Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
strangecar

Перепись членов клуба!

Рекомендуемые сообщения

Привет всем.

Завут меня Алексей, живу и работаю в Москве.

О машине:

ГАЗ 69 :D год выпуска не установлен,купили мы ее в декабре по объявлению в "БАРАХОЛКе".

Кузов гнилой :cry: , рама подгнившая :( , двери переделанные :? , мосты УАЗовские, с двигателем пока решаем :roll: , коробки родные :D .

В данный момент занимаемся приведением в порядок кузова и рамы. Далее собираемся поменять тормоза (главный родной, потом гидровакуумный усилитель и разделитель тормозов от ГАЗ 24 и т.д.) и электрику (хотим поставить от "Газели" 3302).

Ну а планы на будующее поставить на него 406 :?: движок (инжектор), руль с гидрачем,а после этого покупать полностью оригинальный 69 в любом состоянии и приводить в порядок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
KOT    0

Здорово,коллеги!!!

Меня зовут Максим, живу-хлеб жую в городе Томске.

Купил свой газон в декабре 2003 года.

То, что я не переделывал:

-карбюратор с уаз-31514 (к-131а)

-фары с галогенками

-самодельная правая надставка двери-не очень красивая, выкину и поставлю свою.

-дополнительный стоп-сигнал (куплю сканер, выложу в альбоме фотку)

-какой-то отечественный очиститель топлива.

В планах:

-дверь с газ-66

-жесткий тент

-покраска

-замена левого переднего крыла

-замена стекла (правая половина лобового стекла.)

-заменить зеркала заднего вида

-поставить магнитолу

-заменить руль.

Ну вот и все.

P.S. А имя у меня такое- это просто я лоблю кошек!

ДА! трансмиссия -ВСЯ РОДНАЯ!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hemozaur    1

Привет,мы из Питера.

У меня "Газончик" около года.Приобрел за 500 укуренных ехидн и кучу железяк.А восхитило меня выступление подобного аппарата на Джип-триале в Кронштадте,да еще приятель как-то провез.До него были машины но что-то не то.

Долго искал,штук двадцать машин посмотрел.В основном все гнилые и ржавые просто ужас,особенно в городе.В области положение лучше.Очень много проблем с документами,типа-машина на доверенности,которая давно прошла,хозяев нет,номера поврежденные,регистрация в Африке.

Но нашел.

Выпуск 1967г,двухдверный,железная крыша и двери от Газ-66 приделаны.На шильдике внутри ГАЗ-69РХ .Вероятно,когда-то был машиной -радиохимической станцией-много лишних переключателей и фильтры по питанию есть.

Мотор Г-21,остальное все родное.

Бодрая рама и кузов ничего.Вот все агрегаты-умученные донельзя.Как пример-угол поворота при езде 10 градусов от прямой влево-вправо с ужасным хрустом.

Я как машину разобрал в гараже,поразился живучести аппарата-ездить нельзя даже в принципе.

За прошедшее время проведены следующие работы:

Отремонтирован двигатель.Делал сам первый раз в жизни,потому как

сначала отдал мастерам и пожалел.Захожу как-то в бокс,а они кувалдой распредвал в блок загоняют,борштанги-то нет втулки пройти.Так что дальше я сам возился по книжке.Интересно,все-таки, а главное-мотор заработал.

Полностью заменено сцепление.Поставил от УАЗа усиленное.Оно большего диаметра чем родное,но под него были установочные отверстия на маховике.Привод сцепления пока механический.

Перебрал коробку передач.Блок шестерен от Г21 подошел,первичный вал от М20,подшипники,сальники и др.менял.

Карданные валы прошприцевал.

Передний мост конченый.Шарики отдельно,обоймы отдельно,люфт в шкворях дикий.Вытряхнул потроха,втулки выточил-пока так собрал,

на заднем поезжу,а дальше видно будет.

Рессоры снял,разобрал,смазал-поставил.

Амортизаторами сейчас занят-ставлю телескопические.Поставил передние.

Занят гидроприводом сцепления.

Электричество протягиваю заново.Приборы реанимирую.

Надо до лета на колеса встать.

Уже поехал.

Осенью-зимой замена мостов на новые Уазные.

Тормозная система:переборка,добавление второго контура.

Установка задних телескопических амортизаторов. :roll:

 

Однако,третью штуку уЁв доедаем! :twisted:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вячеслав из Питера (на сайте как "Трюмный")-офицер ВМФ 38 лет. Авто ГАЗ-69 Б 1964 г.в. Купил пару недель назад (март 2004 г.), еще ничего не делал, только собираюсь. Кузов в хорошем состоянии, двиг. ЗМЗ-417, верх пластиковый. Машина не на ходу-тормоза, КПП,задний мост, может еще чего вылезет. Авто нужно как второй автомобиль для дачи (грибы, рыбалка, в перспективе может охота и триал). Всем привет.

По состоянию на сентябрь 2005 г. авто представляет из себя:

Все агрегаты отремонтированы и родные (кроме двигателя (как писал выше) который пока не нуждался в ремонте). Дверь водителя широкая-запаска сзади (см. фотоальбом). Сейчас переваривается рама. Всю дорогу пытаюсь бороться с вибрацией от заднего кардана. Пока безуспешно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мой джип куплен в 1998 году. Год выпуска 1953. Достался он мне весьма в плачебном состоянии. После 3-ёх месячной подготовки мы уехали на нём в деревню. Леса, поля и ужасную дорогу он преодолевал слегка. Никто его в деревне особо не мучал: он выполнял свою службу - лазил по ухабам и таскал малые артиллерийские снаряды, т.е. телеги с обрезками от стройматериалов. По пути в Москву у него накрылся задний мост, оторвало кардан и пробило им бензобак. С жуткими скрежатами в мосту мы всё же добрались в Москву. На удивление милиция даже ни разу не остановила, а наоборот только все апплодировали и кричали:"Класс!". Даже "шестисотые" мерины уступали дорогу...

Нам с папой было очень больно на него смотреть в гараже в таком виде. Поэтому мы решили устранить все эти проблемы. Но никто и не догадывался, что на устранение этих проблем уйдёт 4 года... Судьбу моего джипа и мою изменил приезд в одну воинскую часть, где мы приобрели новую раму, классный кузов, который варили солдаты и 2 военных моста с бортовыми редукторами и кучу всякой всячины для ГАЗ-69. С этого самого дня и изменилась наша судьба. Огромный вклад в работу, ум, мастерство, талант, финансы внёс мой отец. В работу по реставрации Газона подключились мои боевые друзья, с помощью которых мы быстро поставили его на колёса. Я думаю, что мы переделали с Джипом всё, что можно! Мы просто напросто собрали его с нуля... Но придерживаться оригинала мы не особо хотели, поэтому мы решили изменять его внутренне и украшать внешне, при этом не портя его оригинального внешнего вида. Что самое интересное, никто за 50 лет не лазил в душу этой машины, т.е. в двигатель т.к. у прежнего хозяина он простоял 20 лет в гарже. Но несмотря на то, что он стоял 20 лет в гараже убил он его до этого капитально.

Теперь я хочу написать о том, каким изменениям мы его подвергли (я напишу только основное, потому что всё писать очень - очень долго):

1)Поэлементно покрасили в зелёный перламутр.

2)Полностью изменили торпеду и приборную панель.

3)Поставили сиденья от SAAB 9000

4)Поставили кенгуру от Jeep Cheroki.

5)Изменили задние стопсигналы

6)Поставили бензобак от Газели и многое-многое другое.

Скоро в фотоальбом помещу его последние фотографии. Сейчас ставим на него крылья от ИЛ-76... надеямся, что сможем сделать так, чтобы он умел летать! :lol: Чао!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! Меня зовут Владислав. Московская область (п. Малаховка)

Продолжаю очень увлекательную жизнь батиного Газ 69, по паспорту 1949 г.в. :shock: Прикол, да? но такое бывает. С рождения он был газ 67, но позже трансформировался в газ 69, поэтому и год бородатый. Путешествую на нем летом по рыболовным и грибным местам. Отреставрировал кузов после аварии с прицепом бензовоза, поставил водительскую длинную дверь (бывшая правая), отнес запаску на задний борт, двигатель змз 402 (АИ 92), трансмиссия уаз, мосты колхозные с главной парой 37 зубьев. Есть кенгуру и дуги безопасности, причем для установки тента поперечная труба телескопическая. Кстати рекомендую зажигание электронное, у меня стоит от Ваз 2108 с датчиком холла (ставил в 1997 году), но сейчас есть в продаже и для волги тоже с датчиком холла. Поменял резину:первая была дорожная 8,40х15 ярославского завода, далее Я 471 на 15 дюймовых дисках УАЗ - оценка три балла: бездорожье - хорошо, трасса-ужасно (балансировал два раза эффект 0 - тресет так что разговаривать невозможно от 70 и далее) сейчас YOKOHAMMA GEOLANDER A/T 33х12,5 R15 на дисках от судзуки - оценка отлично (правда дорого), бездорожье пять баллов, асфальт - пять баллов (ямы проглатывает, никакой вибрации даже на 120-и).

В планах:замена передних сидушек (стоят от 2108 хочу анатомию с поддержкой почти купил), лифт подвески сантиметров около 12 -и, замена задних аммортизаторов на телескопические (передние - телескоп УАЗ), установка пяти ступенчатой кпп от уаза и может замена двигла на ЗМЗ 409 (пока хватает 402-го, для примера таскаю треллер с катером весом в тонну, по трассе иду 80-100км/час если по ровной конечно).

Остальное все есть сигнализация, магнитола, кондиционер (семная крыша) :oops:

Всем УДАЧИ!!! :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет зовут меня Женя. Живу в г. Гатчина Ленинградской области. Достались мне по наследству два 69 в разобранном виде. В общем получился один, по документам 66 года выпуска. Движок, коробка, раздатка, мосты, - родные. Кузов и раму пришлось подварить и привести в божеский вид.

Доработки и переделки:

1 Отстучал рессоры

2 Поменял родную резину на Dunlop Grantrek MT1 33x12.5x15 на "американцах"

3 Поставил новый тент

4 Поменял сиденья на восьмерочные

5 Стоит 129 карб

6 Сигнализация и магнитолка c усилком + пара колонок и саб.

7 Поменял большую часть проводки

8 Переделал топливную магистраль

9 Заменил всю тормозную систему на новую

10 Поменял генератор на переменку и всю силовую проводку

11 Наварил трубу безопасности

12 Поставил воздушный сигнал

ну и так еще кое чего по мелочи.

Фотки в альбоме. Всем удачи!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет уважаемым членам клуба от новичка"газовода" Зовут меня Михаил, мне 47 лет, живу в г. Челябинске. По специальности врач-кардиолог, но по увлечению ярый автомобилист с детства, водительский стаж 26 лет. У меня основной автомобиль ГАЗ 31029, но тянуло на старый отечественный автомобиль. 27.12.2003 года выменял на компьтер ГАЗ 69А 1962 года, ДВС, мосты, коробка,диски колес - родные. Над кузовом поизгалялись варвары с "болгаркой" и автогеном, тента или крыши нет. За короткое и холодное время (ну нет весны на Урале...) поставил фары от ВАЗа, генератор Г250, передние сидения с салазками от ВАЗ-2105, рулевое колесо от какго-то "Ниссана", наружные зеркала УАЗа. Планов много и по электронике, ходовой. Буду делиться. Очень помогает конференция

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Tanyok    0

Хай всем я тут с недавнего времени!Меня зовут Антон живу в Узбекистане город Ташкент у меня на дачи 69й стоит.Мой дед преобрел его гдето в 80-ом.Потом в 95 он сгорел в гаражэ

полностью только переднее левое колесо осталось!Потом его перекрасели в голубой цвет (родной бежевый) нк мастера покрасели

стремно я бы кисточкой лудше бы покрасил.Потом мы сами поставили туда движку г-21 карбюратор москвичовский и ещо чото там не помню

ну мелочи.А прошлым летом перекрасили в родной цвет и получилась

КОНФЕТКА.Резина УАЗовская диски тоже.Бризент сами сшыли получилось рульно.

вот данные:

Рама родная

Кузов тоже

Двиг газ21

Обода,резина УАЗ

остальное родное.

Хочу:

Поставить магнитолу+колонки

Диски резину потолще

Сиденья импортн

----------------------------------------------

Ну сё вроде как на дачу поеду сфоткаю пришлю!

Сорри за ошибки!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
U-452    0

Михалыч. Была у меня идея купить 69-й, да только хлам один кругом был, восстанавливать нечего и тут подвернулся УАЗ буханка 87-го года, два хозяина, про первого не знаю, а второй мудозвон угробил машину. 69-й остался в мечтах. Забирал я буханку из Колпино, ехал ночью потому как тормозов у нее небыло, кругом все отваливалось, трещало. Удивительно что она вообще завелась и с места тронулась. Ехал медленно, но блин это ж тоже вездеход, свернул в поле попрыгал на оврагах, понравилось до дури. Окончательно осмелев за рулем топанул газ и полетел вперед. Летел недолго... впереди меня поджидал поворот в 90° и дорога шириной три метра. Заметил я его за 10 метров, тормозить нечем, ну в общем машина медленно приподнялась на два колеса, потом плавно опустилась на дорогу правым бортом. Пыль, сноп искр, дым скрежет. Очнулся минут через 20, тачка вверх тормашками, лобовуха в 5 метрах, рычага коробки пердач нет. Осмотрев себя не нашел ни единой царапины! Вот что значит безопасный автомобиль! Проезжающий мимо краз дернул меня тросом и поставил на колеса. Прикола ради я повернул ключ зажигания, а она завелась. Собрав вывалившийся мусор в кузов и воткнув пасатижами четвертую передачу (другие не включались) медленно покатился домой. Машина зверь, кувырнулась и хоть бы хны, теперь я со своей Бегемотихой (видели как батон реку в брод форсирует?) не расстанусь.

Ремонтировался медленно, потому как своими руками в одиночку и на улицу.

Отремонтировано:

- головка блока.

- передние ступицы

- радиатор

- тормоза (полностью)

- оптические эл-ты.

- правая сторона кузова.

- установлена сигнализация, цифровое зажигание

- установлен новый карб к126

- зажигание переделано на бесконтактное

- дохрена всего по мелочи.

 

В планах:

- установить фару искатель с галогенкой, а то задолбали мудозовоны катающиеся по городу с дальним.

- переделать полностью проводку (на манер 2108)

- установить вакуумный усилитель тормозов

- левая сторона кузова

- покраска.

- замена передних дверей

- установка второго бака.

- замена шкворней на шариковые.

- баловство чтоб салон красивый был.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
grau    0

Grau (нем. - серый) - единственное оправдание того, что немецкий язык учил не зря :-). Меня зовут Сергей Канашин, живу в городе Йошкар-Ола (Красный Город, в смысле красивый), республика Марий Эл. Газика нет, но, скорее всего, он будет моей следующей машиной. Сейчас катаюсь на ЗАЗ-968М 1982 года выпуска. Если кому интересно, то вот тут выложил подробности: http://s-kan.narod.ru/index.html

 

Планы.

Неспешно приобрести газик (предпочтение теперь стал отдавать ГАЗ-69), сделать из него настоящего универсала:

- поставить второй ряд сидений от иномарки хэтчбэка или универсала, чтобы могло складываться, образуя просторный багажник, при этом оставить возможность крепления боковых скамеек (на всякий случай);

- сделать съёмную металлическую крышу, иметь возможность устанавливать тент;

- иметь два (по крайней мере) комплекта колёс - один с дорожными покрышками для дальних поездок по асфальту, другой с "зубастиками" для рыбалок, грибалок и прочего активного отдыха;

Двигатель и коробки особого значения не имеют, были бы в рабочем состоянии. А раму буду смотреть тщательнейшим образом - не хочу первым же делом разбирать машину до основания для ремонта. Одна недвижимость о колёсах у меня уже была года три, не хочу повторов. Хочу ездящий вариант.

А пока собираю информацию. И очень рад наличию в сети такого сайта. Потрясающий источник знаний!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Stalker    13

Живу в Бресте (это республика Беларусь). В июле этого года вместе с другом по обявлению купили ГАЗ-69 1963 гв (по документам) за 550 долларов. Движок - от ГАЗ-24, все остальное полностью родное и оригинальное. Машина прошла капремонт в 2002 г. Два года стояла в гараже и завелась с полоборота! Проявлю фотопленку - сразу вышлю фотки похвастаться.

Что планируется сделать:

- замена сидений;

- поставить газовую установку (а то валяется в гараже без дела);

- поставить резину уазовскую;

- перебрать электрику (заменить щиток предохранителей, вставить новые лампы в фары и т.п.);

- поставить дуги безопасности;

- и т. д. до бесконечности :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Victor    0

Меня завут Виктор. г. Миасс, Челябинская область. Газ 69А я приобрел в феврале 2004г. Машина досталась мне от 70 летнего владельца в хорошем состоянии. Она , пожалуй самая древняяя из всех представленных на форуме. Год выпуска 1950. Предыдущим владельцем на ней был поменян мотор на 21 и сделан новый тент, утепленный изнутри. А так все более менее родное... Я отъездил пол года, только лишь поменял помпу и прокладку задней ступицы. Состояние машины прекрасное, но внешний вид немногго потрепанный, но по лесу ездить не все,ли равно... От машины тащюсь и понимаю, что это то, о чем я мечтал...

Успехов всем в модернизации и содержании собственных "козликов".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Venalich    1

Тула.

Основная машина ГАЗ 31022. Кроме того УАЗ 3151 (91г.) - убит ( авария - рама 2 трещины, ось рулевой сошки - срезана, передний мост разорван, правое переднее колесо оторвано начисто, кардан погнут, кузов - металлолом:(

ГАЗ 69А (71г.). Купил по случаю после пожара, выгорел салон.Честно, покупал, как донора. Понравился. Трансмиссия отличная. Рама родная, не очень, буду менять. Двигатель родной, коробка-раздатка - УАЗ, Мосты - передний родной, с родными же амо, задний, похоже УАЗ, с телескопическими АМО. Педальный блок от 2101, ваккуумника нет. Тормоза родные. Тента и вообще, салона нет. Сгорели: руль, приборы проводка, сиденья. тент, всё до железа. Бензобак неизвестной системы. Стоит на родном месте.

Сделано:

1. Всё разобрано до железа.

2. Зачищен кузов.

3. Сиденья от Москвича 41-го

4. Двигатель М20 проверен, вылизан, новые зажигание, работает, причём никаких претензий

Надо:

1. Рама, всё же менять.

2. Покрасить.

3. Тент.

4. Двигатель. М412. Нравится :) Но не сразу :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SSS    0

Здравствуйте всем! Меня зовут Сергей живу я в гор. В.Новгород и только что зарегестрировался на вашем форуме.

Машина мне досталась от отца который ей не занимается , а мне жалко терять такого зверя.

Коротко о машине:

Собственно родного в ней не много ( а вообще говоря только кузов и нек детали ходовой), рама стоит уазовская калёса тоже, двигатель от неизвесного мне агрегата, но у него есть одна особенность по рассказам отца он должен работать на 92-95 бензине , но вот уже лет 10 кушает 76-ой и ни одной серьёзной поломкти небыло!

Сиденья стоят разныё одно от уже упянутого мной агригата другоё от "копейки" , которое стоит криво потому как ему мешают ычаги переключения мостов,руль волговский помоему от 24-ой.

Сама машина в ужасном сосотоянии от длительного прибывания в мало комфортном гараже (по-моему сгнило всё).

Планируется:

Хотябы какой-нибудь ремонт и вообще хочу сделать из груды железа машину!

P.S. Если кто то прочитал то напишите мне на мыло стоит ли вообще заниматься а главное смогу ли я простой студент до этого не имевший дела с машинами что-то сделать.

P.P.S. Узнал что двигатель зовётся Нысса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hockey    1

У Меня ГАЗ 69М ( export ) 1958 года с бывшей военной части Советских Войск в Германии.

Кузов перекрашен ( не очень хорошо ) буду перекрашивать . Сиденья не родные - буду ставить родные и требует замены рулевое колесо.

Тюнинг делать не буду - машина должна подчёркивать эпоху времени . Внутри подставка для Калашникова + Радио передатчик.

Официально всего один ГАЗ в Нидерландах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aleksandr    0

Всем привет! Не так давно стал счастливым обладателем ГАЗ 69А (зовут Фердинанд, можно просто Федя :D ). По документам 1978 г., хотя этого не может быть, потому что не может быть никогда :D . Достался он мне за 350 уев, в полуходящем состоянии. В принципе хотелось бы сделать из него оригинал, но это пока в необозримом будущем. Хотя можно сказать что он почти оригинальный. А чужеродное с него следующее:

- Двигатель Нысса;

- Карбюратор К 124;

- перевареный родной тент;

- уродливые сидушки от Жопеля :D ;

- газовое оборудование;

- проводка хз от чего, но лишних проводов до хера... (видать бывший хозяин не заморачивался, просто перекинул от другой машины, половину даже не заизолировал, - искрило "Мама не горюй" :evil: ;

- Воздушный фильтр от Жигуля;

- руль от Волги;

- ну и по мелочам до черта...

 

Что уже сделано:

- выгребен весь мусор из салона :) ;

- заменяны свечи, провода;

- успели покататься по лесам и карьерам :D ;

- снято, к черту, газовое оборудование;

 

Планы на ближайшее будущее:

- поменять руль на оригинал;

- перетянуть всю электропроводку;

- поменять воздухан (сосет изо всех дыр);

- отрегулировать карбюратор;

- заново провести ручной газ и подсос (у меня их элементарно вообще нет);

- ну и по мелочам до черта... 8)

 

Планы на дальнейшее будущее:

- все отпескоструить, почистить, перебрать, отпедарас....ть :oops: :D , покрасить, отполиравать, сшить тент и т.д.;

- ну и по мелочам до черта... :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вячеслав    6 732

Мама назвала Вячеслав, в народе Славик. Всем привет.Идея покупки Газона

отсутствовала как таковая до декабря 2004 года. И вот однажды(начало как

в книгах Фенимора Купера) поздно вечером пришлось вовратится в офис.

Зима, погода скотская, а на пороге лежит обрывок газеты " изо рта в рот"

Ну это газета такая бесплатных обьявлений для тех кто не знает. Я, будучи человеком грязь не терпящем, кусочек этот прихватил, что-бы выкинуть по пути. Пока разделся, пока пистон получил от начальства задержавшегося....

Вобщем сел я за стол и обрывок этой газетки увидел. Весь он грязный был, а вот обьявка одна аж светилась. Правильно думаете ...Про ГАЗон обьявление было. Ну мол есть такой город Донской Тульской области и Газон продается

правда цена смутила 32000 рублей... Вечер был ...Думать не хотелось совсем... А тут припомнил как у нас перед школой , на горке такой стоял. И мы, пацанами, друг перед другом ухарствая Скатывали его вниз под крики из окна больного старика ,хозяина. .....И не удержался я . Позвонил. Думаю что елси сейчас начнет с понтов я трубку повешу... Ан нет ...Мужик то оказался дельный, понимал что по газону мажоры на звонят. Ну и пригласил машинку глянуть ,без надрыва так, ровненько. В пятницу приехал

к нему в город 265 км от дома до дома. Он гаражик открыл .....А я ребята

аж затрясся. Перед до мной был такой же Газон который последний раз 22 года назад трогал. Ну и сговорился я с мужиком о продаже..Анатолий его зовут. Кстати он сохранил газон в состоянии близком к идеальному...Не гнилой ,не битый,зап.частей Газель вывез...

А самое паскудное что когда домой поехал на нем, у него поршень развалился!!!!!!!!! И приехал он на эвакуаторе...Хищно вцепивщись загривок Бычку. Вот моторчик воткну Волговский. И буду наслаждатся...

Гайки кручу с детства и пока доволен.Лищь бы дома не сидеть да родственников не понимающих не слушать. Извините ВСЕ за длиннющее письмо. Просто захотел раказать ...Думал я один такой...Как в о дворе говорят Кулибин. ВСЕМ здоровья и терпенья. Спасибо еще раз.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

авто 1964 г.в. двиг. ЗМЗ-417

(УАЗ), остальное родное, пластиковый (кооперативный) верх. Фото на форуме. Как перевозил см. выше. Что хочу? Концепции менялись. На сегодня- При мах. приблеженном внешнем виде и двиг., хочу поставить широкую дверь водителя (ГАЗ- 69 ), печку от классики, расскарску "военную" (пятнами), резина уже не родная. В общем концепция такова- при измененном

внешнем виде и разумных переделках дух авто должен сохраниться за счет мах. использования родных деталей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кузя    0

Привет всем меня зовут Володя . у меня история другая ,отслужив в рядах вс. Друг армейский позвал меня к себе на север Сытывкар,заработать денег после армии. Устроили меня в зверо-совхоз возить деректора на газ69а. Вот откатал несколько месяце где-то год и уехал домой,а душа рвала и метала хочу газон .Прошло много лет купил газ69а в Ярославле за 10000тр состояние нормальное. Доехал своим ходом, прогорел клапан. Хочу сделать тонкий тюнинг

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня ГАЗ 69А, все родное.1962 г.в.

С чего началось, непомню, помню только что эта единственная машина, которую хотел купить. И мой хороший знакомый на ней в армиии служил и порасказал мне много положительного. Через знакомого узнал что один дед продает, приехал, открыли гараж и вот это чудо техники и даже заводится. Я был рад что хоть все на месте хотя дыр много. Сколько спрашиваю: По цене металлолома + расходы на переоформление, а в придачу новая рама и движок М20 с капиталки, за все отдал 5800, студентом тогда был и такая сумма была деньгами. ПРиехал на нем в гараж и все разобрал , и собрал на новой раме все кроме кузова, так и проездил все лето во круг гаража сидя на раме с привязаным аккумулятором и бутылкой вместо бензобака. ПРикольно было, люди шарахались.

Потом взялся и сварил полностью заднюю часть кузова из двойки и уголка, родные остались капот, решетка радиатора, межмоторная перегородка, двери,стекло, задний борт, крылья и тент.

Остались недоделки, так и снова в гараж поставил.

Как то попал на местный внедорожные соревнования и понеслось, за неделю все доделал по ночам и на следующие заезды был последним но понравилось безумно, так началась моя эпопея джипрера.

Я не преследую сохранить машину как историю, мне нравится ездить где угодно и особенно там где другие с трудом ходят.

И как приятно проехать за машиной, стоимость колеса которой равна всей моей машины.

И самой главное это вечный конструктор, нет пределов совершенства, нет конца этой истории, сколько людей столько вариантов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Gazon    93

Здравствуйте,все!

Я здесь человек новый,да к тому же не очень дружен с компьютером,но стараюсь соответствовать духу времени,и вот я с вами.На старости лет смог материализовать свою мечту-купил ГАЗ-69А.За рулём я с 1972г.,начинал с ГАЗ-51 и ГАЗ-М20.ГАЗ-69А куплен,чтобы была возможность иметь у себя в гараже настоящий автомобиль и ездить на охоту и рыбалку.

По существу.

В августе 2004г. купил ГАЗ-69А 1958г.выпуска в г.Тамбове.ДоМосквы доехал своим ходом,как и уверял хозяин.В придачу привёз столько запчастей,сколько смог погрузить.Правда,потом выяснилось,что это в основном хлам,ну ничего,пригодится.Сейчас автомобиль стоит в гараже,ждёт тёплых дней.При поверхностном осмотре выяснилось следующее:

-кузов проварен,но чужие передние сидения;

-ходовая родная,но чужие амортизаторы и ступицы;

-двигатель родной,но чужие карбюратор и масляный фильтр(ВАЗ);

электрооборудование в порядке,но чужое:генератор с реле,оптика фар,звуковой сигнал,замок зажигания;

-начисто отсутствует:тент,фильтр тонкой очистки масла,масляный радиатор,пусковой подогреватель.

Планы.

Заменить всё чужое.

Поставить чего нет.

Гордо ездить.

 

Спасибо за внимание!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Алекс 1914   
Гость Алекс 1914

Здраствуйте, господа!

Меня зовут Александр, я из города-героя Одессы.

Являюсь счастливым обладателем суперавтомобиля ГАЗ 69 1959 года выпуска. Куплен он был в превосходном состоянии. Поменяны только подфарники и задние фонари (планирую в ближайшее время все повернуть взад), передний мост от УАЗа. При перегоне ушло масло, стуканул мотор. Сейчас собираю новый М-20. Планирую поставить более злобные колеса, поменять задние рессоры, переварить сиденье (не влазю я, предыдущий хозяин был лилипут java script:emoticon(':)')

Smile )

Еще в работе репликар Willys Spirit, у него от 69 рама, рессоры, бак, приборы, панель приборов, рамка лобового стекла, фара-искатель. Мотор на нем от 21, моноблок от УАЗки, мосты УАЗ с редукторами 24, кузов оригинальный (самодельный), морда, крепление запаски, крепление канистры, канистра, воздухан, задние отбойники - от Willys MB.

Еще есть пахан горячо любимого нами ГАЗ 69 - ГАЗ 67. Практически в оригинале (добавлена светотехника, сиденья)

Ну и завершает колонну гордость автомобильной промышленности государства Украина - ЛУАЗ 967М ТПК java script:emoticon(':lol:')

Laughing

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

АРО М-461(ГАЗ69 кузов)1974г.в.Сделано:1-восстановлен перед рамы, 2-установлен ГУР от БМВ-5, 3-восстановлен родной кузов,4-переделана тормозная система(двухконтурная с вакуумом),5-установленыпечки перед-2101 зад-ИФА,6-двери от газ-3307,6-сделан механизм дворников(редуктор 2108) под три щётки,7-подвеска переделана под ресоры от УАЗ-469,8-установлен каркас крышы и накрыт перед,9-бампер от ГАЗ-3307,10-кронштэйн запаски,11-переделаны колёсные диски под 8,5 d,12-установлены сиденья (перед ОПЕЛЬОМЕГА, зад СААБ-9000).С 15.11.2004 по 21.01.2005. Работаю автослесарем(арендую бокс).Паралельно делаю буханку установил ГУР.Планы:1-доделать АРО,2-установить Т42D ниссан патрол сафари 4,2 дизель с КПП и РК(уже купили).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мурз    0

Всем привет!

по настоянию дедов назвали Николаем, с тех пор и лаю на всех ;-) (шутка типа)

Позавчера стал обладателем ГАЗ-69, 56-го года рождения в ездабельном состоянии, переделано в нем много до меня, стоят редуктора с волги 21-ой, мотор М-21, коробка с 21-й, раздатка родная, сцепление гидравлическое с главным от москвича, главный тормозной с 21-й, карбюратор жигулевский 2108, печка жигулевская.

Планы... а что планы, планы грандиозные ;-) буду рассказывать по мере воплощения ;-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×