81 сообщение в этой теме

Фига себе!!! Вот это трактат!!! Спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто знает карбюратор от Пекина Beijing 212 в лицо ? Это он на фото? Китайцы предлагают.

post-11938-1299055230,8925_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похож!!! жаль что без переходника на М-20 не моги поставить, а на УАЗах показывают не плохие результаты

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похож!!! жаль что без переходника на М-20 не моги поставить, а на УАЗах показывают не плохие результаты

Triker и Радист, пожалуйста, подробнее про этот аппарат: на чём стоит, что из себя представляет, особенности и т.д.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Собрал информацию по этой теме, кому интересно изучайте.

 

 

СПАСИБОЧКИ -ИНТЕРЕСНЕНЬКО ,а я хотел выкинуть 151 сколько он у меня крови попил...................но вроде настроил,разобра поменял рем комплект,покрутил туда-сюда и поехал мой БОБС, ЗА соточку на военниках резина 33x10.5 и по расходу вроде поменьше стал кушать,но расхода точного не мерял пока

Изменено пользователем сильвер-69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К151 - неплохой карб. Поддаётся настройке нормально. Уровень топлива в нём регулировать - вааще просто.

 

Но - слишком быстро " кончается" - недопустимая для него выработка в осях заслонок и дикое коробление привалочных плоскостей - причина весьма скорой " мозгоебли" с этим прибором. И - выбраковка оного..... :(

 

По устойчивой долговечности работы - старик К126 ( индекса не помню - " от Волги" . а после колдовства с жиклёрами - и " от космича") из двухкамерных вне конкуренции  B)

 

 

 

 

Про своего любимца К131 , и реальные показатели как максимальной скорости ( косвенно про макс. мощность) , так и расхода топлива при этом - уже устал писать. ;)

 

Жрите свой двухкамерный кактус и дальше, дорогие мыши.... :D

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дареному коню в зубы не смотрят, появился у меня Солексообразный карбюратор "для Волги". Не будем вдаваться в полемику хорошо это или плохо, я его установил. После некоторой доработки детали "2141-1109320 Фланец подводящий" была установлена и она. С учетом того, что система вентиляции картера будет закрытой подскажите, пожалуйста, куда правильней подключить тонкий шланг отсоса картерных газов, к карбюратору или к впускному коллектору. На фото обозначены предметы вопроса...

post-3066-1300773528,6243_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дареному коню в зубы не смотрят, появился у меня Солексообразный карбюратор "для Волги". Не будем вдаваться в полемику хорошо это или плохо, я его установил. После некоторой доработки детали "2141-1109320    Фланец подводящий" была установлена и она. С учетом того, что система вентиляции картера будет закрытой подскажите, пожалуйста, куда правильней подключить тонкий шланг отсоса картерных газов, к карбюратору или к впускному коллектору. На фото обозначены предметы вопроса...

на сайте ДААЗа пишут что "солексообразных" карбов для волг не существует и все что в продаже - контрафакт

 

(кроме ДААЗ 4178). 

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К151 - неплохой карб. Поддаётся настройке нормально. Уровень топлива в нём регулировать - вааще просто.

 

Но - слишком быстро " кончается" - недопустимая для него выработка в осях заслонок и дикое коробление привалочных плоскостей - причина весьма скорой " мозгоебли" с этим прибором. И - выбраковка оного..... sad.gif

 

По устойчивой долговечности работы - старик К126 ( индекса не помню - " от Волги" . а после колдовства с жиклёрами - и " от космича") из двухкамерных вне конкуренции cool.gif

 

 

 

 

Про своего любимца К131 , и реальные показатели как максимальной скорости ( косвенно про макс. мощность) , так и расхода топлива при этом - уже устал писать. wink.gif Федот68

 

Жрите свой двухкамерный кактус и дальше, дорогие мыши.... biggrin.gif

 

 

Федот68 кинь ссылочку пожалуйста по 131,наскреб в небьятных просторах своего гаража такой экземпляр,вроде свеже выглядит,без окна, а то аппетит у 151 моего что-то мне кажеться СЛИШКОМ "хороший"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу совета(чтоб не постить новую тему,решил здесь):двигатель 417800,карбюратор К-151Т (предназначен для двигателя объёмом 2,9л).Как будет вести себя карбюратор на двигателе с меньшим объёмом?Систему ХХ настроить можно,а вот как быть с диффузорами бОльшего диаметра?Только не надо меня убеждать поменять карбюратор-о К-151 только положительные воспоминания (стоял на моей старой "Волге").Карбюратор новый-предыдущий хозяин купил (сильно не парясь о модели) и почти сразу продал машину мне...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот68 кинь ссылочку пожалуйста по 131,наскреб в небьятных просторах своего гаража такой экземпляр,вроде свеже выглядит,без окна, а то аппетит у 151 моего что-то мне кажеться СЛИШКОМ "хороший"

 

Какая ссылочка?

 

 

 

 

 

О конструкции и настройках ? - читай " ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ".

 

Как конкретно куда что подключить ( коль по мануалу не понял) - в поиск по форуму.

 

Коль не сумеешь найти - обращайся.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какая ссылочка?

 

 

 

 

 

О конструкции и настройках ? - читай " ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ".

 

Как конкретно куда что подключить ( коль по мануалу не понял) - в поиск по форуму.

 

Коль не сумеешь найти - обращайся.

 

 

пасибо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пацаны, самый лучший карб -РОДНОЙ!!! или 131 однодырый. Какой у меня только хрени не было. Так вот, Друг(авиационный инженер) и дед, начальник тепловозного депо сказали- НАДО ВСЕ ДЕЛАТЬ ПО КНИГЕ!!!!!!!!, клапана притирать, карб по книге(с штангелем и ключами регулировать) а не отверткой . И ТОГДА ВСЕ ПОЙДЕТ, И ЗАВОДИТЬСЯ В -40, И РАСХОД. И ТЯГА. У меня было два газона, первый с родным карбюратором покупал, второй с 08.... так 08 отстой!!!! Сейчас поставил новый 131-ПЕСНЯ, И РАСХОД 11-13 ПО ЗИМЕ!!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Собрал информацию по этой теме, кому интересно изучайте.

Вот, оказывается!

Все популярно изложено.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо всем за ответы по К-151т!Да уж...вроде простой вопрос,а поставил в тупик.Ну да ладно,нарыл я тут инфы,может пригодится кому.Все карбюраторы 151 серии отличаются друг от друга жиклерами,а модели "С" и"Ц" ещё и диаметрами малых диффузоров (7,5мм против 10,5мм у остальных).Все остальные параметры одинаковы.Имеются отличия по приводу др.заслонок,разбалансировке поплавковой камеры,распылителе ускор.насоса и др.Т.е.,подобрав жиклёры,можно установить К- 151 любой серии.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи! Подскажите, что за девайс Блок Управления ЭПХХ. Номер его каталожный. Ходил в магазин - диалог глухого с немым... Карбюратор 4178-1107010-40

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел :angry:! Пришлось рваную, грязную и вонючую бумажку, которая с карбом в коробке была принесть!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел :angry:! Пришлось рваную, грязную и вонючую бумажку, которая с карбом в коробке была принесть!

Добавлю. Лучше выбирать блоки управления ЭПХХ,где стоит кварц. С виду и помаркировке одинаковы. При разборе на плате должен быть кварцевый резонатор вы виде циллиндрика диаметром ок. 3мм и длиной 7-8мм. С ним порог срабатывания очень четкий. А вообще,действие данной системы сколь нибудь заметно при частом торможении двигателем -при езде в горной местности или при гололеде зимой. Опять же при этом нет хлопков в глушителе. Но, по большому счету,этот прибамбас прибавляет геморрою. Вот, неплохой материал.

 

http://zar.potwater.kg/stat/zamenaephh1.php

Изменено пользователем ХАБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...лучше выбирать блоки управления ЭПХХ, где стоит кварц. При разборе на плате должен быть кварцевый резонатор в виде цилиндрика. Действие данной системы заметно при торможении двигателем.

Из всей кучки магазинов только в одном нашел. Конечно, вскрыл из праздного любопытства - триод.

Судя по описанию на УАЗбуке - не только при торможении двигателем.

За ссылку спасибо - изучаю/читаю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из всей кучки магазинов только в одном нашел. Конечно, вскрыл из праздного любопытства - триод.

Судя по описанию на УАЗбуке - не только при торможении двигателем.

За ссылку спасибо - изучаю/читаю.

 

такая приблуда продается практически в любом ВАЗовском магазине , правда продаваны не знают что это такое , лежит себе на прилавке и лежит .....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

такая приблуда продается практически в любом ВАЗовском магазине , правда продаваны не знают что это такое , лежит себе на прилавке и лежит .....

 

А я в курсе :). Лет 8 назад на Ауди-80 карб от восьмерки ставил. Там мне такое ставили, помню провода лишние были. Это был вариант на черный случай... УАЗовский соединение папа-мама вниз смотрит и крепится на 4 отверстия. А ВАЗовский поменьше и выход перпендикулярен коробке самой (давно было, кажись там даже соединения нет - тупо провода торчат, может и ошибаюсь). Скажем так, он смотрелся бы чуть-чуть не в своей тарелке, на мой взгляд.

ЗЫ: это я все вспомнил, когда в руки сей блок взял и бойкий парень в одном из магазинов объяснил мне ху из ху

Изменено пользователем Mr.Fix

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОГНАЛИ КАРБ К-129С- ЧТО ЗА АГРЕГАТ И ПОЙДЁТ ЛИ НА 21 ДВИГЛО?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОГНАЛИ КАРБ К-129С- ЧТО ЗА АГРЕГАТ И ПОЙДЁТ ЛИ НА 21 ДВИГЛО?

Коль память не врёт ( хитрю - поиском по Яндеху пробил индекс - потому как " что-то где-то свербило") - К129С - есть карбюратор для стационарных установок.( САГ;помпа, и т. д) . Отличие от автомобильного - отсутсвие ускорительного насоса ( главное!). ну - сечения жиклёров - по справочнику пошукать надо.

 

Теперь чётко про память. - коль она не изменяет - то насос там просто не установлен. То есть доукомплектовать такой карбюратор до " нормального" состояния - вполне реально.

 

То есть - произвести ремонт старого карбюратора " заменой корпуса". Лично мне попадались и 129 и 131 "САГовские" карбы со вполне обработанными гнёздами под насос и каналами ( в том числе - и мощностного экономайзера)

 

работёнка - требующая аккуратности и тщательности. Но - вполне выполнимая.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДА ТАМ ПО МОЕМУ ВСЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД УСКОРИТЕЛЬ , ЗАЛИТЫ НАГЛУХО!:(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДА ТАМ ПО МОЕМУ ВСЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД УСКОРИТЕЛЬ , ЗАЛИТЫ НАГЛУХО!:(

Есть такой у меня,целиком на машину не пристроишь,только если на запчасти: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4119

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти