strangecar

Перепись членов клуба!

298 сообщений в этой теме

Asket, привет всем. Ильнар тебе особый привет. Зовут меня Андрей, я из Москвы. По документам у меня ГАЗ-69 1962 г.р. в фотоальбомах он есть, купил я его у "козловода" Андрея Сметанина. Именно тот который с синим тентом. Сейчас его уже не узнать. Делаю полный рейсталинг, в соревнованиях участвовать не собираюсь, но полазить по разным интересным местам собираюсь. Может и до Башкирии добирусь:) Пока сделано полностью рама, мосты, коробка 5-ти ступка, двигатель 2,7 литра 100 лс, из нержавейки дуги безопасности, из нержи подножки. В работе морда на хром, по зиме буду делать полностью рамку стекла из нержи. Диски под заказ брал R16х10, к лету серьёзную (боевую) резину буду брать. Работы еще много осталось. Сидения разные, но лавки сзади убирать буду, есть два откидных сидения (третьего ряда) от Круизера-Прадо. Боковые зеркала-хромированные, тоже по случаю достались, от того-же Круизера-Прадо. На перед ставлю электролебедку на 4,5 тонны. Вместо бамперов швеллер 20-ка. В швеллер интегрируются 4 линзованные фары Хелла (ксенон). В штатные места оптика от НИВЫ, зашита штатной оптики от военной техники, сверху передних крыльев поворотники от Мерина G, задие фонари от него же. На крылья универсальные расширители 8,5 мм. Задний борт будет открывающийся, запаска будет крепиться сзади на окрывающемся крепеже от Тойоты-Сурф. Бензобак из нержи примерно на 60 литров + бак под правым сидением, крышка люка бака спортивная фирмы Спарка. Цвет будет хаки-распетнённый. Вот такой у меня будет ГАЗ-69 Эволюшин. Разберусь с добавкой файлов, повешу фотографии. На этой неделе забираю его из мастерской по изготовлению дуг и т.д. и перегоняю на покраску и дальнейшую доработку. Сколько денег вложил не скажу, но мне в таком состоянии (не доделанном)предлагали... много, очень много. Предвижу высказывания типа болею на всю голову, ну хрен с ними (с бабками) люблю я эту машину и она будет лучшая, т.к. это моя машина. Это детская мечта из всего что у меня было, есть и будет это САМАЯ ЛЮБИМАЯ. Ну ладно, всем привет успехов в Ваших начинаниях и здоровья, берегите себя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрейший всем вечерок . Меня зовут Евгений. В октябре этого года приобрел ГАЗ-69А 58 года выпуска назвал МАШКОЙ. Машину долго искал от Владимира до Тулы, нашел в Калуге. Машина была в УД. состоянии .

Что в ней было:

двигатель ГАЗ-24

амортизаторы от 66-го

жёсткий верх

свет от от трактора

КПП и раздатка от УАЗ-469

покрашен в зелёный металик

Что уже сделал :

срезал железный верх

купил тент, каркас,стекла, родные поворотники

Сейчас сижу, изучаю литературу, смотрю ваши фото, занимаюсь теорией. Летом будет практика, поэтому собираю материалы.Буду возвращать первозданный вид с небольшим отклонением на безопасность и удобство в обслужиании .:):D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здрасьте всем!!! Меня зовут Слава. Соответсвенно Орёл :P

У меня ГАЗ 69А - уже 3 дня!!! :) . Все родное кроме двигателя (Газ 24).

post-1039-1133208559_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1.Сергей

2. г. Челябинск

3.ГаЗ-69

 

Вданный момент идёт долгий и мучительный процесс по выуживанию его у его прежнего хозяина. Машина у меня, документы у него.

Как разрешится вопрос, расскажу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!! Город Сочи!

машина 1968 года!,простите что все не подробно просто нет времени! Так как студент!!! :D

 

1 полностью перекрашена, кузов приведён в порядок.

2 двигатель уаз 100 сильный бензин. новый 10000 накатал с нуля.

3 тормоза пердние дисковые УАЗ.

4 Коробкак раздатка УАЗ, в солоне кузов под это дело вырезался.

5 печка из салона ГАЗели, винтелятор под панелью у пассажира.

6 мосты смесь ГАЗ 69 - УАЗ.

7 проводка вся поменена!

8 амартизаторы УАЗ, рама родная.

9 тент на заказ первый слой палатка, второй цвет хаки (комуфляжный).

10 педали пересены УАЗ. (тормозная очень высоко не как не решу проблему)

11 магнитола СД 4 колонки.

 

Если кто что захочет спросить или рассказать nebo@mail.sochi.ru так я быстрей прочитаю!

:D Спасибо За внимание!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте все! ОГРОМНОЕ спасибо за сайт. Информации полезнейшей для себя и друга нашёл массу... Извините, что написал о себе не сразу, тяму не хватило :)

 

Зовут меня Илья. Город - Абакан. Газончик с детства обожаю и уважаю. Летом этого года удалось воплотить мечты в реальность. Взял себе 69-го 54 года выпуска. Причём искал без "шелезяки" над головой, но не нашёл. Пришлось брать с ужасающим верхом от каблука, благо, родной кузов Газончику не сильно попортили сваркой.

 

По порядку...

 

Было: жесть - идеальная. Машина тонула полностью, но её прекрасно просушили. Гниль была только под коробами. Оперение - чистенькое, всё остальное - тоже. Левая дверь заменена на перевёрнутую правую, проём переварен. Двигло - родное, ещё на обкатке (ставил прежний хозяин абсолютно новое, после того, как прежний дрыгатель засапунил и издох от езды на газу). КПП и РК - родные. Мосты - родной спереди, и уазкин сзади. Бак только запасной, пока на машине стоял баллон, основной бак исссчеееззз :) В комплекте досталась КУЧА всего, в кузов еле вошло.

 

Поездил за лето, успел. Сразу рванул в бой, как говорится. (Дела у меня летом на природе регулярные, Ролевые Игры организую). Машина - класс! Привыкать долго, конечно, но уже почти приспособился к некоторым капризам. Сразу получил прозвище "Майор Бобиков" :) Жажда - ничто, имидж - всё! Двое приятелей сейчас себе собираются брать Газончиков - зацепило! :)

 

:lol: Считайте меня героем, коммунистом и маньяком, если хотите, но гаража у меня лично нет, ставлюсь на работе, там же хранюсь и делаюсь. Инструменты есть, благо. Из старших помощников - никого - отца нет, деда тоже. Но из молодых приятелей энтузиасты нашлись. Помогают.

 

Что сейчас:

Верх уже срезал нафиг, сейчас монстрячу защитный каркас, по совместительству - дуги тента. Потом уже закажу тент, у нас их на заказ паяют из ПВХ за 5 с половиной тыров.

Уродливые самопальные и закрывавшие обзор рамки с дверей снял. Буду ставить облегчённые "откидушки", сейчас кубатурю, какое стекло на них использовать, да и стекло ли.

Задний борт придётся ставить самосварной - родной стоит нереально и брать не хочу из принципа, тем более, что не "реплику" собираю. Сделать ещё нормальное крепление на "калитку" запаски.

Запихать поперечное сиденье-диван назад, вместо продольных лавок.

Карб хочется поставить более современный, чтобы немного аппетит умерить.

Лифтануть и поменять, соответственно, рычажные аммо на телескопы, возможно, поставить СПУ, чтобы на многочисленных наших грунтовках разбитых верно держать полста км-ч без страха разгвоздаться.

Поставить лапти посерьёзнее родных.

Поставить подвесной педальный узел и заодно вживить тормозную от 24-10.

Попробовать бесконтактное зажигание.

Воткнуть печку от ГАЗельки.

 

... А вот ГУР ставить не хОчу! Сами представьте, какой это кайф, когда умудряешься в три приёма развернуться на дамбе шириной в длину твоей машины, а потом осознаёшь вдруг, что крутил Газончика-то одной рукой, а второй сигарету держал... :) Родной он, ЖИВОЙ. Помогает.

 

С уважением, Илья.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была у меня мечта купить внедорожник, чтоб можно было ездить там "где и пехота не пройдёт". Сначала думал недорогой УАЗ, а потом услышал от знакомого про ГАЗ-69. Порылся в Inete и понял, что нашёл то что искал. В одном автомобиле - 1.раритетный 2.внедорожник 3.кабриолет! В 69А привлек складывающийся каркас тента, четыре двери и мягкое заднее сидение.

Начались поиски, и на втором экземпляре закончились ("душа горела"). ГАЗ-69А 1960г.в был куплен в апреле 2003г за 20т.р. ГАЗ-он сначала произвёл хорошее впечатление-заводится, всё работает, нормальный внешний вид. При перегоне в свой гараж не удержался и свернул в "снежные завалы", в результате засадил ГАЗ-он "по самое нехочу". Зато впечатлений...... :)))

Радость длилась недолго. Через некоторое время понял, купил хлам :((( . Задняя часть рамы-гниль (на момент покупки было тчательно замаскировано), кузов также гниловат, движок-убитый. Нашёл раму б/у после ремонта, но перекинуть на неё не успел. 30 июля 2003г ГАЗ-69А понёс повреждения в результате лобовой атаки легковым Рено. От Рено осталась куча изжёваной фольги. У 69-го вынесен передний мост, основательно деформированы кузов, рама. Получив 10т.р за непоправимый ущерб, я думал, что делать дальше. И придумал. А слабо тебе будет сделать эту машину такой как в 1960г. Цель была определена. После были куплены в хорошем состоянии кузов, новый "консервный" двигатель с коробкой и навесным, новая резина, тент, оперение, и другие новые и совсем не новые запчасти, литература, плакаты. Сейчас перебираю ходовую, готовлю детали кузова на цинк и покраску. Жена стреляется (пропадаю в гараже). Но наше дело правое-прорвёмся! ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ARMY ГАЗ-69 Привет коллеги! Зовут меня Андрей, я из Мурманска. Свой ГАЗон купил в 2004г. там же. Сказать что был он в ужасном состоянии - нельзя, но и авто с н.з. не назовешь. Когда первый раз увидел его, именно этот 69-й - он был на ходу, а когда судьба свела с ним уже при покупке - памятник. Дело в том, что дед, бывший его хозяин, ежегодно совершал на нем марш-броски из Мурманска в В.Новгород и обратно. И вот осенью 2003г в районе

г. Оленегорск (100км от Мурманска) в моторе оборвало поршень в одном из цилиндров. Дед соответственно вернулся назад - СВОИМ ХОДОМ ! Поставил ГАЗ в гараж, снял и разобрал весь мотор до гаечки, планировал перебрать, и на этом все и закончилось. Вообщем увидел я его в грустном состоянии. :o Весь мотор с навесным в ящик сложили, ГАЗон на галстук и потянули в ангар. По городу тянул его Land Cruiser 80 - смотрелось очень классно, зевак было полно. Одна эпоха и другая ! Кстати, я тогда в первый раз на моем красавце и проехался.

ГАЗ-69М, 1969 г.в. Принадлежал частям связи. Потом продан в народное хозяйство, где изрядно потрудился. По состоянию кузов был где-то на 3+ (из 5-и) Краска была родная, но изрядно пошарпанная, гниль в порогах, задние крылья - кузов, кое-где вмятины, родной тент, но в хлам. Мертвые амортизаторы и несколько лопнувших листов рессор.

Ну и началось....

Задачу себе поставил сразу - собирать в оригинале, но с улучшающими вид и функциональными элементами дизайна.

Мотор собрал новый. Блок и головка, поршни, кольца и т.д

Собирал мотор больше пол-года. Сами знаете как с з.ч., и литературы не было, да не только же дела с авто. Слава богу случайно нарвался на этот сайт - огромное спасибо Вам всем, что Вы есть!! Я действительно много чего узнал и взял из Ваших советов и знаний.

Мотор собрал, запустил, обкатал - все ок!

Дальше кузовщина, дизайн, и пошло поехало...

Остановиться не могу до сих пор. Все новые и новые идеи посещают.

После уже проведенных практических испытаний, в том числе и в тяжелом бездорожье, понял, нужна лебедка.

А вначале планировал использовать ГАЗ как чисто презентабельный восстановленный раритет (аппетит приходит во время еды!) :P

Так что я теперь тоже фанатичный поклонник ГАЗонов 69-х и этому очень рад, а еще и потому, что нас много !!!

Думаю, это не самое вредное увлечение для мужчины, не так-ли, коллеги ?

И здорово, что мы увлекаем этой "болезнью"других, и нас становится все больше !!!

С уважением ко всем

Андрей

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Меня зовут Денис.Живу в Москве.Долго думал что купить для охоты и вылазок на природу,было 2 нивы,намучился с ними.Увидел в 4х4клуб за05,2004 и решил купить газ69 загорелся,нашол купил, в августе 04г.Газ69 1956гв.состояние было среднее.Через 7 месяцев начал ремонт.Отдал к знакомым в сервис.Была задача сделать машину удобную для охоты,и неуродовать внешний вид машины,приближенно к оригеналу внешне.

1)Сняли несколько слоев краски,подварили кузов

2)Заменили все крылья

3)Заменил рамку лобового стекла

4)заменил 2 двери и задний борт

5)Покрыл пол аллюминием

6)Сварили из трубы 40 новый каркас тента,надел на него сантех.утепитель,и обтянул кож-замом.

7)Также купил и поставил кресла от бехи 91гв.(купе)И перетянул в кож зам задние лавки

8)Покрасил

9)Добавил к задним стопарям указатели поворота(помоему неплохо получилось)

Затем перегнал в другой сервис, для работ по двигателю и ходовой

В итоге:заменил передний кардан,а на остальных перебили крестовины,поставил avm хабы,заменил тормоза.рессоры,установил амортизаторы от уаза.заменил всю проводку, установил аварийку,новый блок предохранителей от девятки,замок зажигания. Установил музыку,часы от волги21,противотуманные фары.Потом выяснилось что двигатель нужно капиталить.Откапиталил двигатель, приделал расширительный бачок, и бачок омывателя.Заменил педаль и привод газа.Установил в задний мост самоблок от бетеэра,заменил воздушный фильтр на уазовский(чтобы если что вывести шноркель)

Машину сделали к сентябрю 05г.Сечас наездил 3 т.км наней влюбился в эту машину. Газ69 это состояние души!

В планах поставить серьги рессор от газели, и переходник для вазовского фильтра,сшить новый тент.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВСЕМ ГАЗоводам БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ.У МЕНЯ ГАЗ69 1968Г.ПРОБЕГ 64Т.МАШИНА НРАВИЛАСЬ ДАВНО.НО КУПИЛ ТОЛЬКО В ОКТЯБРЕ 2005Г.ГОТОВЛЮ К ВЫЕЗДУ ОСЕНЬЮ НА ОХОТУ В КАРЕЛИЮ. АВТОМОБИЛЬ В СРЕДНЕМ СОСТОЯНИИ.НО ОН МНЕ БЕЗУМНО НРАВИТСЯ. ЭТО МОЯ ЛЮБИМАЯ ИГРУШКА!!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я, студент (4курс), будущий инженер-гидравлик. Собираем с батей ГАЗ 69А. Пока готово: рама (новая кстати), раздатка, мосты, карданы, рессоры. Все вышеперечисленное собрано в кучу. Немного подварен и без того неплохой кузов, частично пошпаклёван. Планируем заменить (основное): коленвал на Ныссовский (в надежде немного порезвее сделать движок, т. к. хотим оставить родной - в нем тоже есть плюсы, а японский дизель не прокатит, потому что в наших краях с регистрацией проблематично), карбюратор (думается надо двухкамерный с жигулей), корзину сцепления (диафрагма), коробку (ИЖ Ода - только сразу не смеяться, если есть вопросы или предложения - в личку), амортизаторы на телескопические. Колеса: диски Сузуки Витара, резина Я-409. Лифт подвески 30мм, лифт кузова порядка 2 дюйма.

Внешний вид должен отаться без радикальных изменений: брутально, по-внедорожному.

Если есть вопросы - в личку, рад буду помочь, все предожения внимательно прочту и приму к сведению.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем

Меня завут Виктор я из Владивостока в феврале 2006 приобрел наконец-то ГАЗ-69А машина в идеале ездил на ней дед-механик двигло от 21 волги все остальное родное , да еще кузов новый где он его нашел незнаю говорит купил пару лет назад в какойто сельхозтехнике

Планов громадье первое салон кожанный (кабриолет все-таки ) , второе дуги для безопасности ,третье хорошие колеса , четвертое пластиковая крыша , конечно покраска в что-нибудь веселенькое .

Ну и самое глобальное когда родной мотор умрет поставить японский двигун с ходовкой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сергей. ГАЗ-69А купил позавчера. всё еще впереди. 1971 год. оригинал. силы есть,сон уже пропал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну здравствуйте! Мальчишки и девченки, принимайте меня в свою песочницу. Классные у Вас "игрушки"! :)

Прикупил ГАЗ-69 1972года (по-моему последний год выпуска). На одомере 14тыс.км. ВСЁ РОДНОЕ (кроме тента и АКБ). Поразило, что рычаги КПП и РК не имеют люфта. Гнили тоже не видно. Теперь голову ломаю: оставить в первозданном виде или нафаршировать и затюнинговать? От многих слыхал, что в базовой комплектации 69ый по проходимости лучше УАЗика. Ждем тепла. НЕВТЕРПЁЖЖЖЖ ;)

p.s. г.Черногорск 19ru Сибирь в общем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер!

Меня зовут Алексей, из Москвы, моя машина - ГАЗ-М72 (кузов Победы, ходовая ГАЗ-69)

Купил ее в Курской области, совершенно случайно (ездил к знакомым осенью в гости, а когда прибирался в машине, на глаза попалась страничка местной газеты с объявлением) Созвонился с хозяином, взял сцепку и запасной аккумулятор. На сцепке и привез (хотя она и сама доехала бы)

 

На машине неродной (от ГАЗ-21) мотор, передние сиденья и коробка - от ГАЗ-69. В дальнейших планах - восстановить в оригинале

 

В Москве сначала отказалась заводиться (начал переливать карбюратор), потом накрылся задний мост (не зашплинтована была гайка ведущей шестерни, разбило подшипники и "съело" шестерню) В общем-то, в поисках сведений и запчастей и попал на этот сайт.

 

В данный момент ставлю главную пару от УАЗа (на 41 зуб)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте,меня зовут Игорь. Стать членом клуба хотел давно, но для меня компьютер пока является "ступенью от шатла".В связи сэтим все мои проблеммы. Владею ГАЗ69 83г.в. Не удевляйтесь, просто в 1983 г. ГАЗ67 1947г.в принадлежавший моему деду, переделал на ГАЗ69 мой отец. До 2003 г. газик извсех изменений имел только движок 21 и жесткий верх,все это было установлено моим отцом и группой энтузиастов в ходе реконструкции в 83г. Ну а с недавних лет и я начал вносить свою лепту в столь интересное для меня дело. Заменил движок на 24 и...... . И тут все началось. Коробки стал рвать раз вмесяц,причем они разваливались так, что оставались пригодными только для чермету. За год поменял 7,пока не нашел коробку от ГАЗМ72, на ней отездил окола года и в конце концов кончил и её. Не долго думая решил ставить КПП газ24 с РКП уаз . Установка заняла около недели. Попутно поменял педали на подвесной блок от БМВ трешки. Радость езды по городу словами не передать, но чюдо авто используется больше по пересеченной местности, хотя и там разочарований не произошло. Был сильно огорчен, когда хотел переташить трактор,что раньше делал не однократно( отец фермер).Включаю передок,пониженную, а тяги не хватает, пониженная на уазиковской раздатке очень слабоя. Надо было ставить КПП газ24, а раздатку оставлять родную. Дальнейшые планы и модернизации, вместе с фото буду присылать по мере освоения, чудо техники под названием компьютер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В одном гараже рама и кузов, в другом вторая рама и остальные "мелочи".

По документам 1965 г.вып.На ржавом шильдике под капотом выбито: Газ-69Э.

Задний мост готов, передний на подходе. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Shepart

 

Газ 69а 68 года выпуска

 

Остался после деда. машина 11 лет простояла в гараже. Кроме двигателя все родное, двигатель с 21 волгой.

 

В планах:

1 первое и самое главное отскаблить кузов, залат дыры

2 в не далеком будущем перебрать двигатель коробку, раздатку

3 сменить все элетрику

4 перебрать ходовку

5 перегистрировать на себя :)

 

Ну и в далеком будущем хочу попробоват (если придумаю как) поставить железный верх, сделать двери закрываемые и сделать стекла опускаемые, а не снимаемые (Правда еще не знаю как :) ) если есть идеи на сей счет буду рад выслушать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет, коллеги!

Владельцем ГАЗ-69 1953 года выпуска, я стал еще в 2001 году, а вот на ваш клуб наткнулся совсем недавно.

Машина была куплена для охоты, состояние на момент покупки - близкое к идеальному. Цена $700.

Не знаю, смогу ли я считаться членом клуба, если мой "Бромбер" (кличка в среде охотников) 69-м практически не является. Его самодельный металлический кузов стоит на раме 469-го, от 469-го же и коробка, двигатель волговский 402 с УАЗовской головкой. Навесное двигателя - сборное. (Недавно сам накорячил на карбюратор жигулевский воздушный фильтр)

Оборудование кабины практически родное, но привод дворников - УАЗовский.

Сиденья от Тойоты-Корсы.

Планируется:

- врезать люк;

- поставить лебедку;

- заменить диски и резину на более красивые, чем уазовские;

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здраствуйте. Меня зовут Андрей. Живу в Бийске.

Имею в наличи ГАЗ 69 71 года рождения. Взят для экстримальных путешествий по горному алтаю. Кузов и рама в идеальном состоянии. Предыдущий хозяином взял с консервации, поставил 24 двигатель и уазовский моноблок и металлическую крышу. Мною дополнено: редукторные мосты на проставках, телескопы аммортизаторы, расшерители колеи + резина Nexen 31/10,5-15, запаска на УАЗовской калитке, экспидиционный багажник, шноркель с 406 воздушным фильтром, салон-трансформер от Тойота Таун-Айс.

В ближайших планах: перетянуть всю электрику, поставить дополнительную оптику, внедрить рулевое от Тойота Краун, внедрить силовой бампер с лебедкой, вывести выхлоп вверх.

В перспективах: подготовить для повседневной зимней эксплуатации

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виктор(Чебоксары)

Газ-69(1958 года)

Приобретён 1980

Пока Всё огрегаты родные

Планируется Тюнинг

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gaz69.ucoz.ru-регистрируйтесь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Евгений Лобурцев аки Беня Кацман, г.Алматы, Казахстан.

 

Люблю ГАЗик с детства, когда отец-геолог брал меня с собой в поле. На ГАЗиках я проехал с ним много замечательных мест. Геологи звали ГАЗик "Бобиком" и у меня с детства закрепился его тёплый образ, как преданной ездовой собаки.

 

ГАЗ-69, 8-местка по имени "Дуглас" (в честь прославленного самолёта Douglas DC-3/C-47/Ли-2, летающего с 1936 г. до сих пор). Самолёт претерпел мощный тюнинг, поршня заменили на турбины, оборудование - тоже не довоенное. Машина славится живучестью и простотой пилотирования. Обслуживание, короче, масляный душ. В общем, ГАЗ-69 авиации.

Мой Дуглас собран грамотно, с любовью, из армейских консервов, в 1985 г. Отец - прапор из армейских реммастерских. Записан по ПТС 1972 годом (по известной причине).

Второй хозяин сберёг машинку и отдал с полным кузовом запчастей.

 

Особенности на момент покупки:

Двигатель 402 2.4 л, по уверениям прежнего хозяина. По ПТС-2,0 л.

Расход масла 5мм по щупу на 2000 км.

На момент покупки установлен Как Бы Ратор с ВАЗ-2107 на однодыром впускном коллекторе... Не делайте так.

Зажигалка-электронная.

Мосты УАЗ, колхозные.

КПП и раздатка родные.

Пробег на момент покупки 64000 км (?), но в тяжёлых условиях охоты-рыбалки.

Коррозия рамы незначительная. Корроз ия кузова отсутствует.

Повреждения:мелкие вмятины.

Состояние лакокрасочного покрытия: хорошее.

Амортизаторы передние: задние от ГАЗ-24.

Амортизаторы задние: штатные УАЗ.

Рессоры: родные

Тент: обычный.

Цвет:Хакки

 

Дуглас у меня с января 2006 г. В мороз повернул ключ и уехал. С тех пор каждый день на нём работаю. Машинка добрая, проблем не создаёт. При любой неисправности тащит до базы или от неё не отпускает. Хорошее свойство.

 

В планах - тюнинговать машину под боевой Пепелатц. Хочу установить дизель TD-27T с Nissan Terrano. Сомнение: найду ли контрактный дизель в таком состоянии, как мой 402-й советской военной сборки?

 

Алматинцы, отзовитесь!

 

Мои телефоны: 8(300) 7152336, (3272) 77-68-85

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, пора бы и мне отписаться тут!

 

Зовут Игорь, лет пока 18, живу в Москве, учусь в МИИТе на Технологии Транспортного машиностроения! Свой ГАЗик (его ещё зовут Комбат) купил холодной зимой 2006 года, искал я его примерно 1 год и нашёл! Как приехал в гараж, сразу был разобран, поменял с папой двигатель теперь стоит 402, заодно снял коробку, всё что под кузовам всё промазал покрасил, чтоб поменьше ржавело, и вот бауквально не давно собрали, перекрасили за одно морду, капот и жабры, поменяли тент!

В планах:

-максимально оставить прежний вид, ну может если только колёса другие поставить и диски

- дисковые тормоза (хочу на все 4 колеса)

- в салоне купить аллюминий и весь пол им заделать

- сделать хорошую шумоизоляцию

- поставить музыку, естественно с усилителем и сабом

- А потом незнаю, кататься, отдыхать, ведь машина просто супер, я болдею от неё...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Я Сергей (фултайм) 34 года, Москва. Недаввно купил и пригнал ГАЗ 69 из Воронежа. Доехал своим ходом, но на всякий случай была машина подстраховки (фотки в галерее) Не равнодушен к полному приводу и ретро. Газончик 65 года, служил он, точнее больше стоял, как передвижная радиостанция. Кузов после снятия всего этого добра, весь в дырках (просверленых отверстиях), но состояние хорошее. Двигатель не родной, по всей видимости 402, коробка и раздатка УАЗовские. Все остальное оригинал. Для начала хочу обновить ему внешний вид, а то вояки подкрашивали его кисточкой, с подбором краски особо не парясь. Ну а дальше, посмотрим. Есть задумки по ходовой, но это позже.

PS Видел некоторые ваши автомобили на автоэкзотике.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Юрий Иванович и Артём Юрьевич Пономаревы

ГАЗон купили недавно... 1968 год выпуска. На нем почти всё родное, кроме мостов от 469ого, руля, сидений и задних фонарей (поставлены похожие от грузового полуприцепа ). Я не знаю,но крыша, скорее всего, тоже не родная. Цвет-топлёное молоко (тоже родной). Резина-Voltyre родной размерности. Пока делать ничего радикального не планируем. Машина просто для души.

 

 

2full time: ГАЗон в МОскву гнали из Воронежа? Круто, где ж вы у нас нашли такой "аппарат"? А мы в Воронеж из Ельца гнали.

 

PS. Машиной занимаюсь теперь я, Артём. Кстати, 16 стукнуло мне 28.02.1992

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти