vitya

Установка УАЗ овских амортизаторов на ГАЗ 69

54 сообщения в этой теме

Если будешь ставить,то попрбуй углы скопировать с Нивы- Шевролет. Достаточно удачно на ней расположены задние амо, раскачки практически нет.

Спасибо, хорошее решение так и буду делать. Посмотрел и просто и со вкусом. Спасибо за подсказку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На здоровье, если поставишь , отпишись как получилось.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Искал на форуме способ (схему) установки амортизаторов от УАЗ на ГАЗ 69 - не нашёл - может плохо искал. Зато сегодня нашёл где посмотреть и сфотографировать "в натуре". Собираюсь пойти по этому пути с некоторыми усовершенствованиями конструкции, т.к. нет надежды на надёжную работу родных рычажных амортизаторов. Может быть у кого есть положительный опыт установки и рекомендации по подбору исходных зап-частей для изготовления кронштейнов. Фото прикреплю в ссылках.

Вообще на форуме много материала по этому вопросу, все зависит от того что ты хочешь иметь.

Я делал передние по примеру Гранда с неразрезными мостами , от него и аммы поставил, а задние как на Уазе, но аммы тоже грандовские

Более подробно можно посмотреть здесь.

post-4736-1298622845,8864_thumb.jpg

post-4736-1298622921,0865_thumb.jpg

Изменено пользователем GPMAR

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще на форуме много материала по этому вопросу, все зависит от того что ты хочешь иметь.

Я делал передние по примеру Гранда с неразрезными мостами , от него и аммы поставил, а задние как на Уазе, но аммы тоже грандовские

Более подробно можно посмотреть здесь.

Слева бак, он мешает так поставить амортизатор, поэтому либо ставить в разные стороны по ходу движения либо выносить между колесом и рамой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня бак расположен за задним мостом, поэтому проблем нет, это можно посмотретьтам же

post-4736-1298717228,7439_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня бак расположен за задним мостом, поэтому проблем нет, это можно посмотретьтам же

 

Не понял, что у тебя слева от глушака? .Второй что-ли висит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял, что у тебя слева от глушака? .Второй что-ли висит?

На А-шке, бак сзади за мостом. У 8-ми местного от кардана слева перед мостом. Глушитель на 8-местном выходит справа по ходу движение перед задним колесом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На А-шке, бак сзади за мостом. У 8-ми местного от кардана слева перед мостом. Глушитель на 8-местном выходит справа по ходу движение перед задним колесом.

 

Понял, спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установлены назад телескопические амортизаторы при помощи кронштейна 469-2915534-10, который приварен к мосту. Выглядит примерно так...post-3066-1300741794,8543_thumb.jpg Верхние пальцы уже были на раме при покупке.post-3066-1300741827,0421_thumb.jpg

 

Вид со спиныpost-3066-1300741974,0568_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я вот так поставилpost-10595-1300744141,9371_thumb.jpg, кронштейны от 452 помоему задние,чуток доработал отрезной машинкой, теперь мучаюсь с установкой основного бака,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я вот так поставил, кронштейны от 452 помоему задние,чуток доработал отрезной машинкой, теперь мучаюсь с установкой основного бака,

И кузов лифтовать, видимо, будете?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установлены назад телескопические амортизаторы при помощи кронштейна 469-2915534-10, который приварен к мосту. Выглядит примерно так...post-3066-1300741794,8543_thumb.jpg Верхние пальцы уже были на раме при покупке.post-3066-1300741827,0421_thumb.jpg

 

Вид со спиныpost-3066-1300741974,0568_thumb.jpg

Неплохой вариант. Думаю, что так более надежнее, чем приваривать палец к нижней площадке стремянок. Да и угол наклона более вертикальный получается, что положительно скажется на управляемости

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И кузов лифтовать, видимо, будете?

 

кузов поставил на хокейные шайбы, по одной штуке,лифт получился не большой около 1см от стандартаpost-10595-1300778803,6778_thumb.jpgpost-10595-1300778824,0031_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По этому вопросу я делал вот поЭТОЙ имфе, все получилось нормально я доволен и второй еще буду ставить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По этому вопросу я делал вот поЭТОЙ имфе, все получилось нормально я доволен и второй еще буду ставить.

Все хорошо, но там УАЗовская(!) рама!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

передние нижние кронштейны поставил стандартные от уаз 452 вместе с пальцами, а задние сделал из кронштейнов волги, обрезал лишние ближнее к пальцу отверстие оставил заводское, а второе просверлил на растояние требуемое мне и немного сместил.

i-55.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кузов поставил на хокейные шайбы, по одной штуке,лифт получился не большой около 1см от стандартаpost-10595-1300778803,6778_thumb.jpgpost-10595-1300778824,0031_thumb.jpg

Про хоккейные шайбы было бурное обсуждение на УАЗбуке. Не вспомню точно где, но там негативно отзываются об этом варианте лифта...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про хоккейные шайбы было бурное обсуждение на УАЗбуке. Не вспомню точно где, но там негативно отзываются об этом варианте лифта...

 

 

поездим-посмотрим,пока негатива невижу- в чем разница между транспортерной лентой и резиновой шайбой? может если несколько в высоту....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поездим-посмотрим,пока негатива невижу- в чем разница между транспортерной лентой и резиновой шайбой? может если несколько в высоту....

Не буду стучать себя пятками в грудь, изображать специалиста... Извините, если внес смуту... Если не ошибаюсь, шайбы более "хрупкие" и подвержены разрушению...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не буду стучать себя пятками в грудь, изображать специалиста... Извините, если внес смуту... Если не ошибаюсь, шайбы более "хрупкие" и подвержены разрушению...

 

это наверно зависит от состава резины,в детстве помню шайбы били дубовые, а эти покупал вроде эластичные ,брал маленькие и большие без подрезки чудно становятся

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По этому вопросу я делал вот поЭТОЙ имфе, все получилось нормально я доволен и второй еще буду ставить.

Да там УАЗовская рама иное дело.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что скажете по поводу такого размещения заднего амортизатора для стандартной рамы ГАЗ-69?

Рисунок конечно груб и схемотичен, но думаю общий смысл понятен. В нижней части, где угольник будет сварная конструкция: небольшой обрезок квадратной трубы с ввареным (или прикрученным)УАЗовским пальцем. Сверху через стандартные крепления будет также проходить квадратная труба. В нее также будет вварен (или закреплен гайкой) уазовский палец.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1302023872/gallery_6929_16922_898444.gif

Изменено пользователем necks

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нижняя точка, не понимаю зачем что то варить когда есть стандартные детали от волги которые при малой доработке стают на газик как родные, технология и фото есть выше, а верхнюю на мой взгляд лучше к траверсе поперечной закрепить, при помощи тех же пальцев от уаза. Требуется сделать только две пластины, и две втулки распорные

i-56.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без амортизаторов плоховато, ездил. На перед поставил УАЗ и то разница в + большая, низ от буханки с пальцами - волшебно встают, верх подобрал от какого-то ГАЗовского грузовика(66?) кронштейны на штатные кронштейны прикрутил, пальцы проточил до диаметра УАЗа. На зад от 53 планирую, короб верхний (поперечину) усиливать обязательно надо. Внизу пальцы приварены на подкладку (у дедов десятилетиями ходят - не отрывает).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ув. Тимон, все это я задумывал, т.к. думал что такой вариант как вы предложили не совсем правильным будет, по причине того что подвеска ГАЗика - рессорная. Переднее ухо - неподвижно, сзади - серьга. При работе подвески (в данном случае заднюю рассматриваем), мост, серьги, подкладка рессоры ходят не только в вертикальной плоскости, но еще и в горизонтальной. И пальцы аммортизаторные, какбы на излом будут.

Видимо поэтому на УАЗ-469 пальцы амортизаторов расположены поперечно (относительно движения авто), а сами амортизаторы наклонены вперед. Вот у Нивы, эти самые пальцы расположены продольно, но там-то и подвеска не рессорная.

Поэтому я думал на свой вариант, как самый незатратный с той точки зрения что рама полностью в стандарте: не нужно варить кронштейнов на нее, и на родные чулки моста.

 

Хотя, вот, я не знал что ваши подкладки рессоры (та часть, что с пальцем под амортизатор) "Волговские", есть штатная запчасть, и подвеска Волг устроена таким образом. Пришлось смотреть каталоги по Волгам...однако верно.

Изменено пользователем necks

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти