - намног долговечнее (прочнее) к ударным(потому - площадь опоры)                                  канешн , допускаю..   высочайшейшее(в сравнении , со "сделано в СССР")  качество , нынешних подшипников..  но , токома и весьма  - теоретичецки)) 

 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
lisovin161    26

Перепробовал и и роликовые подшипники, и шарики,и старорежимные втулки.Следить надо за ВСЕМИ,вовремя убирая люфты,но самые нагрузки держат втулки,подшипники огонь для асфальта и когда никогда,заскочить на грунтовку.На нашем охотничьем авто на данный момент стоят шары,типа и нашим и вашим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41
25 минут назад, lisovin161 сказал:

Перепробовал и и роликовые подшипники, и шарики,и старорежимные втулки.Следить надо за ВСЕМИ,вовремя убирая люфты,но самые нагрузки держат втулки,подшипники огонь для асфальта и когда никогда,заскочить на грунтовку.На нашем охотничьем авто на данный момент стоят шары,типа и нашим и вашим.

тааак.... тоесь подшипники для асфальта? у меня асфальта будет процентов 15, остально грунтовки и бездорожье от легкого до среднего, тяжелого совсем мало

щас наслушаюсь даи оставлю старорежимные шкворня.(может даже и те что стоят еще годны)

думал раз буду мост целиком для ревизии разбирать так и заменить уж (не разбирал пока только подготовил и спину пересекло)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107

 менял нижние роликовые шкворни.

 По причине расплющивания самих роликов ( не в плоскость, а "на щепки" , скорее так можно их деформации охарактеризовать)

 УАЗ-бухлобус.

 Стиль езды - а похуй на ваши ямы/рельсы и прочую хрень на дороге.

время прихода в хлам - нижних роликов - примерно пятилетка нещадной езды . Правда грейдеров трясучек крупнокаменных не так много. Больше грунтовок с непредсказуемыми ямами ( в т. ч асфальт с острыми краями)

 Шарики за этот срок пропиливают \протаптывают свою посадку в половинках шкворня "наскрозь". до убирания прокладок :-))

 

 И ещё раз.

 

 УАз452 - фургон и бортовой грузовик( и последыши ) - по данным завода пустой ( снаряжённый) вес - 1800 кг. из них - 1200 кг на переднюю ось ( без учёта веса водятла ипереднего пасса - это +200 кг)

 

ГАЗ 69 - ? ( скажем так - 1450 примерно. на передок - чуть больше трети. пусть 600 кг)

 

Итого.

 На пустом бухлобусе водила с пассом - на передок уже нагрузка как весь ГАз69 ( пустой правда) весит...

 А груз в кузове - тоже не убавляет килограммов на передней оси ...

Случай когда в задний свес чушку в тонну иль больше пихнули - не берём в расчёт если.

 

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495

штрих. за втулки. хани стали гнать "мягкие"(материал не тот.. красноватый) 208.jpg                                                          покупать следует токома "желтые"  02052.jpg  (без всякой краснинки))  пы.сы. буде в лабазе - пол бетонный, не преминуть поверить - бросанием, звяк - хор. шлёп - плох.

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41
3 минуты назад, Федот68 сказал:

 

время прихода в хлам - нижних роликов - примерно пятилетка нещадной езды . 

 

пятилетка это срок. а с моими пробегами можно смело раза в 2-3 накинуть

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495
Только что, Федот68 сказал:

Правда грейдеров трясучек крупнокаменных не так много

бьёт сильнее(быстрее) - мелкий гребень , крупный - позвонки тормозят (спинной мозг)) 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107

Ты попробуй сначала шарики.

 Или ролики.

 Как надоест / сносишь вговно - поменяешь

 Только лучше менять комплектом на сторону ( шарики или ролики) - ибо как поведут они себя - сверху шарик , снизу ролик или наоборот - непонятно.

 Тем паче для такой замены и колесо снимается лишь ради удобства обзора ( можно извернуться и не снимая колеса поменять шкворня)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495
Только что, Федот68 сказал:

По причине расплющивания самих роликов ( не в плоскость, а "на щепки" , скорее так можно их деформации охарактеризовать)

износ был , был - именно "линии просадки"(с небольш. выкраш.) очень похожи (на вид) - подшипники в долго не крутимом РПМ (на ходовом афто)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107
2 минуты назад, gazonchik1969 сказал:

износ был , был - именно "линии просадки"(с небольш. выкраш.) очень похожи (на вид) - подшипники в долго не крутимом РПМ (на ходовом афто)

Вот не поверишь - сколько менял роликов ( только на своём бухлобусе комплекта три уж скатал вговно) - у всех дорожки как правило равномерно серые ( сношенные\соржавленные) редко с питтингом в привычном  месте. это на внешних обоймах.

 На внутренних - питтинг через одну ( вернее - там,где ролики раздавлены )

 Мож твои - с провёрнутыми( не поставленными) штифтами и разбитой посадкой "головы" шкворня в кулаке ??

 В смысле - приклинило шкворень и крутится кулак вокруг евонной головы....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495
Только что, Федот68 сказал:

Шарики за этот срок пропиливают \протаптывают свою посадку в половинках шкворня "наскрозь". до убирания прокладок

на разных авто - по разному. производитель ЗЧ , условия эксплуатац.(состояние дороги и соблюдение "периодичности" смазочных)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 107
Только что, gazonchik1969 сказал:

на разных авто - по разному. производитель ЗЧ , условия эксплуатац.(состояние дороги и соблюдение "периодичности" смазочных)

В принципе оно так.

 Только повторюсь

 При установке что шариковых, что роликовых шкворней в УАЗорюмку - необходимо обварить кольцо( что есть рабочая поверхность для упорных прокладок шкворня. оно же усилитель отверстия в рюмке)  на весь диаметр.

Не дожидаясь его облома и удивления юзера - откуда дикий люфт в шкворнях.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 495
Только что, Федот68 сказал:

Вот не поверишь - сколько менял роликов ( только на своём бухлобусе комплекта три уж скатал вговно) - у всех дорожки как правило равномерно серые ( сношенные\соржавленные) редко с питтингом в привычном  месте. это на внешних обоймах.

 На внутренних - питтинг через одну ( вернее - там,где ролики раздавлены )

 Мож твои - с провёрнутыми( не поставленными) штифтами и разбитой посадкой "головы" шкворня в кулаке ??

 В смысле - приклинило шкворень и крутится кулак вокруг евонной головы....

 "линейный" износ - токома на авто, долго(верст по пять и более)) едущих(довольно быстро)) по прямой, по "мелкозернистой" дороге (иногда местности)).      на машинках "городских" - не отмечен. ни разу(там - да, чаще страдают ролики.. обычный перегруз подшипника.. надо подбирать с меньшим углом, оне - радиальные держат лучшее , при прочих равных.. без учёта , общего "какчества" , подшипников )

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гога68    41

вот же. еще и хрен найдешь нормальны шкворня на подшипниках. пересмотрел в лабазах разных производителей. хрень кака то. проворачиваются со скрипом, с заеданием. в некоторых коробках по одному вовсе заклинены не проворачивается и не снимается. нормальными на вид и ощупь оказались только РСТ ИП Кудаков Н.Д. их пришлось взять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×