Японский ГУР

[borodad 7]

To Talion

Насос можно любой с машины примерно такого же класса, только трубки переваривать.

 

Вчера померял карданчик на прадовском и на УАЗовском - вроде идентичны, даже закернены одинаково.

Сегодня попробую перепрессовать одну вилку. Тогда у меня ГУР четко совмещается с родным рулевым валом без сварок всяких. По длине подходит, поросенок даже прикручивается одним ухом в родное отверстие рамы, ну а еще три досверлю. В моторном щите дырку сдвинул на три сантиметра.

[Talion 1]

ПЛИЗ ПЛИЗ фотки процесса со всех сторон и в деталях!!!!!

Очень интересно и думаю не мне одному!!!!

[hjvfy 0]

ДА!!ДА!!ДА!! фоток да побольше и подробней, совсех сторон.

 

И подробней с насосом

[Seamen 2]

To Talion

Насос можно любой с машины примерно такого же класса, только трубки переваривать.

 

 

<{POST_SNAPBACK}>

 

Только не попутай дизель и бензин, разные обороты. Нам потходят с дизелей.

А если гур с бензинки а насос с дизеля или наоборот то неизвестно что получиться.

[borodad 7]

Просверлил три дыры в раме (ну в смысле шесть), закрепил рулевой механизм болтами крепления головки блока от ВАЗ-классики. Некондиционные что-ли подсунули, какие-то полуизъеденные ржой.

Для четвертого уха наварил трубку поверх рамы на место штатно привареной. Я ее снес болгаркой в начале эпопеи пчем зря. Ту что в виде U перевернутой.

Вот заманю кого-нибудь из корефанов с фотиком в гараж, выложу фотки. Может уже и с насосом.

Но там ничего сложного, например по сравнению с установкой ГУРа от БМВ на Уазбуке. Я уже год эту рейку в руках кручу, ну не переточить там шлици на клапане управления под наши, а еще его как-то крепить надо на рулевом механизме КРЕПКО.

[hjvfy 0]

Просверлил три дыры в раме (ну в смысле шесть), закрепил рулевой механизм болтами крепления головки блока от ВАЗ-классики. Некондиционные что-ли подсунули, какие-то полуизъеденные ржой.

Для четвертого уха наварил трубку поверх рамы на место штатно привареной. Я ее снес болгаркой в начале эпопеи пчем зря. Ту что в виде U перевернутой.

Вот заманю кого-нибудь из корефанов с фотиком в гараж, выложу фотки. Может уже и с насосом.

Но там ничего сложного, например по сравнению с установкой ГУРа от БМВ на Уазбуке. Я уже год эту рейку в руках кручу, ну не переточить там шлици на клапане управления под наши, а еще его как-то крепить надо на рулевом механизме КРЕПКО.

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

 

Ха.....Ха на БМВ есть как ГУРрейка так и ГУРредутор, тока разной серии 3-5(30-34) ГУРрейка, 7(32) ГУРредуктор. Видел ГУРредуктор 7(32) но куда ставить радной насос, гур по отверстиям он совпадает два из трех но рулевая колонка с уазкиной нет, потому надо делать через пластину, и последние рулевая сошка должна быть перевернута на 180гр. и длинее на три см., у уаза руль.тяги в переди на бмв сзади на правое колесо.

[Rus 117]

Нормально вкрячивается Гур БМВ от 34 кузова с переделками конечно. Перевернуть рулевую сошку на 180 не проблема. Сошку приходится удлинять. У нас у ребят с 4х4 стоят, не одну покатушку отъездили проблем не было. Гур БМВ 34 кузов, насос ГУР Мериновский Vickers Type 70 95bar. Соединяются всего двумя шлангами высокого и низкого давления соответственно. Шкив к насосу надо подбирать под клиновой ремень. Как доделаю фотки довыкладываю. Для крепления на старые 3 отверстия делается преходник. Я правда вваривал крепления прямо в раму. Заморичиваться с переходником не хотелось. Надежнее неверно с переходником. Вварка креплений завивит от качества произведеных сварочных работ. Буду обкатывать проконтролирую крепление. Впереди на раму наварил уголок для усиления, так как пришлось вырезать поперечину рамы, на которой радиатор крепится (не знаю как называется).

[hjvfy 0]

Значит надо продавать насос от бмв!!!!! электровентилятор я поставил от бвм,как там и было, думаю как примостырить генератор, он на 110А, деньгов жаль тратить на пазовский или зил., и шкив(клин) на гену от какой машинки подходит подскажи (если устанавливался). плиз.........

 

Проблема уменя сварка сдоха, вот и думаю как выкрутиться........

[ts1950 0]

Я поставил от Сурфа мосты уазовские на 31 резине кручу одним пальцем в движении вообще неощущается усилие правда переделок много

[джон на 69 1 093]

Нормально вкрячивается Гур БМВ от 34 кузова с переделками конечно. Перевернуть рулевую сошку на 180 не проблема. Сошку приходится удлинять. У нас у ребят с 4х4 стоят, не одну покатушку отъездили проблем не было. Гур БМВ 34 кузов, насос ГУР Мериновский Vickers Type 70 95bar. Соединяются всего двумя шлангами высокого и низкого давления соответственно. Шкив к насосу надо подбирать под клиновой ремень. Как доделаю фотки довыкладываю. Для крепления на старые 3 отверстия делается преходник. Я правда вваривал крепления прямо в раму. Заморичиваться с переходником не хотелось. Надежнее неверно с переходником. Вварка креплений завивит от качества произведеных сварочных работ. Буду обкатывать проконтролирую крепление. Впереди на раму наварил уголок для усиления, так как пришлось вырезать поперечину рамы, на которой радиатор крепится (не знаю как называется).

Привет Руслан! У меня было несколько бмв в 34 кузове, могу сказать, что рулевой редуктор на них слабое место, очень часто стучит (люфтит), правда на уазике можно не заметить...

[ПИЛлАУ 485]

РедукторЪ на БМВ-34кузов нормально работаетЪ... А стучитЪ и люфтитЪ втулка маятника(5000км и замена),слабое место в трапеции...

Но за 8 летЪ!!! Всякое можетЪ бытЪ...

[spakov 51]

ставлю от Паджеро 2 (японца) 

[triker 468]

Поставил от ТЛК-80. Доволен.

Изменено 29 января 2014 пользователем triker

[alligatorus 15]

Я немного не по теме спрошу.

Поставил ГУР от бмв е34, сошку поставил от 124 мерса. Она немного длинее бмвшной, но не такая длинная как родная, нечто среднее. В итоге все работает, но угол поворота колес немного не дотягивает до того, что было раньше. Конечно можно сварить одну сошку из двух, но не хочу и поэтому придумал другой ход. У меня уже стоят уазовские поворотные кулаки, поэтому я сниму сошку с моста и отвезу его кузнецу, он ее немного подогнет в сторону редуктора и рычаг уменьшится, тем самым колесо будет больше поворачиваться. ВОпрос такой, куется ли эта сошка и что мне об этом надо знать? ВОзможно какая то обработка дополнительная нужна?

Вот нарисовал чего я хочу

 

 

И еще вопрос сразу. Если я так сделаю, то надо укоротить тягу к РР, можно ли просто обрезать с 1 конца и нарезать новую резьбу, хватит ли там внутреннего диаметра? Если нет, тогда наверное разрезать посередине, сварить, сверху одеть муфту и еще раз обварить?

Изменено 26 февраля 2014 пользователем alligatorus

[speedoff 3 813]

Родную сошку грел автогеном до красна и выгибал кувалдой как мне нужно. Потом дождался пока немного остынет (до  потемнения) и остудил в отработке.

[ArtemS 18]

Я немного не по теме спрошу.

Поставил ГУР от бмв е34, сошку поставил от 124 мерса. Она немного длинее бмвшной, но не такая длинная как родная, нечто среднее. В итоге все работает, но угол поворота колес немного не дотягивает до того, что было раньше. Конечно можно сварить одну сошку из двух, но не хочу и поэтому придумал другой ход. У меня уже стоят уазовские поворотные кулаки, поэтому я сниму сошку с моста и отвезу его кузнецу, он ее немного подогнет в сторону редуктора и рычаг уменьшится, тем самым колесо будет больше поворачиваться. ВОпрос такой, куется ли эта сошка и что мне об этом надо знать? ВОзможно какая то обработка дополнительная нужна?

Вот нарисовал чего я хочу

Безымянный.png

 

 

И еще вопрос сразу. Если я так сделаю, то надо укоротить тягу к РР, можно ли просто обрезать с 1 конца и нарезать новую резьбу, хватит ли там внутреннего диаметра? Если нет, тогда наверное разрезать посередине, сварить, сверху одеть муфту и еще раз обварить?

Ничего не выйдет, станет еще хуже, поскольку рычаг ты только уменьшишь по длине. Если не резать (не вкручивать пальцы больше) тягу, угол поворота враво увеличится/ не изменится, влево уменьшится.