34 сообщения в этой теме

Я делал так, рама 469 т.к. 452я- гемморой: рессоры узкие как у 69го, вместо втулок подушки. На ходу мягче, но и боковая раскачка больше, особенно на скорости 80-100 и если проспишь с заменой подушек полиняешь на замену кронштейнов, а они не всегда есть. Кузов 69-й резал в 120мм сзади проема правой двери и удинял на 100мм, а не на 80мм если посчитать по разнице баз 469го и 69го. За одно переварил точки крепления подушек кузова к раме. Подушки тупо крепления двигателя УАЗ 10шт., дешево и сердито, хотя тут возможны варианты. В итоге лифт кузова по раме около 100мм, поскольку изначально планировалась установка 35-36х колес. Лифт по мостам (проставки мост-рессора) 100мм, общий лифт 200мм. Конечно пришлось переварить все кронштейны амортизаторов, как на раме так и на мостах, за одно добавил еще по одному амортизатору на колесо, амортизаторы родные уазовские никакая не Плаза Rancho и т.п. В итоге подвеска стала чуть жестче, но при этом меньше раскачивает и лучше держит дорогу. Из-за высокого центра тяжести пришлось пришлось увеличить колею на 100мм: проставки плюс увеличенный вылет колесных дисков. Когда это делал "спецы" пугали мол: "Жди вылета ступичных подшипников и поломки поворотных кулаков", тьфу-тьфу за 40000км пробега не по паркету все целое, только регулярно слежу за балансировкой колес и состоянием рулевых тяг, правда поворотные кулаки я усилил. Вот в кратце, что касается кузова-рамы, но это только часть всех переделок, а есть еще рулевое, двигатель, трансмиссия, тормоза и все в бюджетном варианте, и это долгий разговор, который может быть никому не интересен или я не прав? java script:emoticon(';)', 'smid_14')

;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
но это только часть всех переделок, а есть еще рулевое, двигатель, трансмиссия, тормоза и все в бюджетном варианте, и это долгий разговор, который может быть никому не интересен или я не прав? java script:emoticon(';)', 'smid_14')

;)

 

да почему, всё интересно :) какой вылет общий с проставками и дисками получился и какие мосты?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Писал уже несколько раз. Как сделал я, Олег Берник и Антон. Просто сдвигаешь заднию рессору на 8 см вперёд и все из нюансов при переварки кронштейнов: задний кронштейн (площадку) нужно приварить немного ниже по горизонтали иначе зад будет немного опушет относительно передка.

Поступил другим образом кузов на раме установлен по аркам задних колес задние крепления кузова - 8см передние - 0, и чуть подрезал передние крылья, мне показалось это проще чем иметь нестандартные детали в трансмиссии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО рама 469 и 3151,наиболее близко повторяют изгибы рамы-69 ,что максимально прибблежает к 69 варианту ,минимально уменьшая лифт,максимально жестко репится кузов к раме с минимальными переделками.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такой вопросик, а кузов 69А нормально устанавливается на 469-ю раму?

 

Сегодня говорил с мастером, человек чужой рекомендаций нет, знаю только, что джиперам машины чинит. Так вот, он с горяностью убеждал меня прикупить у его знакомого новую раму от 469 УАЗ-а. говорил, что мою ашку без проблем пересадит на новую раму...

 

Что то в его словах вызывает сомнение... или параноя :) слишком ему мосты приглянулись у меня новый комплект вояк стоит... у нас пара от 80к руб. идет :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рама моего 69 пришла в полную негодность, и я решил поменять её на уазкину. И на мой взгляд стоит ставить на раму 469 кузов 69, и из этого вытекают такие плюсы:

1. Новая рама

2. Рама 469 легче, жесче

3. Есть кронштейны для установки нормальных амртизаторов,

4. Новые широкие рессоры, особенно хороши если в планах установка военных мостов (на ГАЗ 69 найти нормальную рессору становится проблемней и помоему просто уазовские лучше)

5. Простота установки прямо на готовые кронштейны рамы: волговский двигатель+уаз коробка 5 ст с прямой раздаткой без мороки с карданами

Кузов ставлю относительно рулевого и радиатора (их точки крепления идентичны что на 469, что на 69)

А вообще сколько людей столько мнений

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, можно поподробнее про раму от 452? было бы интересно, потому что сам думаю о переводе своего газки на уазкину раму... и что туда воткнуть можно? в смысле какой двиг и коробку с раздаткой?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тысячу раз Эта Тема уже не раз Обсасывалась на форуме.У меня Рама УАЗ-469 кузов Ашка - мотор ГАЗ-24 вся Ходовка - УАЗ-469 Новая без проблемм ставьте.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тысячу раз Эта Тема уже не раз Обсасывалась на форуме.У меня Рама УАЗ-469 кузов Ашка - мотор ГАЗ-24 вся Ходовка - УАЗ-469 Новая без проблемм ставьте.

Ну да.. про использование рамы 469 было многое говорено. А вот по раме 452 информации мало.. Drifter, кстати говорил, что собирается ставить лодку именно на раму 452-го. Он же кстати и упоминал о проблемах с рулевым, которые могут возникнуть.. А что именно за проблемы?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти