Alex839

гидроусилитель руля

36 сообщений в этой теме

Ну вот и я доехал до темы гура. Здрасте.

Народ! Скажите какое масло в уазовский гур лить? Декстрон?

И второй вопрос. Слишком плотно стоит у меня редуктор к мотору (движок Г24Д, переходник под жигулевский фильтр), короче при повороте руля резьба клина на хомуте карданчика цепляет за маслянный фильтр. нашел я на днях фильтр маслянный, маленький такой (вроде от чирка или космичевский), но меряю резьбу на 1мм побольше будет. Ну в общем он затягивается. причем довольно сильно, но мне страшно - вдруг слетит на ходу? Чего делать то?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кашу маслом не испортишь, от того что ты зальешь хорошее масло плохого ничего не случится :))) а по филитру от 8-9 ки по моему они по меньше что то помнится в стародавние времена размеры фильтров разные были производители модели в смысле жигулей,

 

а милиметр в диаметре или в длинне?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что и подозрительно, 1мм в диаметре, а затягивается? :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я бы не рисковал, машина должна быть надежна, а закон Мерфи еще никто не отменял :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я чегото не пойму :blink: зачем вам этот геммор :huh: я понимаю когда ГУР уже стоит или он перепадает к тебе на халяву (на халяву и уксус сладкий и т.д.) но когда предстоит его покупать не легче обратить свой взор на электроусилители(ЭУ). у них масса достоинств и с размещением и с расходом топлива и мощности она меньше забирает. не спорю для истенных ценителей off-roada лучше будет ГУР (его надёжность выше) но для обычных и не только покатушек достаточно и ЭУ. ну а тем кто собирается устанавливать ЗМЗ-406 советую обратить внимание на модификацию ЗМЗ-4062.1000400-31 которая уже идёт с насосом от ГУР-я. разница в цене не такая существенная чтоб на ней экономить. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЭУ еще недостаточно качественно сделаны и в серии (для внедорожников серьезных) не идут.Во всяком случае у меня нет информации.С Шнивы и то их по-моему убрали.По этому кроме ГУРа только ГУР,во всяком случае пока.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в своё время когда только начали выпускаться Шнивы на них устанавливали ЭУ от кокой-то российской фирмы находящейся в Дагестане. первые партии действительно были не ах-ти но сейчас на них устанавливаются , на сколько я знаю уже др. ЭУ и они себя не плохо зарекомендовали. На счёт серьёзных внедорожников не спорю о чём мною и было написано в предыдущей статье.

говорят сейчас и дагестанские ЭУ выросли в качестве но утверждать железно не могу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гур уже стоит, как он туда попал, это не тот вопрос, а ЭУ даже не рассматривался. проблема в другом. Хотя нет такой проблемы у которой бы не было решения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу шлангов: в Москве есть несколько контор, делающих шланги на заказ. Немецкая Hansaflex, итальянская Alfagomma и др. Неоднократно заказывал у них шланги на строительную технику (а давления там громадные!) - никаких нареканий. Русские и турецкие никакой конкуренции с ними не выдерживают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пока машины такой не имею, но с гидравликой слегка знаком...

Может, стоит рассмотреть шланги и трубки гидросистемы для самолетов? Трубки и штуцеры - нержавейка, шланги - дюрит, наконечники - стандартизированные, давление 210 атмосфер...

Применяемая жидкость - АМГ-10 (95% керосин, 5% загуститель).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробовали заливать в ГАЗовский ГУР веретенку (И-20А) в паринципе работает но нельзя долго держать руль в крайнем положени, клинит насос, клинит так что начинает гореть ремень, на 2 дикстроне никаких проблем. В инете встречалась инфо что ГАЗ овский ГУР имеет ресурс максимум 30 тыс, после этого из-за конструктивных особенностей разбиваются втулки и начинает рваться сальник в следствии чего ГУР гонит масло и начинает тянуть влево. Так что дигстрон тут не причем.

P.S. Разбирал клинившие насосы после веретенки, такое ощущение что она начинает пениться и идут задиры, наволакивается материал корпуса и в результате крыльчатки начинают клинить. в принципе насосы лечаться но довольно трудоемко и только для себя лично.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти