Лифтовка по другому

[Амиго69 1 164]

.........................

Вы вообще, задумывались, куда у вас будет смотреть хвостовик редуктора заднего моста, если вы передние крепления задних рессор опустите вниз?

В землю он будет смотреть. И вы получите шикарный выворот фланца кардана от нормального положения.

Алексей! Там, наверное, и задний конец рессоры будет опускаться...

Лифтовать - так уж всю рессору ( а не один ее конец ) не так ли?

Хотя при лифте серьги ( не важно: проставкой под кронштейн или удлиннением серьги ) можно второй конец и не трогать. там хвостовик моста повернется "в безопасную сторону".

 

Конечно лучше! Только лучше чего? Тем более, что в переднем креплении задней рессоры, если вы не заметили, тоже стоит палец!

Изгаляйтесь уж на здоровье. Советы, я вижу, тут бессмысленны. Да и тема - соответствует.

Крепление на пальце... имелось в виду "как на УАЗе", как то так:

 

 

Ну, и задний конец рессоры соответственно вот так:

 

 

Но перекраивать раму... задача весьма нелегкая ( и результат... не предсказуем ).

Может все таки: проставки мост-рессора и военные мосты? И к оригиналу можно вернуться... ежели что.

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Амиго69

[gazonchik1969 1 642]

Ну а разве крепление на пальце(как заднее крепление передней рессоры)не лучше чем родное крепление?

хуже. кронштейн правильнее разносит нагрузку на раму. меньше вероятность критичного , путевого,разрушения(облом пальца) кронштейн (в большинстве случаев) "подхватит" рессору.                 легше замена пальца(при применении простейшего съёмного инструмента) возможность замены рессорн. втулок без разъединения стремянок...боле неохота вспоминать...достаточно

Изменено 11 ноября 2016 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

пальцы, и их места крепления в раму (на уазах) - одно из уязвимых мест.  замена  - лотерея , иной раз, с элементами аттракциона (особливо - путевая))

Изменено 11 ноября 2016 пользователем gazonchik1969

[АлексейК 1 172]

Амиго!

Да в принципе, нет понятия "поворот хвостовика в безопасную сторону". Меня всегда удивляли фразы лифтовщиков, типа " я поставил проставки рама-рессора, и хвостовики мостов подвернулись к раздатке, что есть гут".

Какой, наф "гут"?! Заработали тупую непараллельность хвостовиков мостов и РК. Со всеми вытекающими.

И не даром при лифте проставками рама-рессора, чтобы сделать это правильно, между мостом и рессорой устанавливаются клинообразные проставки.

Это не только для возврата назад пресловутого кастора, но и еще для компенсации того самого выворота хвостовиков.

И вы тут абсолютно правы. Чтобы не прыгать с клиньями, надо опускать всю рессору. И перед, и зад. На равную высоту.

 

И Газонщик верно пишет, про одно из самых уязвимых мест. При этом, если сравнивать на "Лучше" заднее крепление передней рессоры, с передним задней, то с точки зрения механики и общего опыта эксплуатации, последнее значительно надежней. Потому как палец на излом не работает.

Изменено 11 ноября 2016 пользователем АлексейК

[М.а.к.с.30 1]

Я вас понял,спасибо за инфу,раму оставлю в покое,поставлю поставки в месте крепления серьг и хватит

Изменено 11 ноября 2016 пользователем М.а.к.с.30

[Wuglusskr 776]

моя рама.

Лифт передка - 8см

зад - 10см

Спереди установлены задние рессоры. Теперь все четыре рессоры одинаковые. Они длиннее родных передних, соответственно имеют больший запас на изгиб и подбором листов можно жесткость настроить по желанию. плюс унификация листов.

Лифт такой большой сделан спецом, ибо хочу получить мягкую (относительно) подвеску с хорошими ходами.

 

 

 

[М.а.к.с.30 1]

А фото креплений поближе можно?заранее спасибо

[Wuglusskr 776]

машина на работе стоит. Доберусь - сфотаю.

[М.а.к.с.30 1]

СПС,жду

[LexaNeDoma 963]

Ну привода, как работать будут???

 

моя рама.

Лифт передка - 8см

зад - 10см

Спереди установлены задние рессоры. Теперь все четыре рессоры одинаковые. Они длиннее родных передних, соответственно имеют больший запас на изгиб и подбором листов можно жесткость настроить по желанию. плюс унификация листов.

Лифт такой большой сделан спецом, ибо хочу получить мягкую (относительно) подвеску с хорошими ходами.

[Wuglusskr 776]

Ну привода, как работать будут???

какие привода? Карданы? нормально будут работать. На фото рама без нагрузки. Подвеска на максимальном вылете. Задний кардан ставил - не закусывает, хотя углы и близки к максимальным. При снаряженной массе рессоры должны практически выровняться и машина осядет прилично. Само собой и углы кардана станут более приемлемыми.

 

Засада была в другом.. ход задней подвески потребовал сильного изменения длины кардана по шлицевой. А у наших валов ход по шлицевой всего 5см. Долго искал варианты, в итоге купил кардан от Крузера, с ходом по шлицам 10см. Этого хватило.

[LexaNeDoma 963]

или задние колёса не отрыыыываются от земли?

Хотя не очень понимаю во что творец вкладывае силу

[bor_n 122]

Граждане, расскажите, наконец почему лифт кузова над рамой сложнее? :-)  :-)   Лифтовать подвеску тоже не "два пальца.." Если уж делать, то наверное лучше сделать сразу максимально хорошо, т.е. сделать лифт кузова над рамой. Особенно в случае, когда есть время на такую работу. Для этой работы дорогих материалов и запчастей не надо!!

 

Плюсы написаны в начале темы много лет назад :-)  Могу добавить, что у меня "морда" собрана на отдельном подрамнике, приваренном к кузову ("лодке") и все это (полный кузов, т.е. лодка плюс морда) поставлено через упругие подушки на раму. Дополнительный выигрыш - жабры не ломаются :-) Потому как они перестали соединять изгибающуюся самостоятельно раму с отдельно живущей лодкой.

Изменено 23 ноября 2016 пользователем bor_n

[LexaNeDoma 963]

В жизни что-то не так?