Aleksiy

В печку вентиляторы от компьютера

34 сообщения в этой теме

Фото0026.jpgПитание через стабилизатор 12 в.

Изменено пользователем njvfc
улучшение

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, E_Gor сказал:

Где-то уже описывал свой вариант, но даже сам не нашел. Как уже говорил, стараюсь внешний вид оставить как можно ближе к оригинальному, но от доработок не отказываюсь.

Печка. Много про нее читал на нашем и не нашем форуме. Рассматривал разные варианты. В том числе и компьютерные вентиляторы. Но от их установки отказался. Все же автомобильные комплектующие ставить правильнее, я так считаю. Совершенно случайно в магазине наткнулся вот на такой вентилятор. От какой-то дорожной техники. Производят в Беларуси:

598c9c3aa292a_.jpg.b673ef3b2a949e1d082e4b964d570b5d.jpg

598c9c4003edb_.jpg.2705f10267431bb8164fd1413d871a8d.jpg

Вот так выглядит.

598c9c615bdfd_.jpg.e437cf0d37884995bd55ae69cf6318c7.jpg Его шильда

Для того, чтобы впихнуть в нишу над печкой пришлось поболгарить немного проем. Считаю не критично, родной кожух все равно перекрывает.

598c9c4a7f0be_.jpg.22ab969682bac1431b41214b8decda00.jpg

Так оно выглядит через лючок:

598c9c4e03d70_.jpg.1375ce035016f067fdff8fcd717e4b8a.jpg

Это снизу:

598c9c52ead69_.jpg.dc86f6a792566c9f4942cd6bf1c3f0e0.jpg

Искал данные по моторчику. Делают где-то в Польше. Максимальный ток потребления 18 А. Нефигово, скажем прямо. Но дует ураганно!

598c9f0f2336e_.thumb.jpg.b207f166404ba1a22290a06032874bb5.jpg

Его родную пластину крепления тоже пришлось малость перегнуть. Но это труда составило не много.

 

Изменение геометрии окна.jpg

Теперь лючок не закрывается или сетку пришлось убирать? Я из за этого выдвинул улитку в сторону двигателя.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот одного не пойму. Откуда стремление засунуть мотор с улитками перед радиатором отопителя, в совсем недружелюбный для него воздухозаборник?

Легче так что ли? Не хочется заниматься воздуховодами-распределителями?  "Быстропечка"? Но раз конструкторы хотят чего то мощного и жарящего, то почему бы не потратить несколько больше времени, и сделать все по уму? Не выкидывать сетки, не пилить крышку воздухозаборника, не уповать на то, что "намокнет - высохнет".

Ни один нормальный автопроизводитель, даже на старых авто, никогда не засовывал мотор и крыльчатки отопителя туда, где вода есть априори. Начинать то надо с главного - с устранения попадания воды в радиатор, при открытом воздухозаборнике. Что элементарно делается. А потом уже городить суперкулеры.

Кстати, про четыре кулера от компа, постом выше. То же, пардон автору фото - но бред это лентяйский. Да ещи и "питание через стабилизатор 12 вольт". А то! Конечно! Умрет же эта срань от 13,8 в бортовой сети...

Даже хорошие и дорогие кулеры такеого размера имеют производительность максимум 40 CFM, то есть, кубических футов в минуту. Что переводя в кубометры - 1,13 м.куб. в минуту. Соответственно, 4 таких кулера - чуть болеее 4-х кубов в минуту. И это - в идеале, при использовании дорогих кулеров, а не ширпотреба. Да еще и как водится, это максимальная возможная производительность. На деле такое фуфло, дает от силы 25 CFM, что помноженное на 4, в привычных нам единицах, не дотягивает и до трех кубов в минуту.

Но! Характеристика производительности мотора и крыльчатки от 2108, которые тоже тулят в печку ГАЗ-69 (УАЗ), составляет порядка 10  куб. метров в минуту. И это не максималка, а заявленная средняя величина, при 12,5 вольтах питания и сопротивлении потоку.

О чем тут говорить?

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, АлексейК сказал:

Я вот одного не пойму. Откуда стремление засунуть мотор с улитками перед радиатором отопителя, в совсем недружелюбный для него воздухозаборник?

 

Стремление -  убить 2-х зайцев. Максимально сохранить оригинальный вид ( спрятать с глаз доп.устройство)+  функция обогрева салона на стоящем автомобиле. Всего то.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, АлексейК сказал:

Я вот одного не пойму. Откуда стремление засунуть мотор с улитками перед радиатором отопителя, в совсем недружелюбный для него воздухозаборник?

Легче так что ли? Не хочется заниматься воздуховодами-распределителями?  "Быстропечка"? Но раз конструкторы хотят чего то мощного и жарящего, то почему бы не потратить несколько больше времени, и сделать все по уму? Не выкидывать сетки, не пилить крышку воздухозаборника, не уповать на то, что "намокнет - высохнет".

Ни один нормальный автопроизводитель, даже на старых авто, никогда не засовывал мотор и крыльчатки отопителя туда, где вода есть априори. Начинать то надо с главного - с устранения попадания воды в радиатор, при открытом воздухозаборнике. Что элементарно делается. А потом уже городить суперкулеры.

Кстати, про четыре кулера от компа, постом выше. То же, пардон автору фото - но бред это лентяйский. Да ещи и "питание через стабилизатор 12 вольт". А то! Конечно! Умрет же эта срань от 13,8 в бортовой сети...

Даже хорошие и дорогие кулеры такеого размера имеют производительность максимум 40 CFM, то есть, кубических футов в минуту. Что переводя в кубометры - 1,13 м.куб. в минуту. Соответственно, 4 таких кулера - чуть болеее 4-х кубов в минуту. И это - в идеале, при использовании дорогих кулеров, а не ширпотреба. Да еще и как водится, это максимальная возможная производительность. На деле такое фуфло, дает от силы 25 CFM, что помноженное на 4, в привычных нам единицах, не дотягивает и до трех кубов в минуту.

Но! Характеристика производительности мотора и крыльчатки от 2108, которые тоже тулят в печку ГАЗ-69 (УАЗ), составляет порядка 10  куб. метров в минуту. И это не максималка, а заявленная средняя величина, при 12,5 вольтах питания и сопротивлении потоку.

О чем тут говорить?

Бред лентяйский телепать языком не по делу

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это как - "не по делу"? Тема называется "В печку вентиляторы от компьютера".  Я привел цифры, и не взятые с потолка. Что такие вентиляторы не эффективны. И мало цифр - так поищите в сети. Только на Драйве и Уазбуке, с десяток человек реализовавших такое вот творчество, причем в самых разных исполнениях и размерах кулеров, сами честно написали, что нормально это не работает. И отказались от затеи.

Но вы njvfs, без сомнения относитесь к тому немногочисленному типу людей, которые сделав подобный нонсенс, даже себе самому не признаются, что вышло то херово... Типа дует теплом, и типа - работает.  И не пытайтесь убедить меня и форумчан в обратном. Потому что не поверив умным людям уже наступавшим на кулерограбли, я два дня убил на возню с радиатором печки, кулерами в салон и ноги, отдельными на обдув стекол. И четыре было, и шесть.

Потом понял, что даже компания Toyota, почему то не ставит такие дешевые и соблазнительные компьютерные вентиляторы в отопители..

И точно так же, как и остальные, закинул  всю конструкцию на склад малопригодных вещей.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.08.2017 в 15:28, джон на 69 сказал:

Теперь лючок не закрывается или сетку пришлось убирать? Я из за этого выдвинул улитку в сторону двигателя.

 

Я испытывал на доноре, прежде, чем резать нормальный кузов. Сетку снял не из-за вентиляторов. Да, край сетки будет мешать при закрытии и надо немного подогнуть заднюю стенку лючка. Но сам лючок, естественно, закрывается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.08.2017 в 22:12, АлексейК сказал:

Я вот одного не пойму.

Милчеловек, зимы то разные есть, не токма в ТуапсЭ. И машины кой у кого поездить, а не пополировать с пифком, када делатьнех.уй

Изменено пользователем БИМ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю как у Вас, но у меня в Газике уже как четыре года работают без устали круглогодично два вентилятора от кулера ПК установленные перед радиатором печки. И омываемы дождями и снегом и морозами нормально работают на родном радиаторе. Даже при минус 25 в салоне относительно тепло!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти