EXTERMINATOR

Как повысить экономичность?

58 сообщений в этой теме

По моему проще отрегулировать движок, трансмиссию в порядок привести, ну и водить плавно, без нужды не рвать. У меня по трассе 12,5 скорость 60-70, я доволен. Представить что можно кушать меньше на достаточно большой машине сложно, если только лошадь запрягать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу совета, а вообще меньше 12 л на 100 возможно, если конечно атомный двигатель и лошадь не считать. Для перемещения определенного веса и конструкции нужно затратить определенное количество энергии, бензин его эквивалент. Ну не могу представить ГАЗон кушающий 3 л на 100 хоть тресни.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у меня двиган ЗМЗ 417 кушает 14 л. Я доволен!!:)))))))

Кушал..... ща на меньшее чем 18-20 л.(это зимой) не соглашается!как тока не убалтывал!не поддается!Чаго делать? хабы включены постоянно,перед.мост отключаю тока на роздатке!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я согласен с Ильей, извините, стоит ли глаз натягивать на попку, битва идет из-за 2-3 литров на сотню, это 35-50 рублей. По моему единственно что можно, это привести в порядок двиг и ходовую, как обычно. А все переделки резко повышают стоимость работ и если цель не самоистязание, проще купить либо уазик он помоложе или современный. Для меня мой ГАЗон это возможность бесплатно получить машину в которой от трактора до легковой все заложено. А если что-то барахлит, спасибо деду покойному он затарил в свое время запчастей, покопаюсь в куче и найду. Ну и конечно двигателист есть талантливый. Я доволен что он на меня пашет задарма. Спасибо деду и дядьке. Конечно это моё мнение и я его не навязываю. Я позволю маленько лирики, все мое детство в этой машине прошло, и сейчас когда сажусь в кабину, чувствую себя просто здорово.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь пробовал карбюратор от ОКИ на родной движок?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу поделиться опытом повышения экономичности ГАЗ 69. У меня машина (На машине все родное) эксплуатируется в основном на дорогах средней паршивости поэтому хочу пожертвовать часть его суперпроходимости в пользу экономичности двигателя , также не помешает повысить скорость (в смысле оптимальную для экономии топлива - 40 км в час это слишком мало).

 

 

А сколько он расходует и какая максимальная скорость?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто-нибудь пробовал карбюратор от ОКИ на родной движок?

 

А от крбюратора мало что зависит (только тапками не кидать). Да, это именно так.

У меня 21я Волга, дык вот поставил карб вместо родного129го ОЗОН 2105. Сразу стало есть литра на 2 меньше, при этом машина ехать просто перестала. Долго игрался с жиклёрами, пока не добился прежних показателей по тяге на низах, приемистости на всех скоростных режимах, и счто послен достижения желаемого результата расход стал таким как был прежде с родным.

 

От ОКИ можно, но все Солексы и подобные штуки забедняют на низах, и чё крутить двигатель?

 

А вот замена масла в мосту на синтетику 75W90 сразу дала ощутимую экономию, особенно в городе.

 

Правда при залитии её же в коробку - она тут же побежала через маслосгон на первичном валу коробки, и прямо в сцепление, а вот ТАД17 - не бежал.

 

А ещё от езды всё зависит, если крутить двиг и гонять - то меньше 20 не получается по городу,

а если в натяг и спокойно, можно и в 14 уложиться (для 21й Волги)

 

А, забыл ещё написать. У меня ОКА когда-то была, дык вот её карбюратор родной - редкостный АЦЦТОЙ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти