Восстановление 69-го за бугром

[Seb 58]

Здравствуйте коллеги!

Готов поделится своей радостью. После 4-х лет восстановления и борьбы с бюрократией удалось таки получить документы и номера на моего 69 го.
Ещё один Этап пройден,  автомобиль ездит, допущен к дорогам общего пользования без ограничений, первая экспертиза на оригинальность прошла успешно!
Теперь ещё несколько шагов до признания автомобиля раритетным и мне осталось тоже что надо довести "до ума".
Очень помогли публикации Стакан, Gadji, Колпакоff, ВладимирВ, ODI72 и многих, многих форумчан. Большое всем СПАСИБО!
 

[Seb 58]

Обращаюсь за помощью к форумчанам с целью установления истины.
Немного предыстории. Купил автомобиль как только его увидел на стоянке одного комиссионного салона , коих под Берлином огромное множество.  Владелец салона, бывший соотечественник, купил автомобиль для себя для восстановления и как часто случается то времени не хватает, то сил, то ещё множества чего... Автомобиль как оказалось имел польскую регистрацию и дизельный мерседесовский двигатель. Попытка зарегистрировать автомобиль в Германии провалилась. Как оказалось для эксперта нужна информация от завода изготовителя о том, что перестановка двигателя им санкционирована. После долгих поисков выяснилось, что некоторые автомобили прибывшие из СССР для пограничной службы Польши в некой мастерской модернизировались и на них ставили дизельные моторы от Мерседеса, что естественно не вилось веской причиной о признании автомобиля оригинальным. Начал искать родной движок. Нашёл движок приятель в Польше у деда, который ездил несколько лет назад на своём 69-м, который в свою очередь приобрёл у военных из ГДР за "пузырь" (жумаю и не один...) и без документов. Если я дам деду ещё сотню евриков, то он отдаст движок вместе с автомобилем, а если ещё полтинник и оплатить бензин то он и привезёт мне его целиком. В общем за 850 евриков я стал обладателем второго 69-го. Далее как обычно, в свободное от работы и отдыха время началась работа .... Два автомобиля были разобраны до "винтика", пескоструйка, ремонт, сварка, покраска, сборка .... В общем этап закончился, автомобиль завёлся, поехал.....  Прошла встреча с экспертом, чтоб поставить машину на учёт в Германии как олдтаймер. Прошли "на ура", эксперт был доволен, по его данным оригинала более 95%. Тут новая проблема - в документах Польских автомобиль числится как автомобиль типичный, я для Германии это значит, что он должен соответствовать современным требования (ABS, катализатор, ремни.....) в общем пришлось автомобиль перерегистрировать в Польше. Эта история ещё будет иметь продолжение. 

Я же хочу довести автомобиль до того состояния, в котором он начал свою службу за границей.
Год продукции 1963. Окраску осуществляли по цвету, который обнаружили внутри автомобиля (Польский имел свой цвет), дед же перекрашивал газика и не раз. Читая форум увидел, что некоторые части имели иную окраску ( чёрная, зелёная) нежели  у моего экземпляра, хотя мы всячески пытались докопаться до "первого" слоя.  Подскажите возможно ли, то на заводе для экспорта окраска делалась иначе. Комплектация так же расходится с советским каталогом частей, на пример на 2-х машинах стартер запускается ключом...   

[amod-cccp 326]

Мне кажется, что каркас тента выше. 

Изменено 16 июня 2019 пользователем amod-cccp

[хауптман 479]

Да уж.... Посмотрел на карте - Penkun это просто Трипиздорф какой то ( никого не хотел обидеть ). В таких бебенях поднимать машину до оригинала..... снимаю шляпу. Да еще цулассунгштелле наверное  в Гожуве Великопольском ? .

Seb, разложи свои сомнения на конкретные вопросы, так наверное быстрее дело пойдет. gaz69.ru как никак самый авторитетный ресурс по газикам . Наверное даже на всей планете самый авторитетный.

[Seb 58]

17 часов назад, amod-cccp сказал:

Мне кажется, что каркас тента выше. 

Если сможете дать размер, то я с удовольствием проверю у себя.

[Seb 58]

5 часов назад, хауптман сказал:

Да уж.... Посмотрел на карте - Penkun это просто Трипиздорф какой то ( никого не хотел обидеть ). В таких бебенях поднимать машину до оригинала..... снимаю шляпу. Да еще цулассунгштелле наверное  в Гожуве Великопольском ? .

Seb, разложи свои сомнения на конкретные вопросы, так наверное быстрее дело пойдет. gaz69.ru как никак самый авторитетный ресурс по газикам . Наверное даже на всей планете самый авторитетный.

Спвсибо! 

Вы правы, действительно форум очень серьёзный, жаль , что я его только год назад нашёл.
Интересует покраска. Могло ли быть так, что такие детали как запор каркаса ветрового стекла, крышка пола, дополнительный бак.... в экспортном варианте были выкрашены в цвет кузова.
Возможно ли, что в 63-ем году запуск с стартера происходил от ключа? 
Я нашёл польский каталог и там описано, что стартер работает от ключа.
На 2-х моих газиках не было защиты замков на дверях, в каталоге их тоже нет. Подскажите, должна ли защита стоять.
Мне удалось сохранит проводку с немецкого экземпляра, вернее её большую часть. Похоже это автомобиль раньше был радиомашиной.

[Maxx1969 2 707]

 

[Maxx1969 2 707]

Выше я выложил видео отреставрированной машины Газ-69 ННА Гдр. А может она и не реставрировалась совсем!

У немцев,чехов и поляков в Варшавском договоре была кооперация...военная техника поступающая из ссср переделывалась под стандарты этих стран.

Менялась резина на чешскую фирмы Barum с протектором как на видео,или граунд-грип (размер тот же -6,50-16)...менялась вся электропроводка  с передними оранжевыми фонарями,сзади 3-х секционные фонари от Ифа Мультикар сзащитн решетками,свой замок зажигания и свой переключатель света и указателей поворота(чёрный пластиковый..на торпедо на видео выше замка зажигания.).,отдельные моторредукторы для каждого поводка стеклоочистителя.

На двиг М20..хотя у них чаще применялся мотор модели 21Б(88,00.мм, 62 л.с.) стояли свои экранированные генеатор,трамблёр,своя катушка зажигания с реле,свои экранированные провода на каждый цилиндр(свечу) отдельно. Свои шильды(информац таблички),и много других мелочей..типа оригинального ТСУ спереди на бампере,оригинальных немецких противотуманных фар,оптики головных фар итд.

 

Изменено 17 июня 2019 пользователем Maxx1969

[amod-cccp 326]

5 часов назад, Seb сказал:

Если сможете дать размер, то я с удовольствием проверю у себя.

Попробуйте эти размеры: 

Мой совсем не оригинальный.

 

Изменено 17 июня 2019 пользователем amod-cccp

[amod-cccp 326]

Нашел свои давние зарисовки! 

[Алексей Попович 174]

6 часов назад, Seb сказал:

запор каркаса

-черный

 

6 часов назад, Seb сказал:

крышка пола

-КПП цвет кузова,РК черный

 

6 часов назад, Seb сказал:

дополнительный бак.

  -черный

 

6 часов назад, Seb сказал:

63-ем году запуск с стартера происходил от ключа

 -нет и в 73 г запуск происходил от педали

 

6 часов назад, Seb сказал:

должна ли защита стоять.

обязательно

всё выше перечисленное  касается касается только авто вышедших с конвейера завода ,а не прошедших  переоборудование.

[Maxx1969 2 707]

3 минуты назад, Алексей Попович сказал:

-черный

 

-КПП цвет кузова,РК черный

 

  -черный

 

 -нет и в 73 г запуск происходил от педали

 

обязательно

всё выше перечисленное  касается касается только авто вышедших с конвейера завода ,а не прошедших  переоборудование.

У них свои..переоборудованные авто на вооружении стран ОВД стояли.Даже тента на 69 и 69А шили из другого материала,с целлулоидными стеклами в основном тенте/в дверн надставках было стекло..как и у нас/.

[Seb 58]

Спасибо за рисунок, проверил, результат:

Изменено 18 июня 2019 пользователем Seb

[Seb 58]

МАХХ 1969 - очень интересная инфа! на моём немецком действительно были задние квадратные фонари, спереди поворотники, замок зажигания...... так же будка на нём была на деревянном каркасе оббита фанерой и металлом. Дедок говорил, что на газике стояла рация и крепилась сзади на лавке. Сложно добиться истины тем более газики были в разных странах и разных службах. Сейчас получилась некая мешанина. Через месяц самый крупный в Европе слёт автомобилей времён социалистического лагеря, поеду туда, возможно там ещё, что то выяснится, а то здешних "знатоков" ну очень мало, и как то не стремятся изучать глубоко тему.
Истина важна, буду искать дальше информацию и дальше буду заниматься доводкой своего 69-го.
 

[Maxx1969 2 707]

Сюда?

[Seb 58]

похоже оно 
 

[Seb 58]

Только то потёк топливный фильтр, открыли а прокладки под корпусом нет вообще, подскажите пожалуйста из какого материала она изготовлена?

[Maxx1969 2 707]

Только что, Seb сказал:

Только то потёк топливный фильтр, открыли а прокладки под корпусом нет вообще, подскажите пожалуйста из какого материала она изготовлена?

Какой топливный фильтр?Вы б хоть рисунок из каталога прикладывали к вопросу.Тут у многих все по разному с фильтрами и топливной системой..

[Кудряшка 142]

8 минут назад, Seb сказал:

из какого материала она изготовлена?

заводская паронит,можно резину бензостойкую поставить

[Seb 58]

5 минут назад, Maxx1969 сказал:

Какой топливный фильтр?Вы б хоть рисунок из каталога прикладывали к вопросу.Тут у многих все по разному с фильтрами и топливной системой..

Приношу свои извинения, пока не знаю традиций форума, исправляюсь , поз 9

[Кудряшка 142]

Извинения не нужны,на машине другого просто и нет

[Maxx1969 2 707]

Умная девачка Наташа уже сказала...паронит.))

[Seb 58]

Спасибо! Тут трудно что либо быстро купить (в нашей глухомани), нас тут пара сумасшедших занимается старыми советскими машинками, сейчас готовимся к автопробегу, тестируем проверяем всё..... 

[amod-cccp 326]

6 часов назад, Seb сказал:

Через месяц самый крупный в Европе слёт автомобилей времён социалистического лагеря, поеду туда, возможно там ещё, что то выяснится, а то здешних "знатоков" ну очень мало, и как то не стремятся изучать глубоко тему.

Мой земляк (лично с ним не знаком) судя по всему тоже поедет туда, но в качестве зрителя.

 

Изменено 18 июня 2019 пользователем amod-cccp

[Seb 58]

Активно готовлюсь к райду, проверяю машину на ходу, пробую довести на сколько удастся, вот привезли из Украины канистру, только незадача, канистра не желает входить под лавку.... толи руки, толи канистра.....